BMW N53
BMW N53B30

Der BMW N53 zählt zur 14. Generation von BMWs Reihensechszylindermotoren, der im Jahre 2007 mit dem Facelift des BMW E60 erstmals produziert wurde.

Er enthält einige Neuerungen und Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell N52. Hervorzuheben sind die Benzin-Direkteinspritzung und eine Benzinverbrauchsreduzierung durch Magerbetrieb mit Schichtladung im Teillastbereich. Der Magerbetrieb bedingt einen erhöhten Stickoxidausstoß (NOx), der Einsatz eines speziellen NOx-Speicherkatalysators ist deshalb zwingend. Die Wirkungsweise eines NOx-Speicherkatalysators erfordert schwefelarmen Kraftstoff.

Wegen der hohen Schwefelkonzentrationen im Treibstoff, der in den USA und Australien verkauft wird, bietet BMW den Motor in diesen Ländern nicht an.

Daten

Motortyp Hubraum Hub × Bohrung Leistung Drehmoment Maximaldrehzahl Jahr
N53B25 2497 cm³ 78,8 × 82 mm 140 kW (190 PS) bei 6300 min-1 235 Nm bei 3500–5000 min-1 6500 min-1 2007
N53B25UO 140 kW (190 PS) bei 6100 min-1 240 Nm bei 3500–5000 min-1 6500 min-1 03/2007
N53B30 2996 cm³ 88 × 85 mm 150 kW (204 PS) bei 6100 min-1 270 Nm bei 1500–4250 min-1 6500 min-1 2009
160 kW (218 PS) bei 6100 min-1 270 Nm bei 2400–4200 min-1 6500 min-1 2007
190 kW (258 PS) bei 6600 min-1 310 Nm bei 2600–5000 min-1 7000 min-1 2009
200 kW (272 PS) bei 6700 min-1 320 Nm bei 2750–3000 min-1 7000 min-1 2007

Einsatz

N53B25
N53B30


Vorgänger Amt Nachfolger
BMW N52 BMW N53
seit 2007

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