Atlanta International Raceway
Atlanta Motor Speedway
Der Atlanta Motor Speedway 2002
Streckeninformation
Standort 1500 Tara Place
Hampton, Georgia, 30228
Baubeginn 1958
Eröffnung 31. Juli, 1960
Eigentümer Speedway Motorsports, Inc.
Betreiber Speedway Motorsports, Inc.
Baukosten 1,8 Mio. US-Dollar
Architekt Dr. Warren Gremmel, Bill Boyd, Jack Black, Garland Bagley
Ehemalige Namen
Atlanta International Raceway (1960-1990)
Bedeutende Veranstaltungen
NASCAR Sprint Cup
Kobalt Tools 500
Pep Boys Auto 500

NASCAR Nationwide Series
DeWalt Tools 300

NASCAR Craftsman Truck Series
American Commercial Lines 200
E-Z-GO 200

IROC

Zuschauerkapazität
125.000
Streckendaten
Form Qual-Oval
Länge 1,54 Meilen
Überhöhung Kurven: 24°
Geraden: 5°

Der Atlanta Motor Speedway (ehemals Atlanta International Raceway) ist ein Speedway in Hampton im US-Bundesstaat Georgia, rund 32 km südlich von Atlanta. Es handelt sich dabei um ein 1,54 Meilen (2,48 km) langes Quad-Oval mit einer Zuschauerkapazität von über 125.000 Plätzen. Eröffnet wurde die Rennstrecke im Jahre 1960 als ein 1,5 Meilen langer Standard-Ovalkurs. Am 23. Oktober 1990 kaufte Speedway Motorsports den Speedway. Hiermit verbunden war auch die Umbenennung von Atlanta International Raceway in Atlanta Motor Speedway. Im Jahre 1994 entstanden 46 Eigentumswohnungen oberhalb der nordöstlichen Seite der Strecke. Im Jahre 1997 fand ein kompletter Umbau statt, um den Speedway an den Standard der anderen beiden 1,5 Meilen-Ovale von Speedway Motorsports anzupassen. Dabei wurde die Start- und Zielgerade mit der Gegengeraden getauscht und das Layout von einem einfachen Oval in ein Quad-Oval geändert. Seit dieser Änderung zählt der Atlanta Motor Speedway zu den schnellsten Strecken der NASCAR-Serie.

Neben dieser Hauptrennstrecke gibt es auf der Anlage noch weitere Streckenkonfigurationen. Dazu zählen ein 0,25 Meilen langes Oval zwischen Start- und Zielgeraden und der Boxengasse sowie ein 2,5 Meilen (ca. 4 km) langer Straßenkurs, der von der FIA abgenommen wurde. Abseits von Motorsportveranstaltungen fand im Jahre 1994 das Countryfest auf dem Speedway statt, zu dem über 200.000 Zuschauer erschienen.

In den meisten Jahren der 1990er Jahre und in den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts wurden auf dem Atlanta Motor Speedway die höchsten Geschwindigkeiten bei einem NASCAR-Rennen erzielt. Die durchschnittliche Geschwindigkeit pro Runde lag bei etwa 193 mph (etwa 311 km/h), der Rundenrekord betrug über 197 mph (etwa 317 km/h). Ähnliche und nur leicht schnellere Zeiten wurden nur auf dem Texas Motor Speedway in den Jahren 2004 und 2005 erreicht. Mit der Abnutzung des Streckenbelags in Texas liegt der Atlanta Motor Speedway in den Geschwindigkeiten allerdings wieder leicht vorn. In der NASCAR-Serie existieren mit dem Talladega Superspeedway und dem Daytona International Speedway zwei Rennstrecken, die länger sind und dadurch theoretisch höhere Geschwindigkeiten von über 200 mph (etwa 322 km/h) erlauben. Mit der Einführung von Luftmengenbegrenzer für diese beiden Strecken im Jahre 1988 wurde die Geschwindigkeit aber auf durchschnittlich 190 mph (etwa 306 km/h) reduziert. Aufgrund dieser Tatsache entstand der Werbeslogan des Atlanta Motor Speedway: „Real Racing. Real Fast.“

Atlanta Motor Speedway 2004

Anfang September 2004 wurde der Atlanta Motor Speedway für einen ungewöhnlichen Zweck genutzt. Er diente als Notunterkunft für die evakuierte Bevölkerung vor Hurrikan Frances. Da jedoch die Anlagen im Inneren nicht zur Verfügung standen, mussten die Evakuierten in ihren Fahrzeugen ausharren.

