Rijksweg 2

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Autosnelweg A2/Autoweg N2 in den Niederlanden
Karte
Basisdaten
Betreiber:
Gesamtlänge:	213 km
Provinzen:	Nordholland Utrecht Gelderland Nordbrabant Limburg
Straßenverlauf Weiter auf  Knooppunt Amstel  E 35 (1)  Ouderkerk aan de Amstel Knooppunt Holendrecht (2)  Academisch Medisch Centrum Holendrecht (3)  Abcoude (4)  Vinkeveen Ruwiel (5)  Breukelen Haarrijn (6)  Maarssen Begin Autobahnring Utrecht (7)  Lage Weide Leidsche Rhein Tunnel (2012) Leidse Rijn (8)  Utrecht-Centrum Ende Autobahnring Utrecht Knooppunt Oudenrijn  E 25 E 30 E 35 IJsselstein (9)  Nieuwegein Hollandse IJssel Jutphaas (10)  Nieuwegein-Zuid Jan Blankenbrug Lek (11)  Vianen Knooppunt Everdingen  E 311 (12)  Everdingen (13)  Culemborg Bisde Lingehorst (14)  Beesd Linge (15)  Geldermalsen Knooppunt Deil  E 31 (16)  Waardenburg Martinus-Nijhoff-Brücke Waal (17)  Zaltbommel De Lucht-West De Lucht-Oost (19)  Kerkdriel Maas-Brücke bei Empel Maas Knooppunt Empel Begin Autobahnring ’s-Hertogenbosch (20)  Rosmalen Knooppunt Hintham (21)  Veghel Zuid-Willemsvaart (22)  ’s-Hertogenbosch-Zuid Dommel Knooppunt Vught (23)  Vught-Centrum Ende Autobahnring ’s-Hertogenbosch (24)  Vught (25)  Boxtel-Noord (26)  Boxtel Velder Ooiendonk Naturbrücke Groene Woud (27)  Best-West (28)  Best Airborne Brücke Wilhelminakanal Knooppunt Ekkersweijer Knooppunt Batadorp  E 312 Hauptautobahn A2, Parallel verlaufende N2 Alle Ausfahrten von N2 (29)  Eindhoven-Airport (30)  Eindhoven-Centrum (31)  Veldhoven Meerenakkerweg (32)  Veldhoven-Zuid Knooppunt De Hogt  E 34 Gemeinsame Streckenführung mit A67 (32a)  High Tech Campus Eindhoven (33)  Waalre Ende Gemeinsame Streckenführung mit A67 Knooppunt Leenderheide  E 34 Ende Parallel verlaufende N2 (34)  Valkenswaard (35)  Leende Groote Bleek 't Haasje (36)  Maarheeze (37)  Budel (38)  Weert-Noord (39)  Nederweert Zuid-Willemsvaart Roevenpeel Meiberg (40)  Kelpen-Oler Ellerbrug (41)  Grathem (42)  Wessem Maas (43)  Maasbracht (44)  Sint Joost Knooppunt Het Vonderen _ Bosserhof (45)  Echt (46)  Roosteren Het Anker (47)  Born Swentibold (48)  Urmond Knooppunt Kerensheide  E 314 (49)  Elsloo Vossedal (50)  Maastricht Aachen Airport Kruisberg (51)  Meerssen Geul Knooppunt Kruisdonk N2 Autobahn Ende Stadion De Geusselt Maastricht Begin Autobahnring Maastricht Professor Cobbenhagenstraat, Voltastraat Scharnerweg A2 Autobahn Beginn Knooppunt Europaplein (55)  Randwijck (56)  Gronsveld (57)  Oost-Maarland Knuvelkes Patiel (58)  Eijsden Grenzübergang Eijsden Weiter auf

Die A2 ist ein Rijksweg und eine niederländische Autobahn. Die Autobahn beginnt in Amsterdam am Kreuz Amstel und verläuft via Utrecht, ’s-Hertogenbosch, Eindhoven und Maastricht zur belgischen Grenze in der Nähe von Eijsden. Von da aus führt die Strecke als A25 weiter nach Lüttich in Wallonien.

Die A2 gilt als die wichtigste Nord-Süd-Verbindung der Niederlande, vor allem das Stück von Amsterdam nach Eindhoven hat ein immens hohes Verkehrsaufkommen.

Verlauf

Die A2 hat eine Länge von 208 km. Bei Maastricht wird die A2 ein paar Kilometer lang ein Autoweg und heißt dann N2. Die N2 verläuft weiter durch Maastricht und verursacht viele Staus und hohe Luftverschmutzung. Ein Tunnel unter der Stadt soll für Abhilfe sorgen.

