Bahnstrecke Herford–Bassum
Ravensberger Bahn
Kursbuchstrecke (DB): 386
Streckennummer: 2982
Streckenlänge: 101 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Bundesländer: Nordrhein-Westfalen,
Niedersachsen
Legende
Strecke – geradeaus
Hauptstrecke nach Bremen
Bahnhof, Station
86,8 Bassum
Hauptstrecke nach Osnabrück
81,7 Apelstedt
78,8 Neuenkirchen (b Sulingen)
76,4 Scholen
72,5 Schwaförden
ehem. Strecke nach Nienburg
66,4 Sulingen (Han)
Strecke nach Diepholz
(mit geplanter Umgehungskurve um Sulingen)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Industrieanschluss Exxon Mobil
65,1 Barenburg
55,9 Varrel (Han)
47,2 Ströhen (Han)
45,1 Landesgrenze NRW / Nds
42,0 Awanst Ströhen-Wagenfeld
39,3 Neuer Krug
Strecke nach Uchte
Bahnhof, Station
33,0 Rahden (Kr Lübbecke)
28,1 Espelkamp (alt)
Bahnhof, Station
26,9 Espelkamp
23,6 Gestringen
Brücke über Wasserlauf (groß)
Mittellandkanal
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
21,6 Awanst Besta
21,2 Awanst Lübbecke Hafen
Bahnhof, Station
18,5 Lübbecke (Westf)
15,8 Blasheim
Bahnhof, Station
14,0 Holzhausen-Heddinghausen
ehem. Wittlager Kreisbahn nach Bohmte
Haltepunkt, Haltestelle
10,3 Neue Mühle
Haltepunkt, Haltestelle
7,1 Bieren-Rödinghausen
3,4 Holsen
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Strecke nach Osnabrück
Bahnhof, Station
0,0
86,8
Bünde (Westf)
Bahnhof, Station
90,3
9,5
Kirchlengern
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Strecke nach Löhne
7,3 Oberbehme
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Hauptstrecke nach Löhne
Haltepunkt, Haltestelle
4,4 Hiddenhausen-Schweicheln
Bahnhof, Station
0,0 Herford
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Hauptstrecke nach Bielefeld
Strecke – geradeaus
Strecke nach Altenbeken

Die Bahnstrecke Bassum-Herford wird heute nur noch in Form von zwei Resten einer ehemals durchgehenden Bahnstrecke von Herford über Bünde (Westf) nach Bassum betrieben. Der Streckenabschnitt zwischen Bünde und Rahden ist eine eingleisige Nebenbahn im DB-Regionalnetz Münster-Ostwestfalen (MOW) mit Sitz in Münster und wird heute als Ravensberger Bahn mit einer Durchbindung über die Verbindungsstrecke KirchlengernHerford nach Bielefeld betrieben. Der Abschnitt Sulingen-Barenburg wird heute von DB Schenker Rail als Teil des von Diepholz zur Firma ExxonMobil in Barenburg führenden Industrieanschlusses im Güterverkehr befahren. Die Abschnitte zwischen Rahden (Kreis Minden-Lübbecke) und Barenburg sowie zwischen Sulingen und Bassum (Landkreis Diepholz) wurden 1994 stillgelegt und sind heute nicht mehr durchgehend befahrbar, nachdem die Gleise an mehreren ehemaligen Bahnübergängen unterbrochen sind und mittlerweile mit Gestrüpp überwachsen sind.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die Ravensberger Bahn, in Bünde (Westf) abzweigend von der Bahnstrecke Löhne–Rheine nach Rahden (Kr Lübbecke) wurde am 1. Oktober 1899 durch die Preußischen Staatseisenbahnen in Betrieb genommen.

Um 1845 wurden erste Pläne einer Nebenbahn zur Bahnstrecke Hamm–Minden der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft von Minden über Lübbecke nach Osnabrück bekannt. Sie fanden aber in konservativen Kreisen keine Zustimmung. Erst zwanzig Jahre danach (1867) wurde ein neues Bahnprojekt Karlshafen–Herford–Bünde (Westf)–LübbeckeLemförde vorgestellt.

Konkretere Formen nahm daraufhin der Plan einer Bahn von Bünde nach Rahden am 5. März 1872 an. Aber erst 1892 wurde die Planung für die eingleisige Nebenbahn Bünde (Westf)–Rahden durch den preußischen Minister für öffentliche Arbeiten genehmigt. Fünf Jahre später, am 22. Februar 1887, erfolgte der erste Spatenstich, und am 30. September 1899 wurde die Bahn durch zwei Sonderzüge, die kostenlos benutzt werden konnten, eröffnet. Am Tag darauf erfolgte die Aufnahme des regulären Verkehrs.

