Avro 691
Avro 691 Lancastrian
Avro 691 Lancastrian der BOAC, gut zu sehen die geänderte Rumpfnase
Typ: Verkehrsflugzeug
Entwurfsland: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
Hersteller: Avro
Erstflug: 1943
Stückzahl: 91

Die Avro 691 Lancastrian war ein Passagier- und Frachtflugzeug des britischen Herstellers Avro.

Geschichte

Die Entwicklung begann 1943, als ein Bomber vom Typ Avro Lancaster für die Trans-Canada Airlines umgerüstet wurde. Dabei wurde die Nase durch eine aerodynamische Verkleidung ersetzt und Zusatztanks für die Reichweitenerhöhung in den Bombenschacht eingebaut. Den Umbau nahm die kanadische Victory Aircraft vor.

Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs entstanden 30 Lancastrians für die BOAC. Da der Rumpf dem des relativ schmalen Bombers entsprach, war die Passagierkapazität sehr begrenzt. Die Maschinen dienten deswegen ab dem 31. Mai 1945 als VIP- und Luftpostflugzeuge auf der Route von England nach Australien. Weitere Betreiber waren die Flota Aerea Mercante Argentina (FAMA), British South American Airways und die Qantas. Eine Lancastrian wurde von der Royal Air Force für die erste Weltumrundung mit dem Flugzeug eingesetzt. Mit der Lancastrian wurden zahlreiche Triebwerksversuche durchgeführt und die neu aufkommenden Strahltriebwerke getestet.

Die BOAC-Maschinen wurden auch während der Berliner Luftbrücke eingesetzt. Insgesamt hatten sie jedoch eine relativ kurze Einsatzzeit, da die nachfolgenden Muster (etwa die Douglas DC-6) wesentlich mehr Passagiere befördern konnten und so wirtschaftlicher waren.

Besonders bekannt wurde die G-AGWH Star Dust, die am 2. August 1947 abstürzte und über 50 Jahre verschollen blieb.

Technische Daten

eine Avro 691 Lancastrian über dem Coventry Airport
Kenngröße Daten
Besatzung 5
Passagiere 9
Länge 23,40 m
Spannweite 31,10 m
Höhe 5,90 m
Flügelfläche 120,5 m²
Leergewicht 13.800 kg
Startgewicht 29.480 kg
Höchstgeschwindigkeit 500 km/h in 1520 m
Dienstgipfelhöhe 7.000 m
Reichweite 6.680 km
Anfängliche Steigrate 230 m/min
Triebwerke vier 12-Zylinder-V-Motoren Rolls-Royce Merlin XXIV zu je 930 kW

Siehe auch


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