Neckar-Alb-Bahn

Neckar-Alb-Bahn
Plochingen–Tübingen
Kursbuchstrecke (DB): 760
790.1 (S-Bahn)
Streckennummer (DB): 4600
Streckenlänge: 48,8 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse: D4
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~
Zweigleisigkeit: durchgehend
Bundesland: Baden-Württemberg
Betriebsstellen und Strecken[1]
Legende
Strecke – geradeaus
Filstalbahn von Stuttgart
   
0,0 Plochingen
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Filstalbahn nach Ulm
Brücke über Wasserlauf (groß)
Fils
   
ehem. Verbindungsstrecke von Schnaitwald
   
2,6 Wernau (Neckar)
Brücke über Wasserlauf (groß)
Lauter
   
6,7 Wendlingen (Neckar) 264 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Teckbahn nach Oberlenningen
BSicon STR-R.svgBSicon STR-L.svg
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
geplante Güterzuganbindung zur
  Neubaustrecke Wendlingen–Ulm
BSicon STR.svgBSicon .svg
BSicon SBRÜCKE.svgBSicon .svg
A 8
BSicon eKRZu.svgBSicon exABZq+r.svg
geplante Neubaustrecke Wendlingen–Ulm
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
geplante Kleine Wendlinger Kurve
Haltepunkt, Haltestelle
9,6 Oberboihingen
Bahnhof, Station
12,6 Nürtingen 283 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Tälesbahn nach Neuffen
   
17,2 Neckartailfingen bis 1976 306 m
Brücke über Wasserlauf (groß)
Autmut
Haltepunkt, Haltestelle
22,2 Bempflingen 342 m
Bahnhof, Station
26,2 Metzingen 354 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Ermstalbahn nach Bad Urach
Brücke über Wasserlauf (groß)
Erms
Haltepunkt, Haltestelle
31,5 Reutlingen-Sondelfingen 393 m
   
33,5 Reutlingen Umschlagbahnhof
   
ehem. Schwäbische Albbahn von Schelklingen
Bahnhof, Station
34,7 Reutlingen Hbf 375 m
BSicon eBS2+l.svgBSicon BS2+r.svg
BSicon exmKRZo.svgBSicon emKRZo.svg
ehem. Straßenbahn Reutlingen
BSicon exWBRÜCKE.svgBSicon WBRÜCKE.svg
Echaz
BSicon exSTR.svgBSicon HST.svg
35,5 Reutlingen West
BSicon exSTRlf.svgBSicon eKRZu.svg
ehem. Gönninger Bahn nach Gönningen
BSicon BS2c2.svgBSicon BS2r.svg
Haltepunkt, Haltestelle
37,5 Reutlingen-Betzingen 345 m
Haltepunkt, Haltestelle
40,0 Wannweil
Haltepunkt, Haltestelle
42,2 Kirchentellinsfurt 312 m
Haltepunkt, Haltestelle
45,9 Tübingen-Lustnau
   
46,3 Tübingen Gbf
Brücke über Wasserlauf (groß)
Steinlach
Bahnhof, Station
48,8 Tübingen Hbf 322 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Ammertalbahn nach Herrenberg
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Zollernalbbahn nach Sigmaringen
Strecke – geradeaus
Obere Neckarbahn nach Horb

Die Neckar-Alb-Bahn (Kursbuchstrecke 760) ist eine Hauptbahn von Plochingen über Reutlingen nach Tübingen. Sie folgt in weiten Teilen dem Verlauf des Neckars, streift zwischen Nürtingen und Tübingen jedoch auch die Schwäbische Alb. Die Strecke ist vollständig elektrifiziert und zweigleisig ausgeführt. Sie trägt die VzG-Streckennummer 4600 und befindet sich heute im Eigentum der DB Netz.

Eine Besonderheit stellen dabei die drei Bahnübergänge in Oberboihingen dar, zwei von ihnen werden noch von einem Schrankenwärter manuell bedient.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Der erste Vorläufer der heutigen Strecke wurde 1859 zwischen Plochingen (wo seit 1846 Anschluss an die Württembergische Centralbahn, heute Filsbahn aus Stuttgart bestand) und Reutlingen durch die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen eröffnet. Bis 1861 wurde die Strecke als Obere Neckarbahn über Tübingen nach Rottenburg weitergeführt. Nach Erweiterungen unter anderem bis Eyach (1864) und Horb am Neckar (1866) endete die Strecke schließlich 1870 in Immendingen. Die Strecke von Tübingen Richtung Horb wird noch heute als Obere Neckarbahn bezeichnet, es gibt jedoch nur noch wenige durchgehende Züge.

Bereits ab 1888 wurde der Abschnitt bis Tübingen zweigleisig ausgebaut, bis zum 1. Oktober 1934 wurde die Strecke auch elektrifiziert. Beide Maßnahmen wurden auf der Strecke Richtung Horb bis heute noch nicht durchgeführt.

