BMW E65 / E66
BMW
BMW E65 (2001–2005)

BMW E65 (2001–2005)

E65
Hersteller: BMW
Produktionszeitraum: 2001–2008
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig, zwei Radstände
Motoren: Ottomotoren:
3,0–6,0 Liter
(170–327 kW)
Dieselmotoren:
3,0–4,5 Liter
(160–242 kW)
Länge: 5039–5179 mm
Breite: 1902 mm
Höhe: 1491 mm
Radstand: 2990–3128 mm
Leergewicht: 1805–2255 kg
Vorgängermodell: BMW E38
Nachfolgemodell: BMW F01

E65 ist die Bezeichnung für die 4. Generation der 7er-Reihe des Autoherstellers BMW, die von 2001 bis 2008 gebaut wurde. Mit dem E65 wurde das Bedienkonzept iDrive erstmals eingeführt. Das Fahrzeug wird der Oberklasse zugeordnet.

Inhaltsverzeichnis

Modellbezeichnungen

Motoren

Heckansicht des E65 (2001–2005)

Zum Verkaufsstart waren nur die Modelle 735i und 745i verfügbar. Doch bereits im April 2002 erschienen die Langversionen 735Li und 745Li. Wenige Monate später wurden die Dieselvarianten 730d und 740d ergänzt, die in nun modifizierter Form vom Vorgängermodell E38 bekannt sind. Im Frühjahr 2003 wurde die Motorenpalette nach oben und unten mit den Modellen 730i und 760i abgerundet, welche beide zeitgleich auch als Langversion erschienen. Das Zwölfzylindermodell verfügt im BMW E65 über Vierventiltechnik sowie über eine Direkteinspritzung, die erstmals bei mit der vollvariablen Ventilsteuerung Valvetronic kombiniert wurde. Die Dieselmodelle 730d und 740d besitzen Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation.

Zum September 2005 erhöhte BMW die Leistung des 745d auf 242 kW (329 PS) sowie das maximale Drehmoment auf 750 Nm (vorher 700 Nm). Käufer, die den 4,4-Liter Dieselmotor noch mit 220 kW (299 PS) Leistung gekauft hatten, können per Softwareupdate die Leistung auf 242 kW (329 PS) erhöhen lassen. Gleichzeitig wurde die erste 7er-Langversion mit Dieselmotor als 730Ld vorgestellt. Die Dieselmodelle 730d und 745d verfügen über Common-Rail-Technik der dritten Generation. Der 745d besitzt eine Biturbo-Aufladung, im 730d wird nur ein Turbolader eingesetzt.

Motoren von 2001 bis 2005

730i/730Li 735i/735Li 745i/745Li 760i/760Li 730d 740d
Hubraum 2979 cm³ 3600 cm³ 4398 cm³ 5972 cm³ 2993 cm³ 3901 cm³
Zylinderanordnung und -anzahl R6-Ottomotor V8-Ottomotor V12-Ottomotor R6-Dieselmotor V8-Dieselmotor
Ventile 24 32 48 24 32
Verdichtung 10,2 : 1 10,5 : 1 11,3 : 1 18,0 : 1
Leistung bei 1/min 170 kW (231 PS)
/ 5900
200 kW (272 PS)
/ 6200
245 kW (333 PS)
/ 6100
327 kW (445 PS)
/ 6000
160 kW (218 PS)
/ 4000
190 kW (258 PS)
/ 4000
Maximales Drehmoment bei 1/min 300 Nm / 3500 360 Nm / 3700 450 Nm / 3600 600 Nm / 3950 500 Nm / 2000 600 Nm / 1900
Getriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 237 km/h 250 km/h (abgeregelt) 235 km/h 250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,1 s; 8,3 s 7,5 s; 7,5 s 6,3 s; 6,3 s 5,5 s; 5,6 s 8,0 s 7,4 s
Antriebsart Heck
Leergewicht [1] 1805 kg, 1835 kg 1935 kg, 1975 kg 1945 kg, 1985 kg 2090 kg, 2225 kg 1975 kg 2090 kg
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert)
10,7; 10,8 l/100 km 10,7; 10,9 l/100 km 10,9; 11,2 l/100 km 13,0; 13,7 l/100 km 8,6 l/100 km 9,8 l/100 km

