Bahnhof Stratford International
Stratford International railway station
StratfordInternationalStation.jpg
Daten
Betriebsart Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise 4
Lage
Stadt London Borough of Newham
Ort Greater London
London Borough Newham
Landesteil England
Staat Vereinigtes Königreich
Koordinaten 51° 32′ 39″ N, 0° 0′ 30″ W51.544166666667-0.0083333333333258Koordinaten: 51° 32′ 39″ N, 0° 0′ 30″ W
Eisenbahnstrecken

High Speed One

Liste der Bahnhöfe im Vereinigten Königreich

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Stratford International Station ist ein Fernbahnhof im östlichen Londoner Bezirk Newham. Er ist Teil des zweiten Abschnitts der Channel Tunnel Rail Link (CTRL, jetzt HS1) - der Schienenanbindung an den Eurotunnel - und wurde im April 2006 fertiggestellt.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Der zweihundertfünfzig Millionen Pfund teure Bahnhof war ursprünglich als London-Halt für die North of London-Eurostar-Züge vorgesehen, welche Ziele nördlich von London anfahren sollten, letztendlich aber nie zum Einsatz kamen. Die Eurostar Group lehnt es ab, stattdessen ihre Züge, die momentan den Bahnhof durchfahren und im Bahnhof St Pancras ihre Endstation haben, in Stratford halten zu lassen, da die dadurch entstehende Verzögerung im Wettbewerb mit der Luftfahrt zu nachteilig sei.[1]

Züge der Gesellschaft Southeastern halten unter dem Markennamen Southeastern Highspeed seit November 2009 in Stratford International. Sie bieten einen englischen Binnenverkehr mit Hitachi-Hochgeschwindigkeitszügen der Klasse 395 über die High Speed One an, die sie entweder bis Ebbsfleet International oder Ashford International nutzen, um dann auf Bahnstrecken wie die North Kent Line oder die Chatham Main Line einzumünden. Bisher werden von St Pancras aus Bahnverbindungen nach Dover, Margate, Faversham und Canterbury angeboten. Eine Erweiterung des Netzes bis Hastings oder Eastbourne ist mittelfristig geplant, jedoch sind dafür Sanierungsmassnahmen auf der Marshlink Line und der East Coastway Line notwendig.[2] Der Bahnhof liegt derzeit (Dezember 2009) inmitten einer großen Baustelle des Reurbanisierungsprojekts Stratford City und des Geländes für die Olympischen Spiele 2012. Während der Spiele sollen schnelle Züge ("Javelin" - Speer) Besucher zwischen der Londoner Innenstadt und den Wettkampfstätten in Stratford transportieren.

Architektur

Stratford International liegt zwischen den Bahnhöfen St Pancras und Ebbsfleet International, in der Nähe des Regionalbahnhofs Stratford Regional. Er verfügt über vier Bahnsteige, die in einer in den Untergrund eingelassenen offenen, ein Kilometer langen und 25 Meter tiefen Betonwanne verlegt wurden, quasi als offene Sektion eines insgesamt 17,5 km langen Tunnels, d.h. dem 10 Kilometer langen Tunnel London East (dessen östliches Portal bei 51° 31′ 37″ N, 0° 8′ 14″ O51.5269166666670.13719444444445 liegt) und dem 7,5 km langen Tunnel London West, der erst am Gleisvorfeld von St. Pancras endet. In der Bahnhofsmitte führt ein zusätzliches Gleis auf eine Rampe, über die die Züge aus der Wanne heraus ins nahegelegene Betriebswerk Temple Mills Depot der Eurostar Group gelangen.

Der Architekt des Bahnhofs war Mark Fisher, in zusammenarbeit mit Alastair Lansley CBE, Leszek Dobrovolsky und Fred Deacon.

Die für den internationalen Verkehr vorgesehenen Bahnsteige sind 760 Millimeter über Schienenoberkante (SOK) hoch, diejenigen für den regionalen Verkehr haben die britische Standardhöhe von 915 mm über SOK.

Stratford International ist im Besitz von Union Railways (North) Ltd, einer Tochtergesellschaft der London & Continental Railways, wird aber von National Rail verwaltet.

Zukunft

Internationaler Verkehr

Nachdem auch Pläne scheiterten, die Eurostar-Züge zu den Olympischen Spiele 2012 dort halten zu lassen, ist es ungewiss, ob jemals ein internationaler Zug in Stratford International halten wird.[3] Damit bleibt ein großer Teil des Bahnhofs ungenutzt und der Erfolg des Reurbanisierungsprojekts Stratford City scheint fraglich.[1] Im September 2010 wiesen der Verkehrsminister unter der damaligen Regierung Brown, Lord Adonis, Westfield-CEO Peter Miller und der Bürgermeister des London Borough of Newham, Sir Robin Wales, die Eurostar Group zum Halt in Stratford International an. [4] Nach den Spielen wird wieder abgeklärt, ob sich die Eurostar Group doch noch dazu bereit erklären würde, in Stratford International einen Halt einlegen zu lassen.[5] 2013 beginnt die Deutsche Bahn mit dem Betrieb einer ICE-Verbindung zwischen Frankfurt am Main und London St Pancras via Köln und Brüssel als Verlängerung der heutigen ICE International.[6]. Laut der DB ist es sehr wahrscheinlich, dass diese ICE-Züge in Stratford International einen Halt einlegen werden.

Docklands Light Railway

Eine Anbindung der Docklands Light Railway wurde August 2011 eröffnet. Dies geschah nicht im Rahmen einer Verlängerung der bisherigen Linie aus Poplar, sondern mit dem Bau einer neuen DLR-Strecke auf der Trasse des stillgelegten North London Line-Abschnitts südlich Stratfords von Canning Town über West Ham und zwei neuen Bahnsteigen in Stratford Regional. Von Stratford International gehen zwei Linienläufe aus, nach Beckton und nach Woolwich Arsenal über den City Airport.

Siehe auch

Weblinks

 Commons: Bahnhof Stratford International – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. a b Ghost train station that cost £210m. In: The Times. 21. April 2006, abgerufen am 13. Juli 2010 (englisch).
  2. http://www.scribd.com/doc/25315668/Economic-Impact-of-HS1?query=eastbourne Script.com: Economic Impact of HS1
  3. Eurostar 'will not stop' at Stratford International. In: BBC News. 25. Mai 2010, abgerufen am 27. Juli 2010 (englisch).
  4. Ross Lydall (9. September 2010): Stratford needs Eurostar, warns boss of Olympic mall. thisislondon.co.uk. Abgerufen am 27. Juli 2011.
  5. Eurostar 'will not stop' at Stratford International. In: BBC, 25. Mai 2010. Abgerufen am 27. Juli 2011. 
  6. Deutsche Bahn may run London to Frankfurt service (LogIn erforderlich)

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