Reichsstraße 14

Basisdaten
Gesamtlänge:	464 km
Bundesländer:	Bayern Baden-Württemberg
Verlaufsrichtung:	Südwest-Nordost
Karte
Verlauf der Bundesstraße 14
Verlauf/Anschlussstellen Stockach Tuttlingen Spaichingen Ortsumfahrung Rottweil Ortsumfahrung Oberndorf Sulz Horb bei Eutingen (29) Rottenburg ersetzt durch (28) Herrenberg Herrenberg Ortsumfahrung Gärtringen (27) Gärtringen ersetzt durch und Johannesgrabentunnel Universität Schattenring Rudolf-Sophien-Stift Gäubahntunnel Viereichenhautunnel Heslach Heslacher Tunnel Stuttgart Dreieck Untertürkheim Datei:AB-Brücke.svg Neckartalviadukt Untertürkheim 1,4 km Benzstraße Kappelbergtunnel 1,585 km Fellbach Waiblingen-Süd Dreieck Waiblingen Waiblingen-Mitte Waiblingen-Nord P-WC-Anlage Korber Kopf P-WC-Anlage Söhrenberg Schwaikheim Winnenden-Süd B 14n Winnenden-Mitte und Leutenbach L 1127 Tunnel Leutenbach 1,08 km (2008) Nellmersbach (2009) Backnang-Waldrems (geplant) (2013) Tunnel Waldrems (geplant) (2013) Backnang-Maubach (geplant) (2013) Datei:AB-Brücke.svg Murrtalviadukt (2008) (geplant) Backnang-Mitte (geplant) (2013) Backnang-West (geplant) (2013) Winnenden (bis voraussichtlich 2009) Ortsumfahrung Backnang Sulzbach bei Mainhardt Schwäbisch Hall (43) Schwäbisch Hall ersetzt durch (50) Aurach Ansbach Ortsumfahrung Heilsbronn Stein Nürnberg-Röthenbach Main-Donau-Kanal Südwesttangente Schweinauer Hauptstraße ersetzt durch Nürnberg Äußere Sulzbacher Straße Nürnberg OT Erlenstegen (86) Nürnberg-Mögeldorf Ortsumfahrung Lauf (50) Lauf ersetzt durch (49) Lauf-Hersbruck Ortsumfahrung Hersbruck Pommelsbrunn Sulzbach-Rosenberg bei Gebenbach Hirschau (27) Wernberg-Köblitz Wernberg-Köblitz (72) Leuchtenberg Ortsumfahrung Wieselrieth ersetzt durch Vohenstrauß Waidhaus (CZ) Grenzübergang Waidhaus weiter in Richtung Rozvadov

Die Bundesstraße 14 (Abkürzung: B 14) ist eine der langen Bundesstraßen Süddeutschlands und führt durch die Bundesländer Baden-Württemberg und Bayern vom Bodensee über Stuttgart und Nürnberg zur tschechischen Grenze.

Verlauf

Stockach – Stuttgart

Sie beginnt am Ortsrand von Stockach, etwa fünf Kilometer von der nordwestlichsten Ecke des Bodensees entfernt. Von hier führt sie zunächst in nordwestlicher Richtung durch den Naturpark Obere Donau nach Tuttlingen (23 km), wo sie die noch junge Donau überquert. Nun führt sie auf landschaftlich interessanter Strecke als „Deutsche Uhrenstraße“ am Albtrauf vorbei ins sehenswerte alte Rottweil (51 km).

Hier macht die Straße einen leichten Bogen nach Norden und führt als landschaftlich sehr reizvolle kurvige Strecke am Schwarzwald entlang bis Horb am Neckar (98 km). Hier überquert die Bundesstraße 14 den Neckar in seinem Oberlauf und biegt darauf nach Nordosten ab. Nach 15 Kilometern, kurz vor der Ausfahrt Rottenburg der A 81 wurde die Bundesstraße 14 wegen des niedrigeren Verkehrsaufkommens auf 12 Kilometern Länge zur Landesstraße herabgestuft und bis Herrenberg (130 km) durch die Landesstraße 1184 ersetzt. Nun führt sie wieder als Bundesstraße 14 auf sieben Kilometern Länge zur Ausfahrt Gärtringen (eine der wenigen Autobahnausfahrten nach links in Deutschland) der Bundesautobahn 81, wo sie auf 16 Kilometern Länge durch die Bundesautobahn ersetzt wird und direkt in die schwäbische Metropole Stuttgart (164 km) führt.

Am Autobahnende, der Ausfahrt Stuttgart-Vaihingen (153 km), wird die Straße wieder zur Bundesstraße 14 und schlängelt sich bergab als 4-spurige Neubaustrecke nach Stuttgart-Heslach und von dort durch zwei Tunnel (Gäubahn- und Viereichenhautunnel) sowie den zweispurigen Heslacher Tunnel in das Stadtzentrum von Stuttgart.

