Bahnstrecke Immenstadt–Oberstdorf

Illertalbahn Ulm – Oberstdorf
Kursbuchstrecke (DB):	756 Ehingen–Ulm–Memmingen 975 Ulm–Oberstdorf
Streckennummer:	5302 Ulm–Neu-Ulm 5400 Neu-Ulm–Kempten 5362 Kempten–Immenstadt 5402 Immenstadt–Oberstdorf
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Legende Filstalbahn von Stuttgart Brenzbahn von Aalen Donautalbahn von Donaueschingen 94,0 Ulm Hbf Südbahn nach Friedrichshafen 95,0 85,0 Donau 85,0 83,8 Neu-Ulm 83,8 Bahnstrecke nach München 82,7 Neu-Ulm Finningerstraße 82,2 Awanst NU Im Starkfeld (nur während der Bauzeit Neu-Ulm 21) 82,1 Awanst Neu-Ulm Schwaighofen (Firma Fruchthof Nagel) 78,2 Neu-Ulm Gerlenhofen 75,0 Senden 75,0 nach Weißenhorn (nur Güterverkehr) 72,3 Awanst Wullenstetten (Firma AHW) 69,4 zur Firma Wieland-Werke 69,4 Vöhringen 66,6 Bellenberg 64,6 Awanst Au (Firma Cognis) 63,0 Illertissen 56,1 Altenstadt (Iller) 51,4 Kellmünz 51,4 nach Babenhausen 47,4 Pleß 45,3 Fellheim 41,3 Heimertingen (Überhol- und Kreuzungsbahnhof) 36,2 KBS 971 von Mindelheim 34,9 Memmingen 34,4 KBS 971 nach Lindau 27,6 Woringen (Schwaben) 21,9 Bad Grönenbach 16,5 Reicholzried 13,1 Dietmannsried 8,9 Heising 5,4 Awanst Kempten-Ursulasried 3,2 Kempten Ost Allgäubahn von Buchloe Außerfernbahn von Garmisch-Partenkirchen 0,4 62,5 Kempten Hbf 64,8 Kempten-Hegge 65,5 67,0 69,4 Waltenhofen 74,3 Martinszell 78,6 Seifen 84,5 0,0 Immenstadt Allgäubahn nach Lindau 4,2 Blaichach 8,0 Sonthofen bis 1949 Kopfbahnhof 11,0 Altstädten 12,9 Thalhofen 14,7 Fischen (Allgäu) 17,1 Langenwang 20,7 Oberstdorf

Die Illertalbahn (KBS 975) führt als nicht elektrifizierte, eingleisige Strecke von Ulm über Memmingen und Kempten im Allgäu nach Oberstdorf, wobei der Abschnitt Kempten–Immenstadt gemeinsam mit der Allgäubahn verläuft.

Geschichte

Weil die gewerbereiche Stadt Memmingen im bayerischen Bezirk Schwaben nicht in die Planung der ersten Eisenbahnen des Landes einbezogen wurde, ergriff die Stadt selbst die Initiative zum Bau der Illertalbahn. Sie erhielt am 13. September 1861 die Konzession für die 85 km lange Strecke, die bei Neu-Ulm von der Staatsbahn abzweigte und flussaufwärts bis nach Kempten führte. Der erste Abschnitt bis Memmingen konnte am 12. Oktober 1862 eröffnet werden, der zweite am 1. Juni 1863.

Die Staatsbahn stellte die Fahrzeuge und führte den Betrieb auf der von ihr gepachteten Strecke. Wegen der mehr als lokalen Bedeutung der Bahn erwarb sie der bayerische Staat bereits zum 12. April 1876.

1894 erfolgte der Bau der Nebenstrecke nach Babenhausen. 1964 endete der Personennahverkehr auf der Lokalbahn Kellmünz - Babenhausen. Das Gleis wurde entfernt, ab 2009 befindet sich auf dem Gleisbett dieser Nebenstrecke ein Radweg.

