BMW EfficientDynamics
BMW 118d mit 105 kW (143 PS) und 4,5 l/100 km Verbrauch nach EU-Norm

Mit der Marketingbezeichnung EfficientDynamics bewirbt der Automobilhersteller BMW bei einigen Modellen ein Paket von verschiedenen technischen Maßnahmen, die den Kraftstoffverbrauch senken sollen. BMW gibt eine Ersparnis von bis zu 15 % an.

Bei allen Vierzylinder- und einigen Sechszylinder-Ottomotoren wird eine Direkteinspritzung der zweiten Generation eingesetzt (High Precision Injection); gegenüber „normalen“ Direkteinspritzern ermöglicht dies die Verbrennung im Schichtladebetrieb. Dabei wird nur unmittelbar um die Zündkerze herum ein stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis erzeugt, was eine deutliche Erhöhung des Wirkungsgrads im Teillastbetrieb mit sich bringt. Bei den Dieselmotoren wird die Verbrennung durch Common-Rail-Systeme der dritten und vierten Generation optimiert.

Die 1er-, 3er- und X1-Modelle mit Vierzylindermotor und Schaltgetriebe verfügen serienmäßig über ein Start-Stopp-System, das den Motor bei stehendem Fahrzeug anhält, sobald kein Gang eingelegt und das Kupplungspedal nicht getreten ist. Sobald die Kupplung wieder betätigt wird, wird der Motor verzögerungsfrei gestartet. Somit werden zum Beispiel an Ampeln und Bahnübergängen unnötige Leerlaufzeiten vermieden. Bei den 5er-Modellen wird es nur für das Modell 520d mit Handschaltung serienmäßig angeboten. Mit der als Sonderausstattung erhältlichen 8-Stufen-Automatik wird die Start-Stopp-Funktion erstmalig für verschiedene BMW-Modelle mit Automatikgetrieben möglich. Auch der automatikgeschaltete ActiveHybrid X6 und ActiveHybrid 7 sind mit Start-Stopp-Funktion ausgerüstet. Der Motor wird abgestellt, sobald das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist und das Bremspedal getreten ist. Sobald das Gaspedal getreten wird, springt der Motor wieder an.

Bei allen Schaltgetriebemodellen sorgt eine Schaltpunktanzeige dafür, die optimalen Schaltzeitpunkte darzustellen, um so im möglichst effizienten Drehzahlbereich zu bleiben.

Die Bremsenergierückgewinnung sorgt dafür, dass der Generator (Lichtmaschine) hauptsächlich im Schubbetrieb die Batterie auflädt und damit die bisher ungenutzte kinetische Energie des Fahrzeugs verwertet. Diese Technologie wird gelegentlich als Mikro-Hybrid angesehen; dies bezieht sich auf die Rekuperationsfähigkeit, eine antreibende Funktion kann der Generator nicht übernehmen.

Die Lenkkraftunterstützung wird elektrisch realisiert. Vorteil gegenüber einem konventionellen Hydrauliksystems ist die bedarfsgerechte Ansteuerung des Systems nur bei Lenkvorgängen. Bei Geradeausfahrt (z. B. auf der Autobahn) verbraucht die Technik keine Energie.

Concept Vision Efficient Dynamics

Ein Kühlergrill erhöht durch die Verwirbelung des Luftstromes den Luftwiderstand eines Autos. Gesteuerte Luftklappen hinter der BMW-Niere kompensieren dies, indem sie nur bei benötigter Kühlleistung öffnen. Die Warmlaufphase des Motors wird verkürzt und der Kraftstoffverbrauch damit verringert. Um den Rollwiderstand gering zu halten, werden rollwiderstandsarme Leichtlaufreifen verwendet.

Ähnliche Pakete werden auch bei anderen Fahrzeugherstellern angeboten, wie zum Beispiel BlueMotion von VW oder BlueEFFICIENCY von Mercedes-Benz. Diese sind jedoch speziell bezeichneten Modellen vorbehalten, während BMW den Begriff EfficientDynamics für alle Modelle verwendet. Bei den Modellen der Marke Mini wird das EfficientDynamics-Paket unter dem Namen Minimalism vermarktet.

Im August 2008 wurde der einmillionste BMW mit EfficentDynamics ausgeliefert.[1]

Auf der IAA 2009 in Frankfurt zeigte BMW das Konzeptfahrzeug Vision Efficient Dynamics. Die Studie, welche mit zwei Elektromotoren ausgestattet ist, soll die Anstrengungen von BMW verkörpern, Verbrauchs- und Emissionsreduzierung in die Fahrzeugpalette zu integrieren.

Einzelnachweise

  1. 1-millionster BMW mit EfficientDynamics ausgeliefert

Weblinks


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