Zwischen Amsterdam und Utrecht folgt die A2 der Route der E 35, danach der Strecke der E 25.

Streckenweise laufen weitere Autobahnen gemeinsam mit der A2 über eine Trasse:

• zwischen den Knotenpunkten Empel und Hintham die A59
• zwischen den Knotenpunkten De Hogt und Leenderheide die A67

Kreuz Leenderheide

Geschichte

Der Abschnitt zwischen Amsterdam und Utrecht wurde 1954 eröffnet und wird irrtümlicherweise vielfach als erste niederländische Autobahn bezeichnet. Das erste niederländische Autobahnteilstück wurde 1936 zwischen Voorburg und Zoetermeer als Teil der heutigen A12 eröffnet. Und bereits vor Ausbruch des Zweiten Weltkrieges waren große Teile der heutigen Autobahnen A4, A12 und A44 fertiggestellt. Der 1954 eröffnete Abschnitt war hingegen das erste nach dem Zweiten Weltkrieg eröffnete Autobahnteilstück mit getrennten Richtungsfahrbahnen.

Am 10. Januar 2005 begann das Verkehrsministerium mit einer Probe des „dynamischen Überholverbots“ (Überholverbot für LKWs zur Hauptverkehrszeit) auf der A2 zwischen Abcoude und Maarssen.

Fallengelassene Planungen

In den 1960er Jahren wurde eine alternative Trasse der Autobahn zwischen ’s-Hertogenbosch und Weert geplant, die östlich an Eindhoven vorbei durch die Strabrechtse Heide hindurch verlaufen sollte. Diese Planung wurde jedoch ab 1971 nicht mehr weiter verfolgt. Der Ausbau der bestehenden westlichen Umfahrung Eindhovens wird jedoch weiterhin als Provisorium betrachtet.

Zukünftige Entwicklungen

Seit Jahren gilt die A2 als Nadelöhr und Stauquelle. Die Korridorstudie Amsterdam – Utrecht (CAU) führte Mitte der 1990er Jahre zum Kabinettsbeschluss, die Autobahn zu erweitern. Das Besondere an dieser Studie war, dass die Kapazitätsvergrößerung der Autobahn auch in Verbindung mit den Transportkapazitäten der übrigen Verkehrswege, in diesem Fall Schienen- und Wasserwege, betrachtet wurde. Die Erweiterungsarbeiten an der Autobahn sollen planmäßig 2012 abgeschlossen werden.

Am 5. Januar 2007 wurde bekannt gemacht, dass zwischen Breukelen und Maarsen in Richtung Utrecht und beim Knotenpunkt Everdingen südlich von Utrecht der Verkehr kameraüberwacht wird, um besonders starken Nutzern der A2 Fragebögen zuzusenden. Auf diesen wurden sie gebeten, sich zu äußern, ob sie während der Bautätigkeiten bereit wären, alternative Transportmöglichkeiten (z.B. den öffentlichen Nahverkehr) zu benutzen. Die installierten Kameras wurden Mitte März 2007 wieder abgebaut.

Bei Utrecht

Knotenpunkt Oudenrijn bei Utrecht

Nach dem Ausbau wird die Autobahn im Bereich Utrecht jeweils fünf Richtungsfahrbahnen haben, wovon je drei durchgehend sind und jeweils zwei weitere als Parallelfahrbahnen gebaut werden, um den lokalen Verkehr vom Fernverkehr trennen zu können. Über eine Länge von 1650 Metern wird die Autobahn im Tunnel geführt, um einen neuen Stadtteil (Leidsche Rijn) mit voraussichtlich 80.000 Einwohnern darüber bauen zu können. Während des Baus dieses Stadtteils werden temporäre Anschlussstellen gebaut, um den Baustellenverkehr weitestgehend aus den Stadtstraßen fernzuhalten. Die A2 wird dann zwischen der Anschlussstelle Maarssen und dem Knotenpunkt Holendrecht auf je vier Richtungsfahrbahnen und im weiteren Verlauf bis zur Anschlussstelle Abcoude auf je fünf Richtungsfahrbahnen ausgebaut.

Am 10. Mai 2006 kündigte Verkehrsministerin Karla Peijs den zehnstreifigen Ausbau zwischen dem Knotenpunkt Holendrecht und dem Kreuz Oudenrijn an. Die ersten Fahrspuren wurden dem Verkehr am 16. Juli 2010 übergeben, am 21. Juli 2010 wurde auch der zweite Abschnitt zwischen Vinkeveen und Utrecht eröffnet.

