SMS Amazone (1900)

Deutsches Reich
Schiffsdaten
Schiffname	SMS Amazone
Schiffstyp	Kleiner Kreuzer
Schiffsklasse	Gazelle-Klasse
Kiellegung:	Dezember 1899
Stapellauf (Schiffstaufe):	6. Oktober 1900
Bauwerft:	Germaniawerft in Kiel Bau-Nr. 87
Besatzung:	239-275 Mann
Baukosten:	4,858 Mio Goldmark
Verbleib:	1954 in Hamburg abgewrackt
Technische Daten
Wasserverdrängung: (als Neubau)	Konstruktion: 2.650 t Maximal: 3.082 t
Wasserverdrängung: (nach Umbau 1921-23)	Konstruktion: 2.654 t Maximal: 3.139 t
Länge: (als Neubau)	KWL: 104,1 m über Alles: 104,8 m
Länge: (nach Umbau 1921-23)	KWL: 104,4 m über Alles: 108,7 m
Breite:	12,20 m
Tiefgang:	vor Umbau: 5,12 - 5,39 m nach Umbau: 5,38 - 5,42 m
Maschinenanlage:	9 Dampfkessel 2 stehende 3-Zylinder-Dreifachexpansions- Dampfmaschinen
Leistung:	8.000 PSi
Anzahl der Schrauben:	2 dreiflügelig Ø 3,5 m
Wellendrehzahl:	165/min
Leistung an den Wellen:	4000 PS pro Welle
Höchstgeschwindigkeit:	21,5 kn
Fahrbereich:	3.650 sm bei 12 kn
Brennstoffvorrat:	ca. 300 t Kohle
Bewaffnung
Schnellfeuerkanonen 10,5 cm L/40:	10
Maschinenkanonen 3,7 cm:	10
Torpedorohre Ø 45 cm	2

Die zweite SMS Amazone war ein Kleiner Kreuzer der ehemaligen Kaiserlichen Marine.
Modernisiert war die Amazone 1923 bis 1930 auch bei der Reichsmarine im Dienst.

Baugeschichte

Der Kleine Kreuzer SMS Amazone war das dritte auf der Germaniawerft gebaute Schiff der Gazelle-Klasse. Die Kiellegung erfolgte im Dezember 1899 kurz nach dem Stapellauf des Schwesterschiffes SMS Nymphe. Der Stapellauf erfolgte am 6. Oktober 1900 in Kiel. Am 15. Oktober 1901 erfolgte die erste Indienststellung des Schiffes unter Korvettenkapitän Ludwig Bruch als siebtes und letztes Schiff der ersten Serie.

Die Kaiserliche Marine erhielt insgesamt zehn Schiffe dieses Typs. Die Germaniawerft hatte auch schon das Typschiff SMS Gazelle geliefert.

Die AG Weser, Bremen, lieferte fünf Kreuzer mit SMS Niobe, SMS Ariadne, SMS Medusa, SMS Frauenlob (Typschiff der verbesserten 2. Serie) und SMS Arcona (2. Serie). Die Howaldtwerft in Kiel lieferte den letzten Bau der Serie mit SMS Undine (2.Serie). Die SMS Thetis wurde als einziges Schiff auf der Kaiserlichen Werft in Danzig gebaut.

Der maximal 3082 t verdrängende Kreuzer war 104,8 m lang, 12,2 m breit und konnte bei 9018 PSi auf zwei Schrauben im Test 21,3 Knoten laufen und war damit etwas langsamer als die geplanten 21,5 Knoten. Er verfügte über die Standardbewaffnung seiner Klasse mit zehn 10,5-cm-L40-Schnellfeuer-Geschützen, zehn 3,7-cm-Maschinenkanonen und zwei 45-cm-Torpedorohren. Die normale Besatzungsstärke betrug 257 Mann.

Erste Einsätze

Am 21. Dezember 1901 wurde die Amazone als Aufklärungskreuzer in die Flotte übernommen. Bei der ersten großen Verbandsfahrt wurde sie vom Linienschiff SMS Kaiser Wilhelm II. hinter dem Fockmast gerammt. Sie blieb schwimmfähig, die Beseitigung des Schadens zog sich in der Werft bis in den Juli hin. Schon im September kam es zu einer erneuten Beschädigung, als sie im Rahmen der Herbstmanöver ein „Bord an Bord“-Manöver mit dem Hilfslazarettschiff Hansa übte. Der erneut nötige Werftaufenthalt verhinderte eine geplante Entsendung des Kreuzers nach Venezuela.

