BMW R 1150 RS
BMW
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BMW R1150RS

R 1150 RS
Hersteller: BMW
Produktionszeitraum: 2001–2005
Klasse: Sporttourer
Motor: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Bohrung (mm): 101 mm
Hub (mm): 70,5 mm
Verdichtung: 11,3 : 1
Hubraum (cm³): 1130 cm³
Leistung (kW/PS): 70 kW (95 PS) bei 7.250 min-1
Drehmoment (Nm): 100 Nm bei 5.500 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h):
Kraftstoff: Superplus/Super 95 Oktan
Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100 km bei 120 km/h
Getriebe: 6
Antrieb: Kardanantrieb
Fahrwerk/Rahmen: mittragende Motor-Getriebe-Einheit
Bremsen: Zwei Vierkolben-Festsattel-Scheibenbremse Ø 320 mm vorne, eine Zweikolben-Schwimmsattelbremse Ø 276 mm hinten
Radstand (mm):  ?
Bereifung vorne: 120/70 ZR 17
Bereifung hinten: 170/60 ZR 17
Sitzhöhe (cm): 82 cm
Leergewicht (kg): 236 kg
Gewicht fahrbereit (kg): 246 kg
Zuladung (kg): 204 kg
Tankvolumen (Liter): 25,2 Liter
Vorgängermodell: BMW R 1100 RS
Nachfolgemodell: BMW R 1200 ST
Ähnliche Modelle: BMW R 1150 ST
Triumph Sprint ST

Die BMW R 1150 RS ist ein sportliches Tourenmotorrad der Bayerischen Motorenwerke mit dem typischen 2-Zylinder-Boxermotor. Die Federung kann vorn und hinten individuell eingestellt und den Wünschen des Fahrers angepasst werden, je nachdem, ob sportliches oder komfortables Fahren bevorzugt wird. Sitzhöhe, Lenkerstellung, Windschild und Handbremshebel lassen sich ebenfalls verstellen. Der Sporttourer hat mehrere mechanisch bauähnliche Schwestermodelle mit weitgehend identischem Motor und unterschiedlicher Fahrwerksauslegung sowie Ausstattung. Parallelmodelle sind der Tourer R 1150 RT und die Enduro R 1150 GS.

Inhaltsverzeichnis

Allgemeines

Die R 1150 RS löste mit dem Modelljahr 2001 die R 1100 RS ab. Optisch wurden bis auf neue Lackierungsvarianten kaum Veränderungen vorgenommen. Die Motorleistung wurde von 66 auf 70 kW (90 zu 95 PS) geringfügig erhöht; der Hubraum erfuhr ebenfalls eine marginale Erweiterung von 1085 cm³ auf 1130 cm³.

Die RS übernimmt die neue Bremsentechnologie der BMW R 1150 RT. Das bis dahin verbaute ABS II wurde durch das Integral-ABS ersetzt, welches es in zwei Versionen gab, als Teil- und als Vollintegral-ABS. Die RS kam ab Werk mit der teilintegralen Variante, bei der mit der Vorderradbremse beide Räder gebremst werden, mit der Fußbremse jedoch nur das Hinterrad.

Technische Daten

Motor

Der luft- und ölgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor ist längs eingebaut und erzeugt 70 kW (95 PS). Jeder Zylinder verfügt über zwei Einlass- und zwei Auslassventile sowie eine hochliegende, kettengetriebene Nockenwelle und Kipphebel. Die Modelle ab 2002 besaßen eine Doppelzündung also zwei Zündkerzen pro Zylinder zur Verbesserung des Laufverhaltens und der Abgasemissionen. Der Motor hat eine elektronische Saugrohreinspritzung, digitales Motormanagement, einen geregelten Dreiwegekatalysator, eine Nasssumpf-Druckumlaufschmierung, Transistorzündung, eine 12 Volt Batterie mit einer Kapazität von 19 Ah und einer Lichtmaschine mit 700 Watt.

Kraftübertragung

Der Primärantrieb erfolgt über Zahnräder, der Sekundärantrieb über eine Doppelgelenkwelle (Paralever-Kardan). Die Einscheiben-Trockenkupplung wird hydraulisch betätigt. Das Getriebe hat sechs Gänge, wobei der letzte Gang als Overdrive ausgelegt ist.

Fahrwerk

Die Motor-Getriebe-Einheit ist mittragend ausgebildet und lagert die Vorderradführung (Telelever). Der Vorderrahmen besteht aus Aluminium-Guss, der Heckrahmen aus Stahl; die vordere Telelever-Gabel hat 35 mm Standrohrdurchmesser und 120 mm Federweg, die hintere Aluminium-Einarmschwinge mit Paralever-Momentabstützung hat ein Zentralfederbein und 135 mm Federweg. Die Federvorspannung ist hydraulisch verstellbar, die Zugstufe ist stufenlos einstellbar. Das Motorrad hat Leichtmetall-Gussräder, die Felgengröße beträgt vorn 3,50×17 und hinten 5,00×17. Am Vorderrad verzögern zwei Vierkolben-Festsattel-Scheibenbremsen mit 320 mm Durchmesser, hinten wirkt eine Zweikolben-Schwimmsattelbremse mit 276 mm Durchmesser.

Siehe auch

 Commons: BMW R1150 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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