Die ehemaligen Bahnhöfe Bempflingen, Betzingen und Kirchentellinsfurt wurden in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts zu Haltepunkten zurückgebaut. Zudem wurden zwischen Plochingen und Tübingen praktisch alle Anschlussgleise, viele Abstellgleise sowie die Güterbahnhöfe aufgegeben und größtenteils bei Umbauten vom Hauptgleis getrennt.

Gegenwart

Betriebswerk: Tübingen

Betrieb

Ein dichtes Netz an Nahverkehrzügen, einschließlich dem Interregio-Express (IRE), verbindet die Region Neckar-Alb mit dem Fernverkehrsknoten am Stuttgarter Hauptbahnhof. Die Strecke wird von der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), einer Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn, bedient.

Der Abschnitt Plochingen–Wendlingen wird vom elektronischen Stellwerk (ESTW) Plochingen aus der Betriebszentrale Karlsruhe gesteuert. Auch in Reutlingen ist ein elektronisches Stellwerk in Betrieb. Sonst existieren noch Spurplanstellwerke.

S-Bahn

Zwischen Plochingen und Wendlingen nutzt die Linie S1 der S-Bahn Stuttgart die Gleise der Neckar-Alb-Bahn. Diese Linie verläuft von Herrenberg nach Kirchheim unter Teck.

Regionalbahn

Regionalbahnen (RB) verkehren von Montag bis Freitag zwischen Plochingen und Tübingen stündlich, ab Metzingen bis Reutlingen halbstündlich, in der Hauptverkehrszeit auch halbstündlich bis Tübingen. Am Wochenende fahren die Regionalbahnen zweistündlich, samstagmorgens sind auch zwischen Metzingen und Tübingen weitere Fahrten unterwegs. Nahezu alle Regionalbahnen fahren ab Tübingen über die Ammertalbahn weiter nach Herrenberg. Fast alle Regionalbahnen werden mit Dieseltriebwagen der Baureihe 650 gefahren. Ein morgendliches Zugpaar zwischen Tübingen und Plochingen am Morgen ist Teil des Interregio-Express-Umlaufs mit Baureihe 110.

Regional-Express

Regional-Express auf der Neckar-Alb-Bahn bei Kirchentellinsfurt

Dazu verkehrt stündlich (in der Hauptverkehrszeit halbstündlich) ein Regional-Express (RE). Fast alle Regionalexpress-Züge werden als lokbespannter Zug gefahren, dabei kommen Elektrolokomotiven der Baureihe 143 zum Einsatz. Es existieren zwei Umläufe mit alten Doppelstockwagen (grüne Sitze, keine Klimaanlage), drei Umläufe mit je fünf 2008 ausgelieferten Doppelstockwagen (Klimaanlage, LED-Beleuchtung), sowie ein Umlauf mit fünf modernisierten n-Wagen zuzüglich eines Steuerwagens in den Hauptverkehrszeiten.

Das letzte Zugpaar von beziehungsweise nach Tübingen wird meist mit einem Triebwagen der Baureihe 611 gefahren. Die Regional-Express-Züge halten zwischen Stuttgart Hauptbahnhof und Tübingen in Bad Cannstatt, Esslingen, Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen und Reutlingen Hauptbahnhof. Die Verstärker halten zusätzlich noch in Wernau.

Interregio-Express

Zwischen Tübingen und Stuttgart fährt zweistündlich ein Interregio-Express mit nur einem Halt in Reutlingen. Fast alle Interregio-Express-Züge werden mit der Baureihe 611 gefahren. Nur in der Hauptverkehrszeit gibt es eine zusätzliche Leistung als lokbespannter Zug. Zum Einsatz kommt eine Elektrolokomotive der Baureihe 110 mit drei n-Wagen und einem Steuerwagen.

Fernverkehr

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 wird die Neckar-Alb-Bahn auch durch den Fernverkehr bedient. Montags bis Freitags um 6:11 Uhr fährt ein Intercity von Tübingen mit Halt in Reutlingen, Metzingen und Nürtingen und Plochingen über Stuttgart bis nach Düsseldorf beziehungsweise Berlin (Intercity 2010). Abends erreicht der Intercity aus Düsseldorf (Intercity 2011) beziehungsweise Berlin (Intercity 1915) Tübingen montags bis donnerstags um 19:50 Uhr, sonntags um 21:50 Uhr.[2] Diese Verbindung soll auch nach der für zwei Jahre angesetzten Testphase bestehen bleiben.[3]

Güterverkehr

Im Zuge des Sanierungsprogramms MORA C der Deutschen Bahn übernahm die Hohenzollerische Landesbahn 2002 den gesamten Güterverkehr zwischen Tübingen und Plochingen von der damaligen Railion. Trotz erheblicher Nachfrage zog sich die HzL nach einigen Jahren aufgrund von Unstimmigkeiten über die anfallenden Trassengebühren zurück. Seitdem wird der Tübinger Güterbahnhof nur noch aus westlicher Richtung regelmäßig bedient, mit wenigen Ausnahmen wie etwa zum Abstellen von Gleisbauzügen.