Als der „Verband der Aufklärungschiffe“ am 1. März 1903 als neue Kommandostelle geschaffen wurde, wurde sie diesem zugeteilt.

Der Ruf des Kreuzers, das unfallträchtigste Schiff der Flotte zu sein, wurde weiter gefestigt, als die Amazone auf der Atlantikreise des I. Geschwaders am 2. Juni 1903 vor Brest auflief, das sie als Postholer anlaufen sollte. Sie kam bei Hochwasser wieder frei, das Verfahren gegen Kommandant und Navigationsoffizier endete mit Kammerarresten für beide.

Ab 1904 wurde der Kreuzer im Aufklärungsverband häufig als Führungsschiff der 1. Torpedobootsflottille eingesetzt. Am 12. August 1904 erlitt das Schiff seinen nächsten Unfall, als es auf der Kieler Förde von der russischen Bark Anna gerammt wurde. Am 3. März 1905 folgte eine Kollision mit dem Torpedoboot SMS Berlin ersetzt wurde, der auch die Besatzung übernahm. Die Amazone wurde der Reserve zugeordnet.

Kriegseinsatz

Am 2. August 1914 wurde die Amazone wieder in Dienst gestellt und der Küstenschutzdivision Ostsee zugewiesen. Sie nahm an den Aktivitäten des "Detachierten Admirals" in der östlichen Ostsee teil, schleppte zum Beispiel das alte SM U 3 nach Dagerort und unterstützte auch Kräfte des Heeres im Raum Memel und beschoss die litauische Küste. Am 26. August barg sie zusammen mit dem Torpedoboot Odensholm an der estnischen Nordküste aufgelaufenen SMS Magdeburg ab. Am 9./10. Oktober schleppte sie das mit Maschinenhavarie liegengebliebene Saßnitz – Trelleborg.

Ab März 1916 bis März 1917 diente sie der U-Boot-Schule zur Zieldarstellung. Im August 1916 gab sie die 10,5-cm-Geschütze ab und wurde mit sechs 8,8-cm-Schnellfeuergeschützen bewaffnet. Danach war sie bis Kriegsende Wohnschiff in Kiel.

Dienst bei der Reichsmarine

August 1929: Arcona mit modernisierter Bugform

Der alte Kreuzer wurde 1921 bis 1923 in der Marinewerft in Wilhelmshaven modernisiert. Statt des ausladenden Rammsporns erhielt sie einen modernen Kreuzerbug und einen neuen Fockmast.

Am 1. Dezember 1923 stellte die modernisierte und jetzt mit ehemaligen U-Boot-Kanonen bewaffnete Amazone in Dienst und wurde den leichten Seestreitkräfte der Nordsee zugewiesen. 1925 machte sie ihre erste Auslandsreise nach Rotterdam und fuhr auch noch nach Norwegen. 1926 nahm sie an der Flottenreise mit dem Flottenflaggschiff Schleswig-Holstein in das Mittelmeer ab dem 14. Mai teil, die bis zum 17. Juni dauernden "Atlantik- und Spanienreise" und an der alle großen Einheiten des Flottenkommandos der Reichsmarine teilnahmen: die Linienschiffe Hannover, Elsass und Hessen und das Schwesterschiff der Amazone, der Kreuzer Nymphe der Ostseestation, an der Reise teil. Die Amazone besuchte mit Schleswig-Holstein und Hessen unter anderem vom 22. bis zum 30. Mai Palma de Mallorca. Es war die erste große Reise eines Verbandes der Reichsmarine. 1927 nahm sie an der Flottenreise vom 29. März bis zum 16. Juni in den Atlantik teil, auf der die beteiligten Schiffe verschiedene Häfen in Gruppen anliefen. Die Amazone lief abweichend von der Planung zuerst Pontevedra vom 2. bis zum 5. April an, da die Nymphe in Ferrol einen Schaden an der Rudermaschine beheben lassen musste. Am 9. April lief sie dann zusammen mit dem ehemalige Schulkreuzer Berlin den Hafen von Santa Cruz de Tenerife an, von wo sie am 18. zu den Kap Verden nach Porta da Praia weitermarschierte. Der nächste Hafen für den Kreuzer war dann La Luz bei Las Palmas de Gran Canaria und am 11. Mai traf sie dann in Madeira wieder mit der Berlin zusammen, die allerdings früher wieder in See ging, um erst einem portugiesischem Segler, dann dem deutschen Dampfer Cuba Hilfe zu leisten. Am 24. Mai traf sie dann in Ponta Delgada, Azoren, wieder auf die Berlin mit ihrem in Sicherheit gebrachten Schützling. Anschließend besuchte die Amazone noch mit ihrem Schwesterschiff Nymphe Anfang Juni Sevilla, ehe die Reise mit einem Aufenthalt in Lissabon und einer Parade der vier Linienschiffe und drei Kreuzer vor dem portugiesischen Staatspräsidenten endete. 1928 besuchte die Amazone Norwegen und 1929 als letzten Auslandshafen Göteborg.

