- SMS Augsburg
-
Baudaten Klasse Kolberg-Klasse Bauwerft Kaiserliche Werft Kiel
Bau-Nr.: 34Baubezeichnung: Ersatz Sperber Kiellegung 1908 Stapellauf 10. Juli 1909 Indienststellung 1. November 1910 Außerdienststellung 17. Dezember 1918 Verbleib 1920 an Japan ausgeliefert.
1922 in Dordrecht abgewrackt.Schwesterschiffe SMS Cöln
SMS Kolberg
SMS MainzTechnische Daten Wasserverdrängung Konstruktion: 4.362 t
Maximal: 4.882 tLänge KWL: 130 m
über Alles: 130,5 mBreite 14,0 m Tiefgang 5,58 m Bewaffnung
vor Umbau 1916/17- 12 x 10,5 cm L/45 Sk
- 4 x 5,2 cm L/55 Sk
- 2 x 45 cm Torpedorohre
- 100 Minen
Bewaffnung
nach Umbau 1916/17- 6 x 15 cm L/45 Sk
- 2 x 8,8 cm L/45 Flak
- 2 x 50 cm Decks-Torpedorohre
(zusätzlich zu den alten) - 100 Minen
Panzerung Deck: 20 – 40 mm
Böschungen: 50 – 80 mm
Schächte: 100 mm
Kommandostand: 20 – 100 mm
Schilde: 50 mmAntriebsanlage 15 Dampfkessel
(ab 1916: Kohle-/Ölfeuerung)
2 Satz Parson-Turbinen
4 dreiflügelige Schrauben Ø 2,25 mBrennstoffvorrat 940 t Kohle und 115 t Öl Geschwindigkeit 25,5 kn Fahrbereich 3.500 sm bei 14 kn Besatzung 383 Mann
(als Artillerieschulschiff 317 Mann)Die SMS Augsburg war ein Kleiner Kreuzer der ehemaligen Kaiserlichen Marine, der im Ersten Weltkrieg gegen die Russische Flotte eingesetzt wurde.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Während ihrer Erprobungszeit nahm die SMS Augsburg am 17. Januar 1911 bei den Rettungs- und Bergungsarbeiten für das gesunkene Unterseeboot U 3 teil. Am 24. Februar 1911 wurde sie Versuchsschiff bei der Torpedoinspektion. 1912–1913 diente sie als Artillerieversuchsschiff. Zu diesem Zweck baute man die Augsburg bei der Kaiserlichen Werft in Danzig um. Ab Juni 1914 versah sie Vorposten- und Sicherungsdienste in der Ostsee.
Zu Beginn des Ersten Weltkrieges legte SMS Augsburg, zusammen mit dem Kleinen Kreuzer SMS Magdeburg, Minen in der östlichen Ostsee, beschoß die Stadt Libau und unternahm Vorstöße in den Finnischen Meerbusen. Bei vier weiteren solcher Unternehmungen kam es am 2. September 1914 zu einem Gefecht mit dem russischen Zerstörer Novik sowie am 6. September 1914 mit den beiden russischen Panzerkreuzern Bajan II und Pallada. Als bei einem geplanten deutschen Angriff auf die durch Minenfelder gesicherte russische Marinebasis Libau der Große Kreuzer SMS Friedrich Carl am Morgen des 17. November 1914 etwa 30 Seemeilen vor Memel auf zwei Minen lief und aufgegeben werden musste, nahm die Augsburg die überlebende Besatzung auf. Bei einem weiteren Vorstoß im Januar 1915 erhielt die Augsburg selbst einen Minentreffer und hatte acht Tote zu beklagen. Das Schiff erreichte mit eigener Kraft Stettin, wo man es notdürftig reparierte. Nach einer gründlichen Überholung bei Blohm & Voss in Hamburg, war die Augsburg im April 1915 wieder einsatzbereit.
Am 2. Juli 1915 nahm die Augsburg am sogenannten Gotland-Raid teil. Dann folgten in den nächsten Monaten mehrere Vorstöße und Minenunternehmungen mit dem Kleinen Kreuzer SMS Straßburg sowie den Minenschiffen Rügen und Deutschland. Im Juli 1916 kam es bei einem solchen Unternehmen im Rigaer Meerbusen zu einer Grundberührung. Die Augsburg musste deshalb nach Kiel in die Kaiserliche Werft zur Reparatur. Zugleich wurden die 10,5-cm-Geschütze gegen sechs 15-cm-Kanonen ausgetauscht und die Brücke umgebaut.
Im April 1917 war die Augsburg wieder klar und fuhr weiterhin Einsätze in der Ostsee. Im Oktober war sie bei der Besetzung der Baltischen Inseln (Oesel-Unternehmen) dabei. Nach dem Waffenstillstand mit Russland teilte man die Augsburg im Januar 1918 der Unterseebootsinspektion zu. Seit dem 20. Juli 1918 ersetzte sie den Kleinen Kreuzer SMS Stettin als Führerschiff der Minen- und Räumverbände. Ihr Liegeplatz war nun Cuxhaven, wo sie am 17. Dezember 1918 außer Dienst gestellt wurde.
Verbleib
Gemäß den Bedingungen des Versailler Vertrages musste die Augsburg aus der Flottenliste gestrichen und am 3. September 1920 als Reparationsschiff Y an Japan ausgeliefert werden. Da die Japaner keine Verwendung für das ihnen zugesprochene Schiff hatten, ließen sie es 1922 in Dordrecht abwracken.
Kommandanten
Kommandanten Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Ernst-Oldwig von Natzmer November 1910 - März 1911 Fregattenkapitän/Kapitän zur See Karpf März 1911 - September 1911 Fregattenkapitän Heinrich Rohardt Oktober 1911 - Juli 1912 Fregattenkapitän Victor Reclam Juli 1912 - August 1912 Fregattenkapitän/Kapitän zur See Andreas Fischer Oktober 1912 - Oktober 1914 Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Johannes Horn Oktober 1914 - Januar 1917 Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Siegfried Westerkamp Januar 1917 - Juli 1917 Fregattenkapitän Max Lutter Juli 1917 - März 1918 Fregattenkapitän Fritz Müller-Palm März 1918 - Mai 1918 Fregattenkapitän Eduard Bartels Mai 1918 - Juli 1918 Kapitänleutnant Max Greus (i.V.) Juli 1918 - September 1918 Korvettenkapitän Bernhard Bobsien September 1918 - Dezember 1918 Literatur
- Erich Gröner, Dieter Jung und Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1. Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8.
Wikimedia Foundation.
