B-24 Liberator
Consolidated B-24 Liberator
Consolidated B-24M-20-CO „Liberator“
Consolidated B-24M-20-CO „Liberator“
Typ: Strategischer Bomber
Entwurfsland: Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller: Consolidated
Erstflug: 29. Dezember 1939
Indienststellung: 1941
Produktionszeit: 1940 bis 1945
Stückzahl: 18.482
B-24E „Liberator“
Die meist gebaute Version war die B-24J
Abschuss einer B-24L der 464. Bomb Group bei Lugo, Italien, am 10. April 1945

Die Consolidated B-24 Liberator war ein viermotoriger schwerer Bomber des Flugzeugherstellers Consolidated Aircraft. Im Zweiten Weltkrieg war die B-24 neben der B-17 der wichtigste strategische Bomber der USAAF auf dem europäischen Kriegsschauplatz.

Inhaltsverzeichnis

Entwicklung

Gemäß der Ausschreibung der USAAF, die ein Flugzeug mit noch besseren Leistungen als die B-17 forderte, hatte die Liberator tatsächlich eine gegenüber der Flying Fortress höhere Reichweite und Zuladung; deren Dienstgipfelhöhe konnte sie allerdings nicht erreichen. Zu verdanken hatte sie dies dem Davisflügel (größere Streckung gegenüber geringerer Tiefe). Dieses Tragflächenprofil sorgte allerdings auch dafür, dass die Langsamflug- und Steuereigenschaften zu wünschen übrig ließen. Die B-24 war somit schwieriger in den für den gegenseitigen Feuerschutz wichtigen engen Formationen zu fliegen als die B-17.

Die B-17 hatte den Ruf, Kampfschäden weit besser zu verkraften als die B-24, und auch die Jagdflieger der deutschen Luftwaffe hielten die B-24 für vergleichsweise leicht abzuschießen; insbesondere deshalb, da die B-24 dazu neigte, leichter in Brand zu geraten als die B-17. Die Besatzungen der B-17 sagten mit einem Anflug von schwarzem Humor, „sie brauchten keinen Begleitschutz, solange die B-24 in der Nähe seien – alle Jäger stürzten sich dann auf die leichtere Beute“.

Eine Analyse der von der 8th Air Force in Europa erlittenen Bomberverluste zeigt allerdings, dass die Verlustraten der B-24 sogar geringfügig niedriger waren als die der B-17. Dieses Ergebnis muss jedoch unter dem Aspekt der unterschiedlichen Einsatzbedingungen gesehen werden. Da die B-17 bereits seit August 1942 über Europa eingesetzt wurde und in der Anfangszeit kein Langstreckenbegleitjäger zur Verfügung stand, waren bis zu jenem Zeitpunkt, an dem auch die B-24 ins Kampfgeschehen eingesetzt wurden, bereits viele B-17 abgeschossen worden. In der späteren Kriegsphase, als B-17 und B-24 zeitgleich eingesetzt wurden und zudem Langstreckenbegleitjäger zur Verfügung standen, wurden dann mehr B-24 als B-17 abgeschossen. Den „Verlustvorsprung“ der B-17 konnte die B-24 jedoch nicht mehr einholen.

Im Gegensatz zur B-17 wurde die B-24 mit wesentlich größerem Erfolg auch in der U-Jagd eingesetzt. Ausschlaggebend dafür war die im Vergleich zur B-17 höhere Reichweite, die es erlaubte, auch über dem Mittelatlantik zu operieren. Die Liberator war damit maßgeblich daran beteiligt, dass ab Mai 1943 das „Luftloch“ über dem Atlantik, in dem die deutschen U-Boote höchstens von Trägerflugzeugen angegriffen werden konnten, völlig geschlossen werden konnte und die deutsche U-Bootflotte schwere Verluste erlitt (siehe U-Boot-Krieg: Januar bis Mai 1943). Die B-24 wurde ab 1942 vom Coastal Command der Royal Air Force eingesetzt und im Laufe der Zeit technisch immer weiter modernisiert; mit Radargeräten konnten die Flugzeuge auch über größere Strecken U-Boote orten, bei Nacht mit dem Leigh Light genannten Scheinwerfersystem beleuchten und mit Wasserbomben, Bordwaffen und am Ende des Krieges sogar akustisch gelenkten Torpedos bekämpfen. Hinzu kam auch, dass sich über offener See die Nachteile gegenüber anderen Bombern nicht so gravierend auswirkten, da keine Gefahr durch feindliche Jäger bestand.

Die B-24 wurde in größeren Stückzahlen (18.482) gebaut als jedes andere amerikanische Flugzeug im Zweiten Weltkrieg. Eingesetzt wurde sie als schwerer Bomber, als Tank- und Seeüberwachungsflugzeug, sowie bei der US Navy unter der Bezeichnung PB4Y auch als U-Boot-Bekämpfungsflugzeug und Aufklärer. Unter der Bezeichnung Consolidated C-87 wurde das Muster außerdem als Passagier- und Frachtflugzeug eingesetzt.