Da die Verkehrsentwicklung in der Mitte der Niederlande dem Ausbau der Infrastruktur voranschreitet, wurde 2006 eine neue Studie zur Entwicklung weiterer Maßnahmen in Auftrag gegeben.

Everdingen - ’s-Hertogenbosch

A2 bei ’s-Hertogenbosch

Im Februar 2006 begannen die Bauarbeiten zur Erweiterung der A2 auf je drei Richtungsfahrbahnen zwischen dem Knotenpunkt Everdingen und Culemborg. Bei Rosmalen und ’s-Hertogenbosch wird die Autobahn auf je vier Richtungsfahrbahnen ausgebaut, wobei je Richtung jeweils zwei Fahrbahnen für den Lokal- und zwei Fahrbahnen für den Fernverkehr vorgesehen sind. Die Gemeinde ’s-Hertogenbosch plant im Zuge des A2-Ausbaus ein neues Wohn- und Geschäftsviertel an der Autobahn anzusiedeln. Im Zuge dieser Planungen wird die A2 nördlich des Knotenpunktes Hintham über eine Länge von 300 Metern durch einen Tunnel geführt.

’s-Hertogenbosch - Eindhoven

A 2 bei Vught

Der Staat und die Provinz Nordbrabant beraten derzeit über die Lösung des Problems, den Verlauf der A2 zwischen ’s-Hertogenbosch und Eindhoven zu entzerren. Rijkswaterstaat, die für den Autobahnbau und -unterhalt zuständige Behörde, favorisiert einen Komplettneubau, um die komplizierte Trassenführung im Raum Eindhoven grundsätzlich neu gestalten zu können. Folgende Konzepte werden dabei diskutiert:

• sechs- bzw. achtstreifiger Ausbau
• Standstreifenbenutzung zu Stoßzeiten
• gemeinsamer Ausbau mit der N279 zwischen ’s-Hertogenbosch und Veghel.

Eine Anlage zur dynamischen Standstreifenfreigabe wird zunächst bis 2008 realisiert.

Bei Eindhoven

Knotenpunkt Batadorp bei Eindhoven

Die Verkehrsprobleme rund um Eindhoven haben in den vergangenen Jahren stark zugenommen. Im Rahmen einer grundlegenden Instandsetzung des (unvollständigen) Autobahnrings wird auch hier die Autobahn auf vier mal zwei Richtungsfahrbahnen ausgebaut. Auch hier wird eine Trennung zwischen Lokal- und Fernverkehr vorgenommen. Der Fernverkehr unterliegt dabei einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, der Lokalverkehr auf den Parallelfahrbahnen einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Darüber hinaus wird eine neue Anschlussstelle für den High Tech Campus am Südrand Eindhovens bei Waalre gebaut. Des Weiteren wird zwischen den Anschlussstellen 31 und 32 eine neue Brücke für eine bessere Anbindung eines Industriegebiets gebaut.

Bei Maastricht

Derzeitiger Straßenverlauf in Maastricht

Im Januar 2006 haben die beteiligten Parteien den Finanzierungsplan für die achtspurige Untertunnelung (inkl. Verteilerfahrbahnen) Maastrichts durch die A2 unterzeichnet. Die Übereinkunft sieht eine Bauzeit von 2007 bis 2012 vor.

Brückenbauwerke

Im Rahmen des Ausbaus der A2 werden auch eine Reihe von Brücken saniert bzw. neu gebaut:

• neue Utrechtsebrücke über die Amstel in Amsterdam
• Jan-Blanken-Brücke über den Lek bei Vianen
• Martinus-Nijhoff-Brücke über den Waal bei Zaltbommel
• Maasbrücke bei Empel
• Grünbrücke zwischen Boxtel und Best
• Maasbrücke zwischen Wessem und Maastricht

Sonstiges

Überflutete A 2

• Über die A2 ist in den Niederlanden ein Computerspiel mit dem Titel 'A2 Racers' erschienen.
• In Höhe des Knotenpunktes Vught bei ’s-Hertogenbosch wurde die Autobahn im Januar 1995 von der Dommel überflutet.

Weblinks

 Commons: Rijksweg 2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Projekte des Verkehrsministeriums an der A2 in Nordbrabant (niederl.)
• Entwicklung der niederländischen Autobahnen vor 1954 (niederl.)

Rijkswege in den Niederlanden

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Ehemalige Strecken: N34 | N41 | N46 | A48/N48 | A52/N52 | N60 | N64 | A68/N68 | N69 | N265 | N271 | N289