BMW S 1000 RR
BMW
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BMW S 1000 RR

S 1000 RR
Hersteller: BMW
Produktionszeitraum: seit 2009
Klasse: Supersportler, Superbike
Motor: Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, vier über Schlepphebel betätigte Ventile pro Zylinder, Nockenwellenantrieb über Steuerkette, Nasssumpfschmierung, elektronische Benzineinspritzung mit 48 mm Drosselklappen, zylinderselektive Klopfregelung, geregelter Katalysator,
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 49,7
Verdichtung: 13,0 : 1
Hubraum (cm³): 999
Leistung (kW/PS): 142 (193) bei 13.000 min-1
Drehmoment (Nm): 112 bei 9.750 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 299 (Werksangabe)
324 (WSBK-Version)[1]
Kraftstoff: Super 95 / Super Plus
Kraftstoffverbrauch:
Getriebe: 6-Gang-Getriebe
Antrieb: Kettenantrieb (Dichtringkette)
Fahrwerk/Rahmen: voll einstellbar, SACHS Upside-down-Teleskopgabel mit 46 mm Gleitrohren, Leichtmetall-Zweiarmschwinge mit über Hebelsystem angelenktem SACHS Einzelfederbein / Leichtmetall-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 66,1° , Nachlauf: 95,9 mm
Bremsen: vo. 2 x 320 mm schwimmend gelagerte, gelochte Scheibenbremse, radial befestigte Brembo 4-Kolben-Festsättel / hi. 220 mm Scheibe, Brembo 1-Kolben-Schwimmsattel
Radstand (mm): 1.432
Bereifung vorne: 120/70 ZR 17 auf 3.50 x 17" Leichtmetallgussrad
Bereifung hinten: 190/55 ZR 17 auf 6.00 x 17" Leichtmetallgussrad
Sitzhöhe (cm): 82
Leergewicht (kg): 183
Gewicht fahrbereit (kg): vollgetankt 204 (206,5 incl. ABS)
Tankvolumen (Liter): 17,5 Liter, davon ca. 4 Liter Reserve
Ähnliche Modelle: Ducati 1198
Honda Fireblade
Kawasaki Ninja ZX-10R
KTM 1190 RC8
Suzuki GSX-R1000
Yamaha YZF-R1
BMW S 1000 RR mit Werner Daemen im Renneinsatz in der IDM Superbike

Die BMW S 1000 RR ist ein Motorradmodell der Klasse Superbike/Supersportler des deutschen Motorradherstellers BMW.

Das Motorrad wurde 2008 auf der Intermot in Köln präsentiert[2] und wird seit Anfang 2009 im Berliner BMW-Werk produziert[3].

Inhaltsverzeichnis

Konstruktionsmerkmale

Die S 1000 RR ist als Homologationsfahrzeug für die Teilnahme an der Superbike-WM konstruiert.

Motor/Kraftübertragung

Der 59,8 kg schwere Vierzylinder-Reihenmotor hat einen Hubraum von 999 cm³ und eine konventionelle Kurbelwelle mit 180° Hubzapfenversatz. Im Gegensatz zu vergleichbaren Motoren anderer Hersteller werden die 16 Ventile (33,5 mm Einlass- und 27,2 mm Auslassventile aus Titan) im Zylinderkopf nicht über Tassenstößel, sondern über extrem kleine, kohlenstoffbeschichtete Schlepphebel betätigt, die laut BMW wesentlich geringere Massenkräfte gegenüber Tassenstößeln aufweisen.[4] Damit können grundsätzlich höhere Drehzahlen und schärfere Steuerzeiten bei geringeren Reibungsverlusten und besserer Füllung verwirklicht werden. Laut BMW soll dies Drehzahlen über 14.000 min-1 ermöglichen. Die Motorsteuerung ist in vier Modi (Rain, Sport, Race, Slick) einstellbar und steuert die längenvariablen Ansaugrohre und die optionale Traktionskontrolle. Beim Rain-Modus wird die maximale Leistung auf 110 kW (150 PS) reduziert, der Slick-Modus wird erst nach Einsetzen eines Kodiersteckers (Aktivierungssperre) freigeschaltet.