Bereits am 29. September 1900 wurde die Strecke nach Nordosten bis Sulingen verlängert, so dass ab 1. August 1901 ein durchgehender Verkehr Bünde (Westf)–Rahden–Sulingen bis zur Hauptbahn Bremen–Münster (auch „Rollbahn“ genannt) (KBS 385) in Bassum aufgenommen werden konnte.

Am 1. Juli 1904 wurde die Strecke auch in südlicher Richtung verlängert durch den Bau einer eingleisigen Verbindung von Kirchlengern nach Herford.

Außerdem kamen weitere Zweigstrecken hinzu, so am 9. August 1900 die erste Strecke der Wittlager Kreisbahn von Holzhausen-Heddinghausen nach Bohmte mit Anschluss an die Hauptbahn Münster (Westf)–Osnabrück–Bremen und am 15. Januar 1910 durch Eröffnung der Verbindung von Rahden nach Nienburg. Nunmehr musste der Lokschuppen in Rahden erweitert werden, und die Lokstation wurde Bahnbetriebswerk.

Mit der Dampflokomotive 24 041 kommt am 30. Oktober 1928 die erste Lok dieses Einheitstyps nach Rahden, wobei diese Baureihe bis zum Ende der Dampftraktion dem Betriebswerk treu bleibt.

Der Zweite Weltkrieg hinterließ auch hier seine Spuren. Am 1./2. April 1945 wurde die Brücke über den Mittellandkanal zwischen Gestringen und Lübbecke gesprengt. Aber schon ab 1. März 1946 war wieder ein durchgehender Verkehr möglich.

Ab Januar 1950 benutzten Eilzüge von Bremerhaven-Lehe nach Frankfurt (Main) über BremenHerfordPaderbornKorbachMarburg diese Strecke. Solche Verbindungen wurden auch als „Heckeneilzug“ bezeichnet.

Die letzten Dampfzugfahrten, Pendelfahren zwischen Sulingen und Bünde fanden am 5./6. Oktober 1974 statt.

Ab 1. Dezember 1977 gehörten alle Bahnhöfe ab Neue Mühle nach Rahden und ab 1. April 1978 war das Bahnbetriebswerk Rahden nur noch Außenstelle von Löhne (Westf). Am 30. April 1979 wurde die Bahnmeisterei Rahden aufgelöst und am 1. Januar 1989 die Dienststelle Bahnhof Rahden.

Am 1. Juni 1994 wurde der Personenverkehr auf der Strecke Rahden–Bassum eingestellt, der Güterverkehr am 3. Juni 1994, mit Ausnahme des Stückes Sulingen bis Barenburg. Bis heute bedient die DB Schenker Rail Deutschland diesen Abschnitt aus Richtung Diepholz über Sulingen zum Barenburger ExxonMobil-Lager. Es gibt Planungen, im Raum Sulingen zwischen dem Diepholzer und dem Barenburger Streckenzweig eine Verbindungskurve und damit eine Möglichkeit zur Umgehung der Stadt Sulingen zu schaffen. Das Gelände des dann nicht mehr genutzten Sulinger Bahnhofs mit seinen ehemals umfangreichen Gleisanlagen soll diesen Planungen nach anderweitig bebaut werden. Die übrige Strecke wurde zum 31. Dezember 1997 stillgelegt.

Personenverkehr auf der Ravensberger Bahn

Bahnhof Lübbecke

Die Strecke wird zwischen Rahden (Kr Lübbecke) und Bünde im Stundentakt mit Kreuzung in Holzhausen-Heddinghausen zur Symmetrieminute :28, sonntags alle zwei Stunden von der RB 71 „Ravensberger Bahn“ genutzt. Die Züge fahren durchgehend bis Bielefeld Hbf; die RB 71 ist dort mit der RB 73 „Der Lipperländer“ nach Lemgo verbunden. Fahrgäste dieser Verbindung müssen also in Bielefeld nur umsteigen, wenn Fahrzeuge getauscht werden, die Triebwagen wechseln lediglich ihre Fahrtrichtung.

Der Schienenpersonennahverkehr wird von der Eurobahn mit Talent-Dieseltriebwagen für Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h durchgeführt. Für den gesamten öffentlichen Personennahverkehr gilt der regionale „Sechser-Tarif“ (Verkehrsverbund OstWestfalenLippe) und der NRW-Tarif.

Siehe auch

Quelle

Weblinks

52.2706798.5257347Koordinaten: 52° 16′ 14,4″ N, 8° 31′ 32,6″ O


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