Interessant ist, dass es kurz nach der Ausfahrt Universität (Richtung A 81) eine Ausfahrt nach links Richtung Gewerbegebiet Vaihingen-Möhringen (zur Nord-Süd Strasse) gibt. Hier war einst ein Autobahndreieck, das Autobahndreieck Stuttgart-Vaihingen geplant. Dies ist noch heute anhand des Streckenverlaufes gut zu erkennen. Richtung Möhringen sollte die A 834 abzweigen. Diese Autobahn wurde nie gebaut, stattdessen wurde auf der gleichen Trasse die Nord-Süd-Straße errichtet.

Stuttgart – Schwäbisch Hall

Mercedes-Benz Museum in Stuttgart

Neckartalviadukt Untertürkheim

Bis zum Ufer des Neckar stellt die Bundesstraße 14 in Stuttgart eine der Hauptdurchgangsstraßen dar, die einst weiter in gerader Linie durch Bad Cannstatt bis Fellbach verlief. Seit 1994 verläuft die Bundesstraße 14 jedoch am linken Neckarufer entlang, vereint mit der Bundesstraße 10, trennt sich aber bald wieder und führt über den 1400 m langen Neckartalviadukt Untertürkheim direkt am neuen Mercedes-Benz Museum am Daimler-Werk Stuttgart-Untertürkheim vorbei, um durch den 1,585 km langen Kappelbergtunnel die Stadt Fellbach zu umgehen. Kurz vor Waiblingen zweigt die Bundesstraße 29 ab. Der Abschnitt zwischen der Bundesstraße 10 und Waiblingen war bis 1992 als B 312 geplant.

Bis Winnenden-Mitte ist die Bundesstraße 14 vierspurig ausgebaut, der Abschnitt Waiblingen - Winnenden-Süd wurde am 23. Oktober 1979, der folgende Abschnitt bis zur Anschlussstelle Winnenden-Mitte am 27. November 2006 freigegeben. Der weitere Verlauf bis Nellmersbach ist im Bau und wird voraussichtlich im Juli 2009 eröffnet werden (Bundesstraße 14n). Hier wird u.a. ein 1080 m langer Tunnel in halb offener und halb geschlossener Bauweise errichtet. Der Planfeststellungsbeschluss der Strecke bis Backnang ist erlassen. Ende 2009 wird mit dem Bau des weiteren Streckenabschnitts bis Waldrems begonnen werden. Durch zusätzliche Bundesmittel für den Straßenbau, resultierend aus der höheren Lkw-Maut 2009, konnte der Baubeginn vorverlegt werden.^[1] Der Neubau des baufälligen Murrtalviadukts wird ebenfalls 2009 in Angriff genommen. Eigentlich sollte der Abschnitt bis Backnang zur Fußball-WM 2006 fertiggestellt sein.

Durch das staugeplagte Winnenden führt die Bundesstraße 14 über einige kleinere Orte nach Backnang (199 km). Die Stadt wird in großem Bogen westlich umgangen und die Murr mit einem Viadukt überquert. Zwischen Oppenweiler und Sulzbach an der Murr verläuft die Bundesstraße 14 im hier engen Tal der Murr, dann bergauf und weiter über Mainhardt auf landschaftlich reizvoller Strecke durch den Naturpark Schwäbisch-Fränkischer Wald bis zur alten Salz- und Münzstadt Schwäbisch Hall (237 km).

Schwäbisch Hall – Waidhaus

B 14 mit Westportalen des Kappelbergtunnels am Kappelberg

Ab Schwäbisch Hall verlaufen die Bundesstraße 14 und die Bundesstraße 19 gemeinsam bis zur Autobahneinmündung Schwäbisch Hall. Danach wird die Bundesstraße 14 wiederum durch eine Bundesautobahn ersetzt – diesmal bis Aurach auf 45 Kilometern Länge durch die Bundesautobahn 6. Auf diesem Autobahnstück überschreitet die Straße auch die Landesgrenze nach Bayern (288 km).

Die „ehemalige“ B 14 zwischen Schwäbisch Hall und Aurach wurde zurückgestuft auf die Landesstraßen 2218 und 1066. Der Streckenverlauf führte von Schwäbisch Hall über Ilshofen, Crailsheim und Feuchtwangen nach Aurach.

