Northrop N-9M

Northrop N-9M
Northrop N-9MB, Chino Airshow 2004

Die Northrop N-9M war eine auf ein Drittel verkleinerte Vorläufervariante des danach geplanten Nurflügelbombers Northrop B-35.

Am 30. Oktober 1941 erging der Entwicklungsauftrag für den B-35-Bomber an Northrop. Für die ersten Tests wurde eine auf ein Drittel verkleinerte Variante, die N-9M entwickelt. Mit ihr sollten die Leistung und Flugeigenschaften der geplanten B-35 erforscht werden. Es waren 4 Prototypen vorgesehen, die N-9M-1, -2, -A und -B.

Die N-9M bestand zu einem großen Teil aus Holz (z. B. die Tragflächen), und nur der Rumpf hatte einem Stahlrahmen. Angetrieben wurde die Maschine von zwei 275 PS Menasco C65-1-Motoren mit 2-Blattpropellern. Die Maschine erhielt später zwei 290-PS-Motoren und die N-9M-B sogar zwei 400-PS-Franklin-Motoren.

Der Erstflug erfolgte am 27. Dezember 1942. Danach folgten in den nächsten 5 Monaten noch 45 Flüge. Die Menasco-Motoren erwiesen sich allerdings als unzuverlässig. Am 19. Mai 1943 stürzte die Maschine rund 20 km westlich der Muroc Army Air Force Base ab, dabei starb der Pilot Max Constant.

Inhaltsverzeichnis

Museumsflugzeug

Nach Abbruch des B-35-Programms wurden alle Testmodelle außer der N-9M-B verschrottet. Im Jahre 1982 wurde diese Maschine von Freiwilligen aus Chino (Kalifornien) restauriert. Das Planes of Fame Air Museum hatte somit eine flugfähige Maschine. Die Maschine flog z. B. auf der Chino Airshow 2004.[1]

Technische Daten

Northrop N-9MB vor dem Planes of Fame Air Museum in Chino
Northrop N-9M:
Kenngröße Daten
Länge    5,4 m
Flügelspannweite    18,30 m
Tragflügelfläche    45,5 m²
Höhe    2,00 m
Antrieb    Zwei Menasco C6S-4, 275 PS (205 kW)
Höchstgeschwindigkeit    415 km/h
Reichweite    805 km
Besatzung    ein Pilot
Dienstgipfelhöhe    6.555 m
Fluggewicht    3.175 kg

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Frank B. Mormillo: Tailless Triumph, Aeroplane Monthly, März 1995, S. 6 - 9 (Bericht über Restaurierung und Erstflug)

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