BBÖ 83

Die Dampflokomotiven der Reihe 83 waren Tenderlokomotiven der kkStB. Die Zweizylinder-Nassdampf-Lokomotiven mit der Achsformel B stammen von unterschiedlichen Privatbahnen, die verstaatlicht wurden. Die Fahrbetriebsmittel dieser Privatbahnen wurden im Zuge dieser Verstaatlichung dem kkStB-Nummernschema angepasst.

Die Maschinen mit den Nummern 83.01–02, 11, 16 und 21–26 stammten von der ÖLEG, die mit den Nummern 83.31–33 von der BLB, die 83.36–37 von der KTB, die 83.51 schließlich kam von den Niederösterreichischen Südwestbahnen, wobei die Lokomotiven außer der 83.51 untereinander baugleich waren.

Inhaltsverzeichnis

KkStB 83.01–02, 11, 16 und 21–26 (ÖLEG)

ÖLEG B / kkStB 83.01–02, 11, 16, 21–26 / ČSD 200.0
BLB „ALESANI I“, ... / kkStB 31–33
KTB „WINDISCHGARSTEN“, ... / kkStB 36–37
Nummerierung: ÖLEG B 101–114, kkStB 83.01–02, 11, 16, 21–26
BLB „ALESANI I“, ..., kkStB 31–33
KTB „WINDISCHGARSTEN“, ..., kkStB 36–37
Anzahl: 15
Hersteller: Krauss/München, Lokomotivfabrik Floridsdorf, Krauss/Linz
Baujahr(e): 1877–1887
Ausmusterung: vor 1923
Achsformel: B n2t
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: k.A.
Höhe: k.A.
Breite: k.A.
Fester Radstand: 1.800 mm
Gesamtradstand: 1.800 mm
Leermasse: 13,0 t
Dienstmasse: 17,0 t
Reibungsmasse: 15,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h
Treibraddurchmesser: 800 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 260 mm
Kolbenhub: 400 mm
Kesselüberdruck: 12
Rostfläche: 0,72 m²
Strahlungsheizfläche: 2,5 m²
Rohrheizfläche: 33,7 m²
Verdampfungsheizfläche: 36,2 m²
Zugheizung: Dampfheizung

Diese Lokomotiven kamen 1894 von der Österreichischen Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft (ÖLEG) zur kkStB. Bei der ÖLEG hatten sie die Reihenbezeichnung B und die Nummern 101–104 und 109–114. Drei der Maschinen (101–103) wurden von Krauss in München, die 104 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf und die restlichen von Krauss in Linz in den Jahren 1877 bis 1881 geliefert. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen drei Maschinen zur ČSD, die sie als Reihe 200.0 einordnete und bis 1939 ausmusterte.

KkStB 83.31–33 (BLB)

Diese drei Lokomotiven kamen 1889 von den Bukowinaer Lokalbahnen zur kkStB. Dort hatten sie die Namen „ALESANI I“, „WASSILIKO I“ und „ZIFFER I“. Sie wurden 1884 von Krauss in Linz geliefert und bereits bis 1902 ausgeschieden.

KkStB 83.36–37 (KTB)

KTB „WINDISCHGARSTEN“ / kkStB 83.36–37
KTB „WINDISCHGARSTEN“ später kkStB 83.37

Diese beiden Maschinen kamen ursprünglich von der Kremstalbahn zur kkStB. Bei der Kremstalbahn hießen sie „KLAUS“ und „WINDISCHGARSTEN“. Beide Lokomotiven wurden 1887 von Krauss in Linz geliefert, kamen nach dem Ersten Weltkrieg zur ČSD, wurden jedoch bereits ausgemustert, bevor sie in das Reihenschema der ČSD aufgenommen wurden.

KkStB 83.51 (NÖSWB)

NÖSWB 1C / kkStB 85.01 / kkStB 83.51
Nummerierung: NÖSWB 1C, kkStB 85.01, kkStB 83.51 (ab 1892)
Anzahl: 1
Hersteller: Krauss/München
Baujahr(e): 1879
Ausmusterung: 1897
Achsformel: B n2t
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 5,230 m
Höhe: 4,500 m
Breite: k.A.
Fester Radstand: 1.700 mm
Gesamtradstand: 1.700 mm
Leermasse: 11,0 t
Dienstmasse: 15,0 t
Treibraddurchmesser: 803 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 250 mm
Kolbenhub: 400 mm
Kesselüberdruck: 12
Rostfläche: 0,43 m²
Strahlungsheizfläche: 1,9 m²
Rohrheizfläche: 29,2 m²
Verdampfungsheizfläche: 31,1 m²
Wasservorrat: 2,3 m³
Brennstoffvorrat: 1,1 m³

Die kleine Tenderlokomotive wurde 1879 von Krauss in München geliefert. Sie zog auf den Linien der NÖSWB einen ebenfalls von dieser Firma gelieferten Doppelstockwagen und bildete damit einen sogenannten Sekundärzug.

Bei den NÖSWB wurde sie mit 1C bezeichnet, nach der Übernahme in das kkStB-Schema mit kkStB 85.01, sowie schließlich ab 1892 mit kkStB 83.51.

Die Lokomotive wurde bereits 1897 ausgeschieden.

KkStB 8361–8362 (ÖLEG A)

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Literatur

  • Sternhart, Slezak: Niederösterreichische Südwestbahnen, Verlag Slezak, 1977, ISBN 3-900134-35-9
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5

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