Bahnstrecke Dortmund-Iserlohn
Ardeybahn
Strecke der Ardeybahn
Kursbuchstrecke (DB): 433
Streckennummer: 2103 (Dortmund–Soest)
2113 (Dortmund-Hörde–Schwerte)
2841 (Schwerte–Iserlohn)
Streckenlänge: 38 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Legende
Strecke – geradeaus
Bahnstrecke nach Hamm (Westf)
164,4 Dortmund Hbf
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Bahnstrecke nach Duisburg
Planfreie Kreuzung – unten
Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Bahnstrecke nach DO-Lütgendortmund
Bahnhof, Station
170,1 Dortmund Signal-Iduna-Park *)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Stichbahn zur Rheinischen Strecke
ehem. Rheinische Strecke
ehem. Eliasbahn
ehem. Anschluss Stahlwerk Phoenix-West
Bahnhof, Station
173,0
0,0
Dortmund-Hörde
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Bahnstrecke nach Unna
Haltepunkt, Haltestelle
3,8 Dortmund-Aplerbeck Süd
Tunnel
6,0 Schwerter Tunnel (795 m)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Strecke nach Unna
Blockstelle, Awanst, Anst, etc.
7,5 Abzw Heide
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Verbindungsstrecke nach Schwerte Ost
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Strecke nach Arnsberg
Bahnhof, Station
10,3
19,7
Schwerte (Ruhr)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
19,2 Bahnstrecke nach Hagen
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
18,6 Schwerte (Ruhr) Swf
16,9 Wandhofen
Brücke über Wasserlauf (groß)
16,5 Ruhrbrücke (198 m)
Brücke (mittel)
15,9 Hochwasserdurchlass (110 m)
Haltepunkt, Haltestelle
15,2 Ergste
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
10,2 Anst Hennen RWE
Haltepunkt, Haltestelle
10,0 Hennen
Bahnhof, Station
7,7 Kalthof
5,4 Sümmern
Haltepunkt, Haltestelle
4,5 Iserlohnerheide
Iserlohner Bahn nach Letmathe
Einbau einer Weichenverbindung geplant
0,0 Iserlohn (Hp an zwei Strecken)
ehem. Iserlohner Bahn nach Menden

*) ehem. Dortmund Westfalenhalle

Die Ardeybahn ist eine 38 km lange Eisenbahnstrecke von Dortmund(-Hörde) über Schwerte (Ruhr) nach Iserlohn (KBS 433).

Inhaltsverzeichnis

Streckenverlauf

Der Abschnitt zwischen Dortmund Hbf und Dortmund-Hörde gehört zur Bahnstrecke Dortmund–Soest, ist zweigleisig, elektrifiziert und als Eisenbahnhauptstrecke klassifiziert.

Der erste Teil der eigentlichen Ardeybahn zwischen Dortmund-Hörde und Schwerte (Ruhr) ist ebenfalls eine zweigleisig Hauptstrecke, aber nicht elektrifiziert. Der zweite Abschnitt zwischen Schwerte und Iserlohn ist eine nicht elektrifizierte Nebenstrecke, eingleisig mit einer Kreuzungsmöglichkeit in Kalthof.

Eine Besonderheit ist, dass in Iserlohn nach dem Abbau der Strecke Iserlohn - Menden keine Weichenverbindung mehr zur Iserlohner Bahn besteht. Iserlohn ist demnach kein richtiger Bahnhof mehr, sondern nur noch ein Haltepunkt an zwei Strecken. Es wird jedoch seitens des ZRL gefordert wieder eine Weichenverbindung zwischen den beiden Strecken einzubauen.

Bedienungsangebot

Bahnhof Iserlohn (Inzwischen durch Neubau ersetzt)

Die Regionalbahn Ardey-Bahn (RB 53) wird im Schienenpersonennahverkehr

  • täglich im Stundentakt zwischen Dortmund und Iserlohn und
  • montags bis freitags alle 30 Minuten zwischen Dortmund und Schwerte mit Durchbindung nach Iserlohn im Berufsverkehr bedient.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist stark richtungsabhängig. So hat der Zug von Iserlohn nach Dortmund eine Durchschnittsgeschwindigkeit von nur 49 km/h, der Zug von Dortmund nach Iserlohn dagegen 57 km/h. Dies liegt an der Wartezeit des Zuges nach Dortmund auf den Gegenverkehr in Kalthof (sieben Minuten) und an der Verstärkung der Züge in Schwerte (ebenfalls sieben Minuten), wogegen der Zug in Richtung Iserlohn in Schwerte nur drei Minuten zur Schwächung und in Kalthof keine Besondere Wartezeit benötigt.

Durchgeführt wird der Schienenpersonennahverkehr für die Ardey-Bahn von der DB Regio NRW, die Diesel-Triebwagen der DBAG-Baureihe 648.1 in Einfach- oder Doppeltraktion für Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h einsetzt. Die Verstärkung erfolgt in der Regel in Schwerte. Ersatzweise kommen gelegentlich auch Diesel-Triebwagen der DBAG-Baureihe 640 und DB-Baureihe 628 zum Einsatz.

Bis Ende 2004 wurden noch planmäßig Triebwagen der DB-Baureihe 624 eingesetzt. Da 2002 die Linie zusammen mit dem Dortmund-Sauerland-Express der Volmetalbahn und der Hönnetalbahn als sogenanntes Sauerlandnetz ausgeschrieben wurde, wurden die LINT-Triebwagen beschafft, die seit 2004 dort verkehren.

Zukunft

In Iserlohn soll wieder eine Weichenverbindung zur Iserlohner Bahn eingebaut werden.

In Kalthof soll die Signaltechnik geprüft werden, damit die Zugkreuzungen schneller erfolgen können.

Es wird überlegt, ob einige der Verstärker in der HVZ zwischen Dortmund und Iserlohn einige Zwischenhalte auslassen. Dadurch würden diese Züge für die Strecke Dortmund - Iserlohn gerade einmal 35-38 Minuten benötigen.

Siehe auch

Weblinks

NRWbahnarchiv von André Joost:

weitere Belege:


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