Unter dem Bezeichnung F-7 wurden B-24 der USAAF als Aufklärungsflugzeuge ausgeliefert.

Eine verbesserte Variante der B-24 wurde für die US Navy als PB4Y-2 Privateer hergestellt.

Varianten

U.S. Army Air Forces

Consolidated XB-24
B-24D
XB-24 (Consolidated Model 32)
Prototyp mit Pratt & Whitney R-1830-33 Sternmotoren mit 1.000 PS (746 kW), einer gebaut.
YB-24/LB-30A
Vorserienflugzeuge, sechs wurden als LB-30A an Großbritannien geliefert.
B-24
2. Vorserienversion, die 30 Tage nach der XB-24 geordert wurde, sieben gebaut.
B-24A/LB-30B
aerodynamisch verfeinerte Serienversion , 38 gebaut.
XB-24B
Prototyp mit R-1830-41 Sternmotoren mit Turbolader mit 1.200 hp (895 kW), und elliptischen Motorenverkleidungen. Umbau aus der XB-24.
B-24C
neun umgebaute B-24A mit R-1830-41-Motoren und Emerson A-6 Turm im Heck sowie Martin-Rückenturm.
B-24D
B-24C mit R-1830-43-Motoren. Die Bewaffnung wurde während des Baus durch den Einbau eines Bendix-Turm im Unterrumpf verbessert (später von Sperry), 2.696 gebaut.
SB-24D
Zehn B-24D sind für die Verwendung als "Nachtbomber" umgebaut worden. Ausgerüstet mit einem Radarzielgerät für den Bombenabwurf, wurden sie mit einigem Erfolg auf dem pazifischen Kriegsschauplatz gegen Japan eingesetzt.[1]
B-24E
B-24D von Ford mit R-1830-65-Motoren, aber ohne Unterrumpf-Turm, 801 gebaut.
XB-24F
eine umgebaute B-24D mit beheizbaren Flügelvorderkanten.
B-24G
B-24D mit Sperry-Turm in der Flugzeugnase, 25 gebaut.
B-24G-1
Version mit verbessertem Emerson A-6-Turm im Heck, 405 gebaut.
B-24H
Ford/Emerson A-6 –Turm in der Flugzeugnase, was 50 Änderungen an der Zelle notwendig machte, 3.100 gebaut.
B-24J
B-24H mit verbessertem C-1 Autopilot, 6.678 gebaut.
XB-24K
Umbau einer B-24D durch Ford. An den Rumpf setzte man das Heck einer Douglas B-23. Die XB-24K hatte bessere Flugeigenschaften als die B-24D, jedoch sah man aus Kosten- und Zeitgründen von einer Übernahme der Konstruktion in die Serienproduktion ab. Die XB-24K lieferte jedoch die Grundlage der PB4Y-2 Privateer der United States Navy.
B-24L
Leicht-Version ohne Türme im Unterrumpf (dafür zwei MGs ohne Turm) und Heck. Der Heckturm wurde jedoch von den Fronteinheiten nachgerüstet, 1667 gebaut.
Ford B-24M-1-FO
B-24M
B-24L mit leichterem A-6B Heckturm und offen Seitenständen sowie einer strömungsgünstigeren Cockpitverglasung, 2593 gebaut.
XB-24N
ein Prototyp einer B-24J mit einzelner Heckflosse ähnlich der XB-24K und verbesserten Türmen. 5168 B-24N wurden bei Kriegsende storniert.
YB-24N
Vorserienversion der B-24N, sieben gebaut.
XB-24P
Umbau einer B-24D durch die Sperry Gyroscope Company, um neue Feuerlöschsysteme zu testen.
XB-24Q
Umbau einer B-24L durch General Electric mit Radar-gesteuerten Türmen.
XB-41
Umbau einer B-24D 1942, die mit 14 MGs als Begleitbomber dienen sollte. Der hohe Luftwiderstand der zusätzlichen Türme ließ jedoch die Flugleistungen dermaßen sinken, dass ein Serienbau unterblieb.
AT-22/TB-24
C-87-Trainer für Flugingenieure.
RB-24L
B-24L mit Türmen der Boeing B-29, um deren Besatzungen zu trainieren.
TB-24L
RB-24L mit Radar.
C-87 der USAAF
C-87 Liberator Express
Transportmaschine mit R-1830-43-Motoren für 20 Passagiere.
C-87A
VIP-Transporter mit R-1830-45-Motoren und 16 Schlafplätzen.
C-87B
bewaffnete C-87, nicht gebaut.
C-87C
USAAF-Bezeichnung der RY-3 der U.S. Navy.
XC-109/C-109
Flugbenzin-Transporter zur Versorgung der B-29 in China von Indien aus.
XF-7
Umbau einer B-24D als Aufklärungsflugzeug.
F-7
B-24H-FO als Aufklärungsflugzeug.
F-7A
B-24J als Aufklärungsflugzeug (drei Kameras in der Flugzeugnase, drei im Bombenschacht).
F-7B
B-24J als Aufklärungsflugzeug (sechs Kameras im Bombenschacht).