Am 15. Januar 1930 wurde die Amazone dann endgültig außer Dienst gestellt und durch den neuen Leichten Kreuzer Köln ersetzt.

Verbleib

Am 31. März 1931 wurde die Amazone aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen. Nach dem offiziellen Ende ihrer Dienstzeit war sie Wohnschiff bei der "U-Boot-Abnahmekommission" in Kiel. Ab dem 6. Oktober 1939 wurde der ehemalige Kreuzer vom "Erprobungskommando für Kriegsschiffneubauten (Gruppe U-Boote)" als Beischiff verwendet.

Nach 1945 wurde sie nochmals als Wohnhulk in Bremen eingesetzt. Die Idee, sie in eine Jugendherberge umzubauen, wurde nicht realisiert. Im Jahr 1954 wurde das Schiff in Hamburg abgewrackt.

Kommandanten

15. November 1901 bis zum 28. September 1905
15. November 1901 bis September 1902	Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Ludwig Bruch	Konteradmiral
Oktober 1902 bis April 1904	Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Gerhard Gerdes	Admiral
April 1904 bis Mai 1904	Korvettenkapitän Leberecht Maass	Konteradmiral
Mai 1904 bis April 1905	Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Rudolf Berger
April bis Mai 1905	Korvettenkapitän Leberecht Maass
Mai bis 28. September 1905	Fregattenkapitän Rudolf Berger
2. August 1914 bis zum 14. März 1917
2. August 1914 bis Oktober 1914	Korvettenkapitän Johannes Horn	Konteradmiral
Oktober 1914 bis 14. März 1917	Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Max Lutter
1. Dezember 1923 bis zum 15. Januar 1930
1. Dezember 1923 bis 23. März 1925	Kapitän zur See Walter Gladisch	Admiral
24. März 1925 bis 23. September 1926	Kapitän zur See Eduard Eichel	Vizeadmiral
24. September 1926 bis 27. September 1927	Fregattenkapitän Alfred Saalwächter	Generaladmiral
28. September 1927 bis 11. Oktober 1929	Fregattenkapitän/Kapitän zur See Albrecht Meißner	Konteradmiral
12. Oktober 1929 bis 15. Januar 1930	Fregattenkapitän Ludwig von Schröder	General der Flakartillerie

Literatur

• Hans H. Hildebrand/Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford,
• Alfred G. Nagel, Amazone Erinnerung aus der Werdezeit dreier Marinen, Kommissionsverlag Walter G. Mühlau, Kiel

Weblinks

• SMS Amazone in deutsche-schutzgebiete.de
• Daten zur Gazelle-Klasse auf worldwar1.co.uk (engl.)
• SMS Amazone auch mit Bild des modernisierten Schiffes auf battleships-cruisers.co.uk (engl.)
• Gazelle-Klasse auf historyofwar.org (engl.)

Kleine Kreuzer der Gazelle-Klasse

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Liste der Schiffe der Kaiserlichen Marine
Liste deutscher Kreuzer