Am Ende der Schweinauer Hauptstraße in Nürnberg trennen sich die B 2 (rechts) und B 14 (vorne)

Um die mittelfränkische Kreisstadt Ansbach (309 km) – wo sie auf die Bundesstraße 13 trifft – führt die Straße am Naturpark Frankenhöhe vorbei bis in die größte fränkische Stadt, Nürnberg (345 km). Dort trifft sie südlich des Main-Donau-Kanals und der Südwesttangente mit der B 2 zusammen. Gemeinsam münden die beiden Bundesstraßen als Schweinauer Hauptstraße in die Ringstraße B 4R, die die B 14 im Osten als Äußere Sulzbacher Straße und später Erlenstegenstraße wieder in Richtung Lauf a.d.Pegnitz verlässt. Die Stadt Lauf wird über ein Teilstück der A 9 zwischen den Anschlussstellen Lauf und Lauf/Hersbruck umfahren. Sie führt weiter südlich des Naturparks Fränkische Schweiz nach Sulzbach-Rosenberg (394 km). Weiter hinauf führt die Straße über die Naab (430 km) in den Naturpark Oberpfälzer/Bayrischer Wald. Das letzte Stück geht es als immer noch von vielen Lastkraftwagen befahrene Bundesstraße die 34 Kilometer bis zur Grenzstation Waidhaus und nach Tschechien.

Im Zuge des Neubaus der Autobahn A 6, die die Funktion der B 14 als internationale Fernstraße in Richtung Tschechien übernommen hat (E 50), ging ein ca. 8 km langes Teilstück der Bundesstraße im Streckenverlauf der neuen Autobahn auf oder wurde zur Staatsstraße abgestuft. Seitdem endet die Bundesstraße an der Einmündung in die B 22 bei Wieselrieth an der Anschlussstelle 72 (Leuchtenberg), um weiter östlich in Vohenstrauß nahe der Anschlussstelle 74 (Vohenstrauß-Ost) wieder zu beginnen und zum alten Grenzübergang Waidhaus zu führen, der seit der Eröffnung des Autobahn-Grenzübergangs Waidhaus/Rozvadov nur noch dem PKW-Grenzverkehr dient.

Die Gesamtstreckenlänge der Bundesstraße 14 beträgt 464 Kilometer. Davon abziehen müsste man die 12 Kilometer Landesstraße sowie 69 Kilometer Bundesautobahn, durch die die alte Bundesstraße 14 auf verschiedenen Zwischenstrecken ersetzt wurde.

Geschichte

Ursprung

Die Verbindung zwischen den einstigen Reichsstädten Nürnberg und Prag wurde im 14. Jahrhundert zur Reichsstraße erhoben und als Via Carolina bezeichnet. Bei der Reichsstraßennumerierung wurde diese historische Route als Teil der R 14 ausgewiesen.

Die Landstraße zwischen Backnang und Schwäbisch Hall wurde 1848 zu einer Chaussee ausgebaut.

Streckenfreigaben der bisher vierspurig ausgebauten Abschnitte

• Stuttgart-Vaihingen – Schattenring: 1976
• Waiblingen – Winnenden-Süd: 23. Oktober 1979
• Waiblingen – Anschlussstelle Benzstraße: 14. Dezember 1992
• Neckartalviadukt Untertürkheim: 29. Dezember 1994
• Schattenring – Heslach: 2002
• Winnenden-Süd – Winnenden-Mitte: 27. November 2006

Frühere Strecken und Bezeichnungen

Die 1932 eingeführte Reichsstraße 14 führte ursprünglich laut Conti-Atlas von 1934 von Stuttgart bis zur tschechoslowakischen Grenze, wurde aber etwa 1937 auf ihre jetzige Länge ab dem Bodensee ausgedehnt. Es wurden dazu u. a. acht württembergische Staatsstraßen (nach dem Stand von 1886) unter einer gemeinsamen Straßennummer verknüpft:

Staatsstraße	Länge		Verlauf
Nr. 83	52,9 km		Stockach - Rottweil (- Tübingen - Stuttgart)
Nr. 86	51,0 km		Rottweil - Horb - Ergenzingen (- Tübingen)
Nr. 93	11,6 km		Ergenzingen - Herrenberg
Nr. 99	36,2 km		(Freudenstadt -) Herrenberg - Stuttgart
Nr. 36	8,4 km		Stuttgart - Waiblingen (- Aalen)
Nr. 21	48,9 km		Waiblingen - Schwäbisch Hall
Nr. 22	28,9 km		Schwäbisch Hall - Crailsheim
Nr. 23	8,8 km		Crailsheim - Ansbach

Nach dem Anschluss des Sudetenlandes im Oktober 1938 wurde die R 14^[2] bis Haid (Anschluss an Reichsstraße 92) bzw. Pilsen (Reichsstraße 11) verlängert, nach der Besetzung der Rest-Tschechei im März 1939 bis nach Prag.

Quellen

1. ↑ Verkehrsbauprojekte 2009-2012, aus der Lkw-Maut finanziert (PDF)
2. ↑ [1]

Siehe auch

• Liste der Bundesstraßen in Deutschland