Ausbaupläne

Die Bahn beabsichtigt, die Strecke für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zu ertüchtigen. Hierzu ist es notwendig, einige kleinere Bahnübergänge zu schließen sowie die verbliebenen Bahnübergänge anzupassen, wobei es noch zu Verzögerungen wegen Einsprüchen kommen könnte. ^{[1] [2]}

Betrieb

Ulm Hauptbahnhof

Auf der Strecke verkehren eine Regionalbahn, deren Zuglauf über die Donautalbahn nach Ehingen durchgebunden ist, sowie ein Regionalexpress. Beide besitzen einen Stundentakt.

Regionalbahn (RB)

Die Regionalbahn führt von Ehingen über Ulm nach Memmingen mit Halt in: Allmendingen, Schmiechen, Schelklingen, Blaubeuren, Gerhausen, Herrlingen, Blaustein, Ulm-Söflingen, Ulm Hbf, Neu-Ulm, Neu-Ulm Finningerstraße, Gerlenhofen, Senden, Vöhringen, Bellenberg, Illertissen, Altenstadt sowie Kellmünz.

Regionalbahn (BR 650) südlich von Illertissen, Martinskirche und Vöhlinschloß im Hintergrund

Die Züge bestehen aus Dieseltriebwagen der Baureihen 628 oder 650. Einzelne Leistungen, vor Allem in Tagesrandlage oder Berufsverkehrs-Verstärker, werden außerdem mit Wagenzügen aus n-Wagen bespannt mit Lokomotiven der Baureihe 218 sowie Dieseltriebwagen der Baureihen 612, 611 und 642 gefahren.

Regionalexpress (RE)

Der Regionalexpress fährt von Ulm abwechselnd nach Kempten oder Oberstdorf. Einzelne Zugteile verkehren ab Immenstadt nach Röthenbach oder Lindau.

Die bis Kempten verkehrenden Regionalexpress-Züge halten in Illertissen, die übrigen fahren ohne Halt von Ulm bis Memmingen. Ab Memmingen werden alle Halte bedient. Der Halt in Illertissen war in der Fahrplanperiode vom 10. Dezember 2006 bis 8. Dezember 2007 ausgesetzt, um trotz der verringerten Geschwindigkeit im Bereich der Baustelle Neu-Ulm 21 die Anschlüsse in Memmingen erreichen zu können. Es ist vorgesehen, nach einer Erhöhung der Streckengeschwindigkeit einen stündlichen Halt in Illertissen einzurichten.

Die Züge bestehen aus Dieseltriebwagen der Baureihe 612 oder aus Wagenzügen gebildet aus n-Wagen und einer Lokomotive der Baureihe 218.

Intercity Allgäu

Das Intercity-Zugpaar Allgäu führt von Hannover über Ulm nach Oberstdorf und zurück. Der Zug verkehrt zwischen Ulm und Oberstdorf als Regionalexpress und kann mit Fahrkarten des Nahverkehrs benutzt werden. Er wird zwischen Stuttgart und Immenstadt mit zwei Diesellokomotiven der Baureihe 218 bespannt. Ab Immenstadt übernimmt eine Lok den Zug weiter nach Oberstdorf. Der Gegenzug verkehrt jedoch auf dem gesamten Laufweg als InterCity und kann somit nicht mit Nahverkehrsfahrscheinen benutzt werden.

Verkehrstage des Zugpaares:

IC 2012 „Allgäu“:^[3]
Oberstdorf - Hannover, Sa–Do (nicht 13. März bis 23. August 2009)

IC 2013 „Allgäu“:^[4]
Magdeburg - Oberstdorf, Mo–Sa (nicht 14. März bis 23. August 2009)
Hannover - Oberstdorf, täglich (nicht 14. März bis 23. August 2009)

Arriva-Länderbahn-Express

Im Abschnitt Kempten Hbf-Oberstdorf verkehrt der Arriva-Länderbahn-Express im 2 Stunden-Takt. Die Züge werden in Immenstadt geteilt, wobei die andere Hälfte nach Lindau verkehrt. Gefahren wird mit einer Lok der Baureihe 223 sowie modernisierten Wagen der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn.

Verkehrsverbund

Die Strecke gehört von Ulm bis Kellmünz zum Donau-Iller-Nahverkehrsverbund (DING).

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.augsburger-allgemeine.de/Home/Lokales/Illertissen/Uebersicht/Artikel,-Auf-der-Illertal-Strecke-sollen