Saubachtalbrücke

51.20833333333311.5525

Koordinaten: 51° 12′ 30″ N, 11° 33′ 9″ O

f1

Saubachtalbrücke
Überführt	Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle
Konstruktion	Spannbetonbalkenbrücke
Gesamtlänge	248 m
Breite	2 x 9 m
Längste Stützweite	44 m
Konstruktionshöhe	3,6 m
Höhe	40 m
Fertigstellung	12/2006
Lage

Die Saubachtalbrücke ist eine 248 Meter lange Eisenbahnüberführung der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle. Das Bauwerk überquert zwischen Bad Bibra und Saubach das Tal des Saubachs und die Bundesstraße 176 in einer Höhe von bis zu 40 Metern und wurde im Dezember 2006 als erstes großes Ingenieurbauwerk der Neubaustrecke fertiggestellt. Die Brücke kostete rund acht Millionen Euro.

Unmittelbar östlich der Brücke schließt sich der Bibratunnel an. Da dieser Tunnel mit zwei getrennten, eingleisigen Tunnelröhren realisiert werden soll, besteht die Überführung aus zwei, im Abstand von rund 20 Metern liegenden, eingleisigen Brücken. Es sind die einzigen eingleisigen Brücken in Deutschland, die für eine Entwurfsgeschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt sind. Hinter dem westlichen Widerlager kreuzt die Neubaustrecke mit einer weiteren Überführung die stillgelegte Nebenbahn der Pfefferminzbahn, die Bahnstrecke Laucha–Kölleda, danach schließt sich der Überholbahnhof Saubachtal und der Finnetunnel an.

Überbauten

Die beiden eingleisigen Überbauten sind längs und quer vorgespannte Spannbetonkonstruktionen und haben einen Durchlaufträger mit den Stützweiten von 37 m + 4 × 44 m + 35 m als statisches System. Der Querschnitt ist ein einzelliger Hohlkasten mit einer Konstruktionshöhe von 3,6 m und eine Fahrbahnplattenbreite von rund neun Metern.

Ausführung

Die Überbauten wurden zwischen Sommer 2004 und Dezember 2006 im Taktschiebeverfahren hergestellt. Im Rahmen der Baumaßnahmen wurde die Wilde Sau im Baubereich verlegt. Insgesamt wurden rund 12.000 Kubikmeter Beton und geschätzte 1.600 Tonnen Bewehrungsstahl aufgewendet. Zwischen 1998 und 1999 hatten bereits landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen im Umfang von 27 Hektar stattgefunden.

Im Anschluss an die Fertigstellung der Brücken dienen sie als Baustellenzufahrt zum Westportal das Bibratunnels. Im Endzustand sollen sie wegen der Nutzung als Rettungszufahrt zum Bibratunnel neben der Festen Fahrbahn einen Straßenfahrbahnbelag erhalten. Die Bauwerke gehören zum Planfeststellungsabschnitt 2.1 der Neubaustrecke.

Galerie

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  Blick Richtung Leipzig zwischen den beiden eingleisigen Brückenbauwerken (Aug. 2007)

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  Blick auf das zukünftige Westportal des Bibratunnels im Anschluss an die Brücke (Aug. 2007)

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  Blick über die Brücke auf das zukünftige Westportal des Bibratunnels (Sep. 2008)

Weblinks

 Commons: Saubachtalbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fotos der im Bau befindlichen Brücke
• Presseinformation zum Baubeginn, Deutsche Bahn AG, 1. Oktober 2004
• Saubachtalbrücke. In: Structurae.