U.S. Navy

PB4Y-1 der U.S. Navy.
PB4Y-1
977 B-24D/G/J/M, die an die U.S. Navy geliefert wurden. Alle waren mit Radar ausgerüstet.
PB4Y-1P
Umbau einiger PB4Y-1 zu Aufklärungsflugzeugen.
PB4Y-2 Privateer
Seefernaufklärer ähnlich der B-24N, aber ohne Turbolader, 736 gebaut.
RY-1
drei C-87A der U.S. Navy.
RY-2
fünf C-87 der U.S. Navy.
RY-3
Transportvariante der PB4Y-2, 39 gebaut.

Royal Air Force

Liberator B Mk II der RAF.
Leigh Light an einer Liberator.
Liberator B Mk I
B-24A für das RAF Costal Command, 20 geliefert.
Liberator B Mk II
B-24 mit verbreitertem und um ca. 1 m verlängerten Rumpf sowie vergrößertem Heckleitwerk (LB-30 der USAAF), 165 gebaut.
Liberator B Mk III
B-24D mit 7,62 mm Browning MG in der Flugzeugnase, zwei an den Seiten, vier im Boulton Paul-Heckturm (ähnlich der Avro Lancaster) und amerikanischem Martin-Rückenturm, 156 gebaut.
Liberator B Mk IIIA
B-24D der RAF.
Liberator B Mk IV
B-24E der RAF, keine geliefert.
Liberator B Mk V
B-24D mit erhöhtem Treibstoffvorrat und Bewaffnung der Liberator Mk III.
Liberator B Mk VI
B-24H mit Boulton Paul-Heckturm.
Liberator B Mk VIII
B-24J der RAF.
Liberator GR Mk V
B-24D mit "Leigh Light"-Suchscheinwerfer und Radar zur U-Boot-Jagd.
Liberator GR Mk VI
B-24G/H/J des RAF Coastal Command.
Liberator GR Mk VIII
B-24J mit U-Jagd-Ausrüstung.
Liberator C Mk VI
zu Transportflugzeugen umgebaute Liberator B Mk VIII.
Liberator C Mk VII
C-87 der RAF.
Liberator C Mk VIII
zu Transportflugzeugen umgebaute Liberator GR Mk VIII.
Liberator C Mk IX
RY-3/C-87C der RAF.

Technische Daten

Consolidated B-24J:
Kenngröße Daten
Länge    21,16 m
Flügelspannweite    33,55 m
Höhe    5,49 m
Antrieb    Vier Pratt & Whitney R-1830-65 Twin Wasp
Doppelsternmotoren mit je 1.200 PS
Höchstgeschwindigkeit    480 km/h in 9.150 m Höhe
Normale Reichweite    3.360 km
Besatzung    12 Mann
Dienstgipfelhöhe    8.550 m
Leergewicht    17.250 kg
Fluggewicht    26.000 kg
Bewaffnung    Zehn 12,7-mm-MGs, bis zu 5.450 lbs Bombenlast

Siehe auch:

Liste von Flugzeugtypen


Wikimedia Foundation.

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • B-24 Liberator — Infobox Aircraft name= B 24 Liberator type= Heavy bomber manufacturer= Consolidated Aircraft caption= U.S. Army Air Forces Consolidated B 24D Liberator over Maxwell Field, Alabama. designer= Isaac M. Laddon first flight= 29 December 1939… …   Wikipedia

  • B-24 Liberator — Consolidated B 24 Liberator Pour les articles homonymes, voir B 24 et Liberator. Consolidated B 24 Liberator …   Wikipédia en Français

  • B-24 Liberator — …   Википедия

  • B-24 Liberator survivors — Consolidated B 24 Survivors highlights the history of many well known flying and static display Consolidated B 24s as well as PB4Y 2 s in the United States. A list is also provided of other B 24 s on display around the world; including location,… …   Wikipedia

  • Consolidated B-24 Liberator — B 24 redirects here. For other meanings, see B24 (disambiguation). B 24 Liberator U.S. Army Air Forces Consolidated B 24D Liberator over Maxwell Field, Alabama …   Wikipedia

  • Consolidated B-24 Liberator — B 24 Liberator Un Consolidated B 24 Liberator volando en los años 1940. Tipo Bombardero pesado Fabricante …   Wikipedia Español

  • Consolidated B-24 Liberator — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредакт …   Википедия

  • Consolidated B-24 Liberator — Pour les articles homonymes, voir B24 et Liberator. Consolidated B 24 Liberator …   Wikipédia en Français

  • List of B-24 Liberator operators — The List of B 24 Liberator operators, both the B 24 Liberator and PB4Y Privateer are listed and will include the nation and service branch:B 24 Liberator OperatorsMilitary operatorsAUS;Royal Australian Air Force *No. 12 Squadron RAAF *No. 21… …   Wikipedia

  • B-24 — Saltar a navegación, búsqueda B 24 puede referirse a: En aviación: Consolidated B 24 Liberator, bombardero pesado estadounidense producido en mayor número que cualquier otro durante la II Guerra Mundial, siendo usado también por la mayor parte de …   Wikipedia Español

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”