BBÖ 181
BBÖ 181 / ÖBB 158
Nummerierung: BBÖ 181.01–27
ÖBB 158
Anzahl: BBÖ: 27
ÖBB: 8
Hersteller: Wr. Neustadt
Baujahr(e): 1922–1923
Ausmusterung: 1953
Achsformel: 1Eh2v
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 18,185 m
Höhe: 4,650 m
Gesamtradstand: 8.600 mm
Radstand mit Tender: 14.983 mm
Dienstmasse: 81,0 t
Reibungsmasse: 70,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h
Treibraddurchmesser: 1.298 mm
Laufraddurchmesser vorn: 1.034 mm
Zylinderanzahl: 2
ND-Zylinderdurchmesser: 870 mm
HD-Zylinderdurchmesser: 620 mm
Kolbenhub: 632 mm
Kesselüberdruck: 16,0 atm
Anzahl der Heizrohre: 194
Heizrohrlänge: 4,700 m
Rostfläche: 4,14 m²
Strahlungsheizfläche: 15,5 m²
Rohrheizfläche: 174,0 m² (feuerberührt)
Überhitzerfläche: 50,2 m²
Verdampfungsheizfläche: 189,5 m² (feuerberührt)
Tender: 156
Wasservorrat: 16,0 m³
Brennstoffvorrat: 6,8 t
Lokbremse: Vakuumbremse
Zugbremse: Druckluftzusatzbremse

Die Dampflokomotivreihe BBÖ 181 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Österreichischen Bundesbahn (BBÖ).

Nach dem Ersten Weltkrieg setzten sich Zwillingsbauarten wegen der geringeren Anschaffungs- und Betriebskosten immer mehr durch. Da das nunmehr kleine Österreich fast alle seine Kohlenvorräte verloren hatte, besann man sich aber der kohlesparenden Verbundmaschinen und ließ 27 der in der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik im Bau befindlichen 81er mit Verbundtriebwerk ausstatten. Durch den großen Niederdruckzylinder musste die Vorlaufachse weiter nach vorne gesetzt werden. Der Kesseldruck konnte gegenüber der Reihe 81 auf 18 atm erhöht werden.

Die als Reihe 181 bezeichneten Maschinen wurden 1922/23 geliefert und hauptsächlich im Gebirgsdienst eingesetzt. Durch sinkende Kohlepreise verlor man aber bald wieder das Interesse an Lokomotiven mit Verbundtriebwerk und so war die Reihe 181 die letzte in Österreich gebaute Verbundlokomotivreihe.

1938 kamen noch alle als 58.801–827 zur Deutschen Reichsbahn, die aber auch kein Interesse an ihnen hatte. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren noch acht Stück vorhanden, die die ÖBB als Reihe 158 einplante aber schon 1953 ausmusterte.

Literatur

  • Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart, BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3

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