Bahnstrecke Duisburg-Wedau–Duisburg
Mülheim-Speldorf–Troisdorf
Streckennummer: 2324
Streckenlänge: 81,2 km
Bundesland Nordrhein-Westfalen
Zuglauf
Legende
weiter nach Mülheim Hbf
0,0 Mülheim-Speldorf
Güterzugstrecke nach Oberhausen-West
weiter nach Duisburg Hbf/Krefeld
Bahnhof, Station
5,7 Duisburg-Wedau
Haltepunkt, Haltestelle
6,6 Duisburg-Bissingheim
Haltepunkt, Haltestelle
8,3 Duisburg-Entenfang
13,1 Lintorf
Abzweig – in beide Fahrtrichtungen: nach links
Angertalbahn nach Wülfrath
17,2 Ratingen West
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Ratingen Ost
Bahnhof, Station
21,3 Düsseldorf-Rath
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Düsseldorf-Derendorf
Tunnel
Grafenberger Tunnel
Abzw. Hardt von/nach Düsseldorf Hbf
nach Düsseldorf-Gerresheim
Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Düsseldorf Hbf
Bahnhof, Station
28,6 Düsseldorf-Eller
Bahnhof, Station
34,9 Hilden
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Solingen
38,9 Richrath
41,2 Immigrath
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Wuppertal Hbf
Bahnhof, Station
48,1 Opladen
Personenverkehr nach Köln-Mülheim
52,4 Leverkusen-Morsbroich
Sülztalbahn von Bergisch Gladbach
von Leverkusen und von Opladen
Bahnhof, Station
60,8 Köln-Mülheim
Abzweig – in beide Fahrtrichtungen: nach rechts
von/nach Köln-Deutz und Köln Hbf
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
62,9 Köln-Kalk Nord
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Abzw. Gremberg-Nord von Südbrücke
68,5 Gremberg
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Abzw. Steinstraße Siegstrecke
Bahnhof, Station
71,3 Porz
Bahnhof, Station
73,9 Porz-Wahn
Haltepunkt, Haltestelle
78,4 Spich
Bahnhof, Station
81,1 Troisdorf

Die Bahnstrecke Troisdorf–Mülheim-Speldorf ist die Hauptachse des Güterverkehrs zwischen Köln und dem Ruhrgebiet sowie den Niederlanden. Sie verbindet die Rangierbahnhöfe Duisburg-Wedau (früher bedeutend, heute stillgelegt und im Abbruch) und Gremberg (in Köln).

Die Strecke wurde am 18. November 1874 von der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft als Verbindung der Ruhrgebietsstrecke mit der rechten Rheinstrecke in Betrieb genommen. Sie verläuft in wenigen Kilometern Abstand parallel zur dreißig Jahre älteren Bahnstrecke Köln–Duisburg der konkurrierenden Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, von der sie Verkehr abziehen sollte. Da die Strecke an den Siedlungskernen vorbeiführt, wurde schon bald nach der Verstaatlichung beider Gesellschaften der Personenverkehr abschnittsweise eingestellt. Bis auf wenige kurze Abschnitte dient die Strecke heute ausschließlich dem Güterverkehr.

Personenverkehr

Der Personenverkehr auf der Strecke fand in der Nachkriegszeit nur noch auf den Abschnitten Mülheim-Speldorf–Düsseldorf-Rath (KBS 307, weiter zum Düsseldorfer Hauptbahnhof) und Hilden–Opladen (KBS 409) statt. Am 6. Dezember 1971 wurde der Personenverkehr zwischen Duisburg-Wedau und Mülheim-Speldorf eingestellt, am 23. September 1983 folgte die Stilllegung von Duisburg-Entenfang bis zum Bahnhof Düsseldorf-Rath. Seitdem verkehrt auf der Strecke nur noch die Regionalbahnlinie 37 Der Wedauer von Duisburg Hauptbahnhof nach Duisburg-Entenfang. Zwischen Duisburg-Wedau und Lintorf wird die Strecke zudem von Museumszügen als Zufahrt zur Angertalbahn genutzt. Auf dem Teilstück Opladen–Hilden wurde – wie bei der KBS 307 – am 23. September 1983 der Personenverkehr eingestellt. Den Personenverkehr hatten auf beiden Teilstücken in der Nachkriegszeit überwiegend Akkutriebwagen der Baureihe 515 übernommen, aber auch Nahverkehrszüge mit den Baureihen 140, 212 und 430 waren anzutreffen. Eine Reaktivierung des Personennahverkehrs wird immer wieder diskutiert.

Bei Störungen auf der Bahnstrecke Köln–Duisburg werden Personenzüge zwischen Duisburg und Düsseldorf sowie zwischen Düsseldorf und Köln-Mülheim gelegentlich über die Bahnstrecke Troisdorf–Mülheim-Speldorf umgeleitet.

Güterverkehr

Die Bahnstrecke diente und dient dem schweren Güterverkehr. Nördlich des Bahnhofs Düsseldorf-Rath ist ein Anschluss zu Vallourec & Mannesmann Tubes vorhanden, über den mit Stahlröhren beladene Güterzüge bereitgestellt werden. Zuglok ist in der Regel die Veolia Cargo 185-CL 002, die mit Grafiken und Schriftzügen von Vallourec & Mannesmann bekleidet ist.

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