Audi 60

Unter der Bezeichnung Audi F103 wurden die ersten (Nachkriegs-) Audi-Modelle von 1965 bis 1972 gebaut.

Audi 75
Audi 60

Die offizielle Verkaufsbezeichnung lautete anfangs einfach „Audi“, ohne weitere Typbezeichnung. Das war möglich, weil dieses Modell das zu seiner Zeit einzige der "Marke" Audi war und damit keine Verwechselungsgefahr bestand. Wegen seiner Motorleistung bürgerte sich die Bezeichnung Audi 72 ein. Spätere Modelle der F103-Baureihe erhielten dann die PS-Leistung ihres Motors als offizielle Modellbezeichnung. Beim Audi 60 wurde dabei etwas aufgerundet.

Inhaltsverzeichnis

Modellvarianten

  • Audi (72), Bj. 1965 - 1969
  • Audi 60, Bj. 1968 - 1972
  • Audi 75, Bj. 1969 - 1972
  • Audi 80, Bj. 1966 - 1969
  • Audi Super 90, Bj. 1966 - 1972
  • Audi Variant, Bj. 1966
  • Audi 80 Variant, Bj. 1966 - 1968
  • Audi 60 Variant, Bj. 1968 - 1972
  • Audi 75 Variant, Bj. 1968 - 1972
  • Audi Super 90 Variant (Station Wagon, nur USA), Bj. 1969 - 1972

Motoren und Fahrleistungen

Die Baureihe F103 wurde ausschließlich mit Vierzylinder-Reihenmotoren ausgestattet.

Modell Hubraum Leistung Beschleunigung 0–100 km/h Höchstgeschwindigkeit
Audi (72) 1,7 Liter 72 PS 14,8 s 148 km/h
Audi 60 1,5 Liter 55 PS 18,0 s 138 km/h
Audi 75 1,7 Liter 75 PS 14,5 s 150 km/h
Audi 80 1,7 Liter 80 PS 14,0 s 152 km/h
Audi Super 90 1,7 Liter 90 PS 12,2 s 163 km/h

Die Motoren des F103 wurden auch Mitteldruckmotoren genannt, weil sie für zeitgenössische Verhältnisse sehr hoch verdichteten und in der Verdichtung zwischen Otto- und Dieselmotor lagen. Sie waren eine Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler-Benz aus der Zeit, in der Auto Union zu Daimler-Benz gehörte (1958–1964), noch vor der Einführung des Zahnriemens durch Glas. Daher hatten diese Motoren auch eine Steuerkette anstelle des später bei Audi-Motoren (und von ihnen abgeleiteten VW-Motoren) üblichen Zahnriemens.

Als Exportmodell wurde ab 1969 der Super 90 als Limousine und Variant („Station Wagon“) nur in wenigen Exemplaren in den USA verkauft.

Der Audi 75 ersetzte 1969 sowohl den „Audi“ als auch den „Audi 80“. Im Jahr 1972 stellte man diese Serie der ersten Nachkriegs-Audis zugunsten des neuen Audi 80 ein.

Karosserie

DKW F102

Der F103 war eine Weiterentwicklung des DKW F102. Da der Vierzylindermotor des Audi länger als der DKW-Dreizylinder war, baute man den Kühler im Audi links vorne neben den Motor schräg ein. So brauchte der Vorderwagen nur wenig verlängert zu werden. Er bekam einen neuen Grill mit Rechteckscheinwerfern.

Alle Modelle wurden als Stufenheck-Limousine mit zwei und vier Türen angeboten. Mit Ausnahme des Audi Super 90 war der Audi F103 auch als dreitüriges Kombimodell verfügbar. Dieses hieß – wie die Kombimodelle von Volkswagen – „Variant“.

Technische Daten


Weblinks

Einzelnachweise

  1. Werner Oswald: Deutsche Autos: Bd. 4; 1945–1990. Stuttgart, 2001
  2. a b Basil Cardew: Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd 1966



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