Bahnstrecke Cadolzburg-Fürth
Fürth (Bayern)–Cadolzburg
Kursbuchstrecke (DB): 808
Streckennummer: 5911
Streckenlänge: 12,9 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
Strecke – geradeaus
von Nürnberg Hbf (Nürnberg–Bamberg)
Bahnhof, Station
0,0 Fürth (Bay) Hbf (seit 1939)
0,3 Fürth Lokalbahnhof (bis 1939)
Strecke – geradeaus
nach Bamberg (Nürnberg–Bamberg)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
und Würzburg Hbf (Nürnberg–Würzburg)
Brücke über Wasserlauf (groß)
0,6 Rednitz (Siebenbogenbrücke, 186,7 m)
Haltepunkt, Haltestelle
1,6 Fürth Westvorstadt
Haltepunkt, Haltestelle
2,5 Fürth-Dambach
Brücke (mittel)
Südwesttangente
Brücke über Wasserlauf (groß)
Main-Donau-Kanal
Haltepunkt, Haltestelle
3,2 Alte Veste
Bahnhof, Station
5,0 Zirndorf
6,1 Zirndorf Kneippbad
Haltepunkt, Haltestelle
6,4 Zirndorf Kneippallee
Haltepunkt, Haltestelle
7,8 Weiherhof
Haltepunkt, Haltestelle
10,9 Egersdorf
12,9 Cadolzburg

Als Rangaubahn wird die Bahnlinie von Fürth über Zirndorf nach Cadolzburg bezeichnet. Im Volksmund wurde sie früher auch als „Cadolzburger Moggerla“ (Moggerla (fränkisch) = Kalb) bezeichnet.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die eingleisige, 12,9 km lange Strecke, wurde am 30. November 1890 bis Zirndorf eröffnet und am 14. Oktober 1892 vollendet; sie ist nicht elektrifiziert. Cadolzburgs Erster Bürgermeister Hans Brandstätter fragte einige Monate später bei der Lokalbahn Aktien-Gesellschaft nach einer Weiterführung der Rangaubahn von Cadolzburg über Deberndorf und Seubersdorf nach Unternbibert an, um die Steinbrüche am Dillenberg mit der Bahn zu erschließen. Die LAG lehnte dies mit Schreiben vom 1. Februar 1894 auf Grund der „ungünstigen Terrainverhältnisse“ ab. [1] Bis zum 1. August 1938 gehörte sie der Lokalbahn Aktien-Gesellschaft in München und wurde dann von der Deutschen Reichsbahn übernommen.

Betrieb

Der Haltepunkt Fürth Westvorstadt mit Blickrichtung Fürth Hauptbahnhof
Endbahnhof in Cadolzburg

Seit dem 27. September 1989 ist die Linie in den Verkehrsverbund Großraum Nürnberg integriert und wird als R11 bezeichnet. Seit 1996 verkehrt die Linie während der Haupt- und Nebenverkehrszeit im 30-Minuten-Takt; die Kreuzung findet in Zirndorf statt. Auf der Rangaubahn werden seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008 Dieseltriebzüge der Baureihe 648 eingesetzt, nachdem DB Regio Mittelfranken das von der Bayerische Eisenbahngesellschaft ausgeschriebene „Dieselnetz Nürnberg“ erhalten hatte. Zuvor verkehrten hauptsächlich Dieseltriebzüge der Baureihe 614, im morgendlichen Berufsverkehr bestand ein Zug aus einer Diesellokomotive der Baureihe 218 und einer Garnitur Silberlingen. Seit dem Fahrplanwechsel im Juni 2006 pendelte am Wochenende ein Triebwagen der Baureihe 642 zwischen Fürth und Cadolzburg.

Der Haltepunkt Alte Veste liegt noch im Stadtgebiet Fürth, die Alte Veste hingegen befindet sich schon auf Zirndorfer Stadtgebiet.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Peter Ramsenthaler: Lokalbahn Nürnberg- Unternbibert-Rügland : Von der Frankenmetropole in den Rangau. H-und-L-Publ.-Souvenirs-Verlag Bleiweis, Schweinfurt 1996, ISBN 3928786482, Seite 3

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