Regelmäßigen Güterverkehr gibt es damit nur noch zwischen Plochingen und Wendlingen am Neckar (von dort weiter über die Teckbahn nach Oberlenningen) und zwischen Plochingen und Nürtingen (von dort weiter über die Tälesbahn nach Neuffen). Güterverkehr wird außerdem von Plochingen nach Metzingen (von dort aus weiter über die Ermstalbahn nach Dettingen an der Erms und Bad Urach) durchgeführt. Pläne, die Mülltransporte der Landkreise Tübingen und Reutlingen zur Müllverbrennungsanlage Stuttgart-Münster über die Schiene abzuwickeln, haben sich zerschlagen.

Die Stadt Reutlingen sicherte sich das Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs, um langfristig ein Gelände zum Bau eines Containerbahnhofs bereitzuhalten[4].

Fahrzeuge

  • IRE: BR 611 (Sigmaringen–Stuttgart, Rottenburg–Stuttgart); BR 110 + vier n-Wagen (die nur Tübingen–Stuttgart fahren)
  • RE: BR 143 mit fünf Doppelstockwagen oder BR 143 mit sechs bis sieben n-Wagen; vereinzelt auch BR 110 + n-Wagen; eine Leistung BR 611
  • RB: BR 650 (Herrenberg–Plochingen, Herrenberg–Bad Urach), je eine Leistung mit BR 110 + n-Wagen (Plochingen–Tübingen) und BR 426 (Plochingen–Nürtingen)

Stellwerke und Schrankenposten

  • Stw Plochingen (ESTW), Fernsteuerung aus der Betriebszentrale Karlsruhe bis Wernau
  • Stw Wendlingen
  • Schrankenposten Oberboihingen (zwei )
  • Stw Nürtingen, Fernsteuerung Neckartailfingen und Oberboihingen (ohne zwei BÜ)
  • Stw Metzingen
  • Stw Reutlingen (ESTW), Fernsteuerung bis Kirchentellinsfurt und Sondelfingen
  • Stw Tübingen, Fernsteuerung Gbf

Planungen

Außerdem bestehen seit einigen Jahren Überlegungen, die Strecke gemeinsam mit anderen regionalen Bahnstrecken (Ammertalbahn, Ermstalbahn, Schwäbische Albbahn, Zollernalbbahn und Obere Neckarbahn) in eine nach dem Karlsruher Modell aufzubauende Regionalstadtbahn Neckar-Alb zu integrieren.

Im Zuge von Stuttgart 21 ist geplant, die Neckar-Alb-Bahn über die Kleine Wendlinger Kurve an die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm anzuschließen. Dadurch sollen die Reisezeiten von Tübingen zum Flughafen Stuttgart halbiert und zum Hauptbahnhof Stuttgart um vier Minuten reduziert werden[5].

Sonstiges

Zwischen Plochingen und Bempflingen gilt der Tarif des Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS), von Bempflingen bis nach Tübingen gilt der Tarif des Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (naldo).

Weblinks

 Commons: Neckar-Alb-Bahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6 Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
  2. www.swp.de
  3. [1]
  4. http://agmannheim.de/servlet/PB/menu/1240974/index.html?ROOT=1153033
  5. www.das-neue-herz-europas.de

Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Neckar-Alb Railway — Stuttgart–Tübingen Route number: 760 (Stuttgart–Tübingen) 790.1 (S Bahn) Line length: 48.8 (71.0) Gauge: 1435 Voltage: 15 kV 16.7 Hz …   Wikipedia

  • Regionalstadtbahn Neckar-Alb — Die Regionalstadtbahn Neckar Alb ist ein geplantes Zweisystem Stadtbahnsystem, welches das Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs und die Verkehrssituation der gesamten Region Neckar Alb nachhaltig verbessern soll. Nach dem Beispiel des… …   Deutsch Wikipedia

  • Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau — GmbH Rechtsform GmbH Gründung 1. Januar 2002 Sitz …   Deutsch Wikipedia

  • Stuttgarter S-Bahn — S Bahn Stuttgart …   Deutsch Wikipedia

  • Regio Alb-Bodensee — DB ZugBus Regionalverkehr Alb Bodensee GmbH (RAB) Basisinformationen Unternehmenssitz Ulm Webpräsenz …   Deutsch Wikipedia

  • Regionalverkehr Alb-Bodensee — DB ZugBus Regionalverkehr Alb Bodensee GmbH (RAB) Basisinformationen Unternehmenssitz Ulm Webpräsenz …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnhof Wendlingen (Neckar) — Wendlingen (Neckar) Bahnhof Wendlingen Daten Kategorie 4 Betriebsart …   Deutsch Wikipedia

  • Gönninger Bahn — Reutlingen Hbf–Gönningen Kursbuchstrecke (DB): ehemals 325e (1960); 317p (1944) Streckenlänge: 16,5 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Maximale Neigung: 26 ‰ Minimaler Radius: 180 m …   Deutsch Wikipedia

  • Neckar — Verlauf des Neckars Daten Gewässerkennzahl …   Deutsch Wikipedia

  • S-Bahn Stuttgart — S Bahn Stuttgart …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”