BMW E71
BMW
X6
Hersteller: BMW
Verkaufsbezeichnung: X6
Produktionszeitraum: seit 2008
Klasse: Sport Utility Vehicle
Karosserieversionen: Schrägheck, fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
3,0–4,4 Liter
(225–408 kW)
Dieselmotoren:
3,0 Liter
(173–210 kW)
Länge: 4877 (X6M: 4876) mm
Breite: 1983 mm
Höhe: 1690 (X6M: 1684) mm
Radstand: 2933 mm
Leergewicht: 2145−2380 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Heck
Innenraum
Concept X6 Active Hybrid

Der BMW X6 (E71) ist ein Crossover aus Sport Utility Vehicle und Coupé des Autoherstellers BMW. BMW verwendet die Bezeichnung Sport Activity Coupé (SAC). Der Concept X6 wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main vorgestellt und ging 2008 in Serie. Der günstigste X6 (X6 xDrive30d) kostet ab 56.800 Euro. Alle BMW X6 werden, wie bereits der X5, im BMW-Werk in Spartanburg (USA) gefertigt.

Inhaltsverzeichnis

Technik

Der X6 ist der erste BMW der neben dem Allradantrieb xDrive auch über Dynamic Performance Control (DPC) verfügt. Das Allradsystem xDrive verteilt die Antriebskräfte variabel und stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. Dynamic Performance Control sorgt zusätzlich für eine stufenlose Verteilung der Antriebsmomente zwischen linkem und rechtem Hinterrad. Dies erhöht die Fahrstabilität nochmals, was nicht nur im Gelände von Vorteil ist, sondern gerade auch in Kurven auf gewöhnlichen Straßen zu einem besonders guten Handling verhilft.

Ausstattungsmerkmale, welche auch in anderen BMW-Modellen erhältlich sind:

Motorisierungen

Erstmals im X6 wird ein neu entwickelter 4,4-Liter-V8-Motor angeboten, welcher über High Precision Injection (Benzindirekteinspritzung der zweiten Generation) und die Twin-Turbo-Technologie verfügt. Eine Weltneuheit ist hierbei die Anordnung der zwei Turbolader zwischen den beiden V8-Zylinderbänken.

Durch den Einsatz von Efficient Dynamics-Maßnahmen wie beispielsweise Bremsenergierückgewinnung, rollwiderstandsreduzierte Reifen und Luftklappensteuerung erreicht der X6 bei gleichzeitig sehr leistungsstarken Motoren im Vergleich zu anderen Fahrzeuge dieser Größe geringe Werte für den Kraftstoffverbrauch.

Folgende Motorisierungen werden für den X6 angeboten:

Modell Hubraum Zylinder Leistung Drehmoment Vmax in km/h 0-100 km/h in s Verbrauch nach ECE CO2-Ausstoß Leergewicht (EU)
xDrive35i 2979 cm³ R6 225 kW (306 PS) bei 5800–6250/min 400 Nm bei 1300–5000/min 240 6,7 10,9 Liter/100 km 262 g/km 2145 kg
xDrive50i 4395 cm³ V8 300 kW (407 PS) bei 5500–6400/min 600 Nm bei 1750–4500/min 250 5,4 12,5 Liter/100 km 299 g/km 2265 kg
X6M 4395 cm³ V8 408 kW (555 PS) bei 6000/min 680 Nm bei 1500-5650/min 250[1] 4,7 13,9 Liter/100 km 325 g/km 2380 kg
xDrive30d 2993 cm³ R6 173 kW (235 PS) bei 4000/min 520 Nm bei 2000–2750/min 220 8,0 8,2 Liter/100 km 217 g/km 2150 kg
xDrive35d 2993 cm³ R6 210 kW (286 PS) bei 4400/min 580 Nm bei 1750–2250/min 236 6,9 8,3 Liter/100 km 220 g/km 2185 kg
  1. In Kombination mit dem "M Driver's Package" Erhöhung der Sperre auf 275km/h

Auch eine umweltfreundlichere[1], verbrauchsärmere Hybrid-Version des X6, welche bereits in Frankfurt unter dem Namen BMW Concept X6 ActiveHybrid vorgestellt wurde, ist für Ende 2009 geplant. Sie ist 13 mm länger als der normale X6 und hat zudem eine leicht veränderte Front.
Der X6M besitzt einen V8-Biturbo, welcher der erste aufgeladene M-Motor sein wird. Basis für das M-Triebwerk ist der bekannte 4,4-Liter-V8, der auch im xDrive50i verbaut wird. Zudem wird der X6M zusammen mit dem X5M das erste M-Modell sein, das das Allradsystem xDrive verfügt, das allerdings wie die anderen elektronischen Fahrwerkssysteme eine M-spezifische Anpassung für noch mehr Fahrdynamik erfuhr.

Auszeichnungen

„Geländewagen des Jahres 2009“ in der Wertungsklasse „Crossover“ („Off Road“)[2]

Einzelnachweise

  1. „Sauberer Kraftprotz“: Auto Bild, abgerufen 2007-12-11
  2. [1]

Weblinks


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