Motoren von 2005 bis 2008

730i/730Li 740i/740Li 750i/750Li 760i/760Li 730d/730Ld 745d
Hubraum 2996 cm³ 4000 cm³ 4799 cm³ 5972 cm³ 2993 cm³ 4423 cm³
Zylinderanordnung und -anzahl R6-Ottomotor V8-Ottomotor V12-Ottomotor R6-Dieselmotor V8-Dieselmotor
Ventile 24 32 48 24 32
Verdichtung 10,7 : 1 10,5 : 1 11,3 : 1 17,0 : 1
Leistung 190 kW (258 PS)
bei 6600 U/min
225 kW (306 PS)
bei 6300 U/min
270 kW (367 PS)
bei 6300 U/min
327 kW (445 PS)
bei 6000 U/min
170 kW (231 PS)
bei 4000 U/min
242 kW (329 PS)
bei 3800 U/min
Maximales Drehmoment 300 Nm bei 2500 U/min 390 Nm bei 3500 U/min 490 Nm bei 3400 U/min 600 Nm bei 3950 U/min 520 Nm bei 2000–2750 U/min 750 Nm bei 1900–2500 U/min
Getriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 244 km/h 250 km/h (abgeregelt) 238 km/h 250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,8 s; 7,9 s 6,8 s; 6,9 s 5,9 s 5,5 s 7,8 s 6,6 s
Antriebsart Heck
Leergewicht [1] 1880 kg, 1910 kg 1970 kg, 2010 kg 1985 kg, 2025 kg 2180 kg, 2255 kg 1975 kg, 2015 kg 2115 kg
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert)
10,1 l/100 km 11,2 l/100 km 11,4 l/100 km 13,6 l/100 km 7,9 l/100 km 9,0 l/100 km
  1. a b Im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert.

Alpina B7

Modell Hubraum Zylinder/
Bauart
Leistung Drehmoment Beschleunigung
0–100 km/h
Höchstgeschwindigkeit Kraftstoffverbrauch Leergewicht
Alpina B7 4398 cm³ V8 368 kW (500 PS)
bei 5500 U/min
700 Nm bei 4250 U/min 4,9 s 325 km/h 12,8 /100 km
SuperPlus
1960 kg

Modellpflege

Überarbeitetes Modell (2005–2008)
Heckansicht (2005–2008)

Eine große Modellpflege erfolgte im April 2005. Zwar fand der 7er vor der Modellpflege guten Anklang im Ausland – zum Beispiel in den USA, Russland, Asien und im arabischen Raum – jedoch war das Design den meisten Europäern zu extrovertiert. Das zwiespältige Design erforderte demnach tiefgreifende Veränderungen. Bei der planmäßig anstehenden Produktauffrischung (im BMW-Fachjargon „LCI“ genannt →  Lifecycle Impuls) inmitten des Lebenszyklus des E65 bekam der Wagen ein deutlich anderes Erscheinungsbild. Die gesamte Front wurde insgesamt runder. Man vergrößerte die Nieren und verbreiterte den Chromrahmen. Die Scheinwerfer wurden serienmäßig auf Xenon umgestellt, stehen flacher, bekamen eine fließendere Form und die ehemaligen sogenannten „Tränensäcke“ verschwanden, um ein freundlicheres Bild der Front zu vermitteln. Die Motorhaube ging seit der Überarbeitung fließend in Scheinwerfer und Nieren über. Am Heck kaschierte man das oftmals kritisierte Kofferraumplateau, indem man den Kofferraumdeckel mittels verbreiter Heckleuchten sowie einer horizontalen Chromleiste zum restlichen Heck integrierte. Die Heckleuchten bekamen ein neues Design mit LED-Technik. Auch die Heckschürze wurde modifiziert. Das überarbeitete Heck wirkt nun merklich breiter. Zusätzlich bekam nun jedes 7er-Modell Chromapplikationen an den Stoßleisten, was vorher nur den Langversionen vorbehalten war (entfällt bei der Sonderausstattung „Shadow-Line“). Innen wurde das innovative, aber auf Grund seiner Kompliziertheit stark in der Kritik stehende iDrive-Bedienkonzept überarbeitet und vereinfacht. Des Weiteren wurden neue Farben (Barberarot Metallic, Michiganblau Metallic, Monacoblau Metallic, Tiefgrün Metallic) und Alufelgen (17 bis 21 Zoll) angeboten. Alle Motorvarianten mit Ausnahme des 760i wurden überarbeitet. Die Ablösung des Modells durch den intern bezeichneten BMW F01 ist am 14. November 2008 erfolgt.

Trivia

  • Die Frontscheinwerfer der US-Version unterscheiden sich zu der europäischen Version in den sogenannten „amber corners“, die gelbe Verglasung der Blinkerelemente, die in den USA gesetzlich vorgeschrieben sind.
  • Mit dem Erscheinen des E65 wurde die Reihenfolge der Buchstaben für die Langversionen von 7xxiL wieder in 7xxLi geändert, wie es bei der E3 Baureihe eingeführt worden war.
  • Der E65 war der weltweit erste Wagen mit einem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe, das über einen Wählhebel am Lenkrad bedient wird.
  • Seit dem Modelljahr 2003 war das adaptive Kurvenlicht als Zusatzausstattung erhältlich.

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