BMW S85
S85B50

Der BMW S85 ist ein V10-Motor mit 40 Ventilen, der im E60 M5 und E63 M6 verbaut wird. Er wurde von BMWs Formel 1-Abteilung entwickelt und teilt einige Komponenten mit dem V8-Motor P86 des BMW Sauber F1-Rennwagens.

Inhaltsverzeichnis

Technologie

Der S85B50 ist ein äußerst drehfreudiger Motor, geschaffen um viel Leistung aus einer großen Bandbreite von Drehzahlen herauszuholen. So beträgt seine Maximaldrehzahl 8250/min, er erreicht über 70 kW (100 PS) pro Liter Hubraum und hat ein sehr hohes Verdichtungsverhältnis von 12.0:1, was den vorhergehenden M3 mit 11.5:1 übertrifft.

Das V10-Triebwerk mit 4-Ventil-Technik und Einzeldrosselklappen mit elektronischer Drosselklappenregelung (EDR) verfügt über das M-Hochdruck-Doppel-Vanos, Ionenstrom-Klopfregelung, hydraulischem Ventilspielausgleich mit Tassenstößeln, Dreiwegekatalysator, On-Board-Diagnose und querkraftgeregelte Ölversorgung.

VANOS

Der Motor verfügt über eine doppelte variable Nockenwellensteuerung, welche die Ventilsteuerzeiten kennfeldgesteuert stufenlos verändern kann, was zu einer besseren Zylinderfüllung in allen Last- und Drehzahlbereichen führt. Dies bedeutet mehr Leistung, verbesserter Drehmomentverlauf sowie gutes Ansprechverhalten, Verbrauchsreduzierung und schadstoffärmere Abgase. Wie auch im Rennsport verfügt jeder Zylinder über eine eigene Drosselklappe, die vollelektronisch gesteuert wird.

Ionenstrommessung

Herkömmliche Klopfsensoren wurden durch die neuartige Ionenstrommessung überflüssig. Durch diese Technologie werden die Zündungen überwacht und eventuelle Fehlzündungen erkannt, was zu einem verbesserten Kraftstoffverbrauch sowie einer höheren Drehmoment- und Leistungsausbeute führt.

Daten

Motortyp Hubraum Leistung Drehmoment Maximaldrehzahl Jahr
S85B50 5,0L (4999 cm³) 373 kW (507 PS) bei 7750 min-1 520 Nm bei 6100 min-1 8250 min-1 seit 2005

Einsatz

Auszeichnungen

Im Jahre 2005 wurde der S85B50 zum ersten Mal beim International Engine of the Year Award nominiert und gewann in vier verschiedenen Kategorien:

  1. International Engine of the Year
  2. Best Performance Engine
  3. Best New Engine
  4. Best Above 4.0 Litre

Im Jahr darauf gewann er erneut drei Kategorien beim International Engine of the Year Award:

  1. International Engine of the Year
  2. Best Performance Engine
  3. Best Above 4.0 Litre

In 2007 ging er zum dritten Mal in Folge nicht leer aus und gewann beim International Engine of the Year Award folgende Kategorien:

  1. Best Performance Engine
  2. Best Above 4.0 Litre

2008 gewann er schließlich nur noch eine Kategorie, diese jedoch zum vierten Mal in Folge:

  1. Best Above 4.0 Litre

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