Gegen Abend des 6. Juli 2005 erlitt der Speedway schwere Beschädigungen durch einen Tornado der Stärke F2 auf der Fujita-Skala, der sich aus dem Hurrikan Cindy entwickelte. Dächer und Fassadenelemente lösten sich von den Gebäuden und auf der Strecke sammelten sich die Trümmer, die der Tornado mit sich brachte. Am darauffolgenden Tag fegten Winde zwischen 195 und 240 km/h über den Atlanta Motor Speedway hinweg, bei dem ein 15 m hoher Anzeigeturm umknickte. Zusätzlich wurden viele Straßenlaternen sowie einige der Eigentumswohnungen beschädigt. Vollständig zerstört wurden die Zuschauertribünen an der Gegengeraden, bei denen es sich noch um die ursprünglichen Tribünen von 1960 handelte. Die dabei verloren gegangenen Sitzplätze wurde durch eine neue Tribüne auf der Start- und Zielgerade mit 13.000 Plätzen ersetzt. Der insgesamt verursachte Schaden wurde auf etwa 40 bis 50 Mio. US-Dollar beziffert.

Der Atlanta Motor Speedway ist mit einer Beleuchtung für Nachtrennen ausgestattet, die für die Rennen der Indy Racing League zwischen 1998 und 2001 installiert wurden. Im Jahre 2003 fand das Qualifying für das Bass Pro Shops 500-Rennen bei Dunkelheit statt, bevor anschließend die Qualifyings für beide NASCAR-Rennen in die Abendstunden verlegt wurden. Im Jahre 2006 wurde erstmals der Start des Bass Pro Shops 500 so gelegt, dass das Finale unter Flutlicht stattfindet.

Rekorde

  • NASCAR Sprint Cup Qualifying: Geoffrey Bodine, 28,074 s (197,478 mph), 1997
  • NASCAR Sprint Cup Rennen (500 Meilen): Dale Earnhardt, 3:03:03 (163,633 mph), 12. November, 1995
  • NASCAR Nationwide Series Qualifying: Greg Biffle, 28,830 s (192,300 mph), 2003
  • NASCAR Nationwide Series Rennen (300 Meilen): Mark Martin, 1:58:55 (151,751 mph), 8. März, 1997
  • NASCAR Craftsman Truck Series Qualifying: Rick Crawford, 30,339 s (182,735 mph), 2005
  • NASCAR Craftsman Truck Series Rennen (200 Meilen): Ron Hornaday Jr., 1:27:35 (142,424 mph), 18. März, 2005

Bisherige Sieger

Saison Datum Name des Rennens Sieger Chassis Motor
USAC Championship Car
1965 1. August Atlanta 250 USAUSA Johnny Rutherford Watson Ford
1966 26. Juni Atlanta 300 USAUSA Mario Andretti Brawner Hawk Ford
1978 23. Juli Gould Twin Dixie USAUSA Rick Mears Penske Cosworth
CART Champ Car
1979 22. April Gould Twin Dixie 125 #1 USAUSA Johnny Rutherford McLaren Cosworth
1979 22. April Gould Twin Dixie 125 #2 USAUSA Johnny Rutherford McLaren Cosworth
1979 30. September Rich’s Atlanta Classic USAUSA Rick Mears Penske Cosworth
1981 21. Juni Kraco Twin 125 #1 USAUSA Rick Mears Penske Cosworth
1981 21. Juni Kraco Twin 125 #2 USAUSA Rick Mears Penske Cosworth
1982 1. Mai Stroh’s 200 USAUSA Rick Mears Penske Cosworth
1983 17. April Kraco Dixie 200 USAUSA Gordon Johncock Wildcat Cosworth
IRL IndyCar Series
1998 29. August MCI Atlanta 500 Classic SwedenSweden Kenny Bräck Dallara Oldsmobile
1999 17. Juli Kobalt Mechanics Tools 500
Presented by MCI WorldCom
USAUSA Scott Sharp Dallara Oldsmobile
2000 15. Juli Midas 500 Classic USAUSA Greg Ray Dallara Oldsmobile
2001 28. April zMax 500 USAUSA Greg Ray Dallara Oldsmobile

Weblinks

33.383055555556-84.3180555555567Koordinaten: 33° 22′ 59″ N, 84° 19′ 5″ W


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