Bahnstrecke Hamburg-Kiel
Hamburg-Altona–Kiel
Strecke der Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel
Kursbuchstrecke (DB): 131
Streckennummer: 1220
Streckenlänge: 105,6 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: S-Bahn Altona–Pinneberg: 1,2 kV =
Stromsystem: Altona–Kiel:15 kV 16,7 Hz ~
Legende
Kiel, alter Bahnhof (1844-1899)
105,6 Kiel Hauptbahnhof ab 1. Juni 1899
Abzweig – in beide Fahrtrichtungen: nach rechts
nach Flensburg und nach Rendsburg
Abzweig – in beide Fahrtrichtungen: nach links
nach Lübeck
101,5 Meimersdorf Rbf
100,0 Meimersdorf
Haltepunkt, Haltestelle
95,3 Flintbek
Bahnhof, Station
86,6 Bordesholm
Haltepunkt, Haltestelle
80,7 Einfeld
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Flensburg
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Heide
von Ascheberg
Bahnhof, Station
74,7 Neumünster
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
73,2 nach Bad Oldesloe
Strecke – geradeaus
und AKN-Strecke nach Henstedt-Ulzburg
Blockstelle Padenstedt
66,6 Arpsdorf
Bahnhof, Station
60,5 Brokstedt
von Itzehoe
Bahnhof, Station
54,2 Wrist
Bahnhof, Station
42,4 Dauenhof
Haltepunkt, Haltestelle
36,2 Horst (Holst)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
31,3 von Barmstedt
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
31,0 von Glückstadt
Bahnhof, Station
30,7 Elmshorn
Bahnhof, Station
23,2 Tornesch
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
19,1 von Uetensen
Haltepunkt, Haltestelle
19,3 Prisdorf
15,9 Pinneberg
14,3 Thesdorf
12,0 Halstenbek
11,0 Üst Bickbargen
9,6 Krupunder
Landesgrenze SHHamburg
7,4 Elbgaustraße/Hamburg-Eidelstedt Gbf
AKN-Strecke von Henstedt-Ulzburg
Datei:BSicon KRZo.svg zur Güterumgehungsbahn
6,2 Eidelstedt
4,1 Stellingen /Hamburg-Langenfelde Bbf
2,6 Langenfelde
1,4 Diebsteich
0,9 Überführung
Verbindungsbahn
von Blankenese
Altonaer Hafenbahn
0,7 Hamburg-Altona
0,0 Altona (Alter Bf.)
City-S-Bahn

Die Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel ist die älteste Bahnstrecke in Schleswig-Holstein. Heute verbindet sie Hamburg, Neumünster und Kiel miteinander. Altona und Kiel waren damals die größten Städte im Herzogtum Holstein.

Die heutige Strecke befindet sich nach aufeinander folgenden Übernahmen durch die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft und die Deutsche Bundesbahn im Besitz der DB Netz AG (Stand: 2007).

Inhaltsverzeichnis

Verlauf

Die Trasse beginnt am Kopfbahnhof Hamburg-Altona. Dazu parallel verläuft die Trasse der S-Bahn Hamburg mit den Linien S 3 und S 21.

Pinneberg ist der erste Halt der Fernbahnstrecke. Dort besteht eine Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn. In Elmshorn zweigt die Marschbahn zur Nordseeküste ab.

Weiter nördlich, in Neumünster, bestehen Umsteigemöglichkeiten nach Flensburg und nach Heide. Internationale Güter- und Schnellzüge im Skandinavienverkehr lassen Kiel „rechts liegen“ und befahren die durchgängig elektrifizierte Strecke ab Neumünster direkt zur dänischen Grenze bei Flensburg. Von Kiel aus kann man die Regionalstrecken nach Lübeck oder nach Flensburg nutzen.

Geschichte

Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel mit Anschlussstrecken Elmshorn-Glückstadt (Marschbahn) und Neumünster–Rendsburg 1849

Die Strecke wurde ab 1842 von der Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft (AKE) gebaut, 1844 eröffnet und von ihr bis zur Betriebsübernahme durch den preußischen Staat 1884 betrieben.

Durch die Aufgabe des Dampflokbetriebes war es nun erstmals möglich, Züge von Kiel über die Verbindungsbahn zum Hamburger Hauptbahnhof zu führen. Für einen Lokwechsel auch der Kieler Züge war das dortige Betriebswerk zu klein. Die älteren Bewohner Holsteins waren es ohnehin noch gewohnt, in „ihre“ Kreisstadt Altona/Elbe zu fahren - statt in die „Großstadt“ Hamburg.

Am 24. September 1995 wurde die Elektrifizierung der 109 Kilometer langen Strecke in Betrieb genommen. Die Reisezeiten zwischen Hamburg und Kiel verkürzten sich um bis zu 38 Minuten.

Erstmals wurde Kiel, mit zwei Zugpaaren täglich, von ICEs bedient.[1]

Heutiger Betrieb

Kiel Hauptbahnhof
RE nach Hamburg in Kiel

Auf der ganzen Streckenlänge, bzw. bis Neumünster verkehren neben dem Güterverkehr und dem ICE/IC-Fernverkehr Regionalzüge von mehreren Eisenbahngesellschaften, u. a. der Deutsche Bahn AG, der Nord-Ostsee-Bahn und der Regionalbahn Schleswig-Holstein. Hinzu kommen Züge der Danske Statsbaner von Flensburg über Neumünster bis Hamburg Hauptbahnhof (Stand 2007).

Die auf der Strecke eingesetzten Züge entsprechen den üblichen Standards der Bahngesellschaften. Ab dem 14. Dezember 2008 werden nach und nach die Regionalexpress-Züge durch Doppelstockwagen bedient. ICE- und IC-Züge halten zwischen Hamburg und Dänemark oder Kiel auch in Neumünster.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Meldung Jetzt elektrisch bis Kiel. In: ZUG, Nr. 11, 1995, ohne ISSN, S. 8.

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