Die Kraft wird über eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion, ein 6-Gang-Getriebe und eine Dichtring-Kette auf das Hinterrad übertragen.

Bei einem Prüfstandtest leistete eine zulassungsfähige Serienmaschine 147 kW (200 PS) bei 12.400 min-1, das maximale Drehmoment betrug 123 Nm bei 9400 min-1. Gegenüber der Konkurrenz hatte der Motor im Jahre 2009 eine Mehrleistung von ca. 14,7 kW (20 PS).[5]

Fahrwerk

BMW verzichtet bei der S 1000 RR auf hauseigene Technikmerkmale wie Telelever-Vorderradführung und Kardanantrieb mit Paralever. Stattdessen ist das Motorrad mit Leichtmetall-Brückenrahmen, Upside-down-Gabel und Zweiarmschwinge mit indirekt angelenktem Monofederbein klassenüblich ausgestattet. Das Fahrzeug wird wahlweise mit einem einstellbaren, nur ca. 2,5 kg schweren ABS und einer Traktionskontrolle angeboten.

Einsatz im Rennsport

Seit der Saison 2009 engagiert sich BMW mit der S 1000 RR SBK werksseitig in der Superbike-Weltmeisterschaft. Die Werkseinsätze werden vom Rosenheimer Team alpha Racing geleitet. Das Semi-Werksteam alpha Technik-Van Zon-BMW fährt seit der Saison 2009 mit vier Fahrern in der IDM Superbike.

Technik der S 1000 RR (WSBK-Version)

Kenngrößen Daten [6]
Motor Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Leistung über 147 kW (200 PS)
Nenndrehzahl über 14.000 min-1
Hubraum 999 cm³
Bohrung 80 mm
Hub 49,7 mm
Verdichtung 14:1
Einspritzanlage 48 mm Dell'Orto
Tank 17,5 l
Getriebe 6-Gang
Trockengewicht 162 kg
Radstand 1428 mm
Länge 2056 mm
Breite 532 mm
Vorderradfederung Öhlins TTX Upside-down-Gabel, 43 mm Gleitrohre
Hinterradfederung Öhlins TTX Federbein
Vorderradbremse 2 Scheiben Ø 320 mm, Brembo 4-Kolben-Monobloc-Festsättel
Hinterradbremse 1 Scheibe Ø 220 mm, Brembo Einkolben-Bremssattel
Vorderrad OZ Racing-Magnesium-Gussrad, 3.50 x 16.5″, Pirelli-Einheitsreifen
Hinterrad OZ Racing-Magnesium-Gussrad, 6.25 x 16″, Pirelli-Einheitsreifen

Neuzulassungen in Deutschland

Jahr Quelle Neuzulassungen
2010 [7] 2.049

Mediale Nutzung

  • Im Musikvideo Imma Be Rocking That Body der Black Eyed Peas fährt Fergie am Anfang mit einer S 1000 RR davon.
  • In dem Musikvideo "Dynamite" von Taio Cruz sind ebenfalls zwei S 1000 RR zu sehen.

Siehe auch

Literatur

Weblinks

 Commons: BMW S1000RR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. motorradonline.de (abgerufen am 12. September 2011)
  2. Vorstellung der BMW S 1000 RR
  3. Produktionsbeginn der BMW S 1000 RR
  4. Werner Koch: motorradonline.de vom 18. Februar 2010, Der BMW S 1000 RR-Motor im Detail
  5. mo-web.de: BMW S 1000 RR: 200 PS, abgerufen am 8. Mai 2009
  6. bmw-motorrad.com: World Superbike Championship Blog - by Jürgen Fuchs, abgerufen am 10. März 2009
  7. Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2010 (kumuliert). Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V., abgerufen am 17. Februar 2011.

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