Bahnstrecke Finnentrop-Wennemen
Bahnstrecke Finnentrop–Wennemen
Kursbuchstrecke (DB): 239c
Streckennummer: 2861
Streckenlänge: 35,5 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
Bahnhof, Station
0,0 Finnentrop
KBS 239: Ruhr-Sieg-Strecke nach SI / HA
1,0 Lenhauser Tunnel 195 m
3,7 Schönholthausen zuvor Müllen
6,1 Deutmecke in Frettermühle
9,3 Fretter
12,9 Serkenrode
15,7 Fehrenbracht
16,2 Kückelheimer Tunnel 689 m
18,9 Kückelheim
22,1 Eslohe
KBS 239a: von Altenhundem
26,4 Wenholthausen
32,3 Berge (Kr Meschede)
obere Ruhrtalbahn
Bahnhof, Station
35,5 Wennemen

Die Bahnstrecke Finnentrop–Wennemen war 35,5 km lang und nicht elektrifiziert. Sie wurde 1966 im Personenverkehr und 1996 im Güterverkehr stillgelegt.

Geschichte

Die Inbetriebnahme der Strecke erfolgte am 16. Januar 1911, obwohl der Bauauftrag bereits am 25. Mai 1900 per Gesetz beschlossen worden war.

Mit dem Fahrplanwechsel zum 26. Mai 1963 verkehrte auf der Strecke Finnentrop–Wennemen ein Eilzug von Köln über den ehemaligen Teilabschnitt Dieringhausen-Olpe der Aggertalbahn und Meschede nach Paderborn. Diese Verbindung war bei der Bevölkerung auch als „Kardinalsexpress“ bekannt. Ein Jahr später gab es eine weitere Eilzugverbindung auf der Strecke: Köln–Holzminden. Weil sich aber ein Fahrkartenverkauf in den kleineren Bahnhöfen nicht mehr rentierte, wurde er 1965 eingestellt.

Bahnhof Eslohe, 2007

Am 21. Mai 1966 verkehrte der letzte Personenzug auf der Strecke. Um einen Gleisanschluss an das Dolomitkalkwerk Anton Linneborn in Fretter noch zu gewährleisten, blieb der Abschnitt Finnentrop–Serkenrode zunächst in Betrieb. Nachdem zwischen dem 12. Juni 1992 (Wentholthausen–Eslohe) und dem 16 September 1996 Wennemen–Bergerhammer) die komplette Strecke auch im Güterverkehr stillgelegt worden war, erfolgte ab August 2004 der Abbau der Gleise.

Am 31. März 2007 eröffnete der damalige nordrhein-westfälische Verkehrsminister Oliver Wittke zusammen mit Kommunalpolitikern einen Fahrradweg, der auf der ehemaligen Bahnstrecke durch den Kückelheimer Tunnel (auch „Fledermaustunnel“ genannt) von Fehrenbracht nach Eslohe führt.

Literatur

  • Jürgen Kalitzki, Dieter Tröps: Menschen, Züge, Bahnstationen – Band 1: Eisenbahnen im Sauerland. Die Ruhr-Sieg-Strecke mit den Eisenbahnorten Altenhundem, Grevenbrück, Meggen, Kirchhundem und Finnentrop., Siegen 1995, ISBN 3-923-483-20-1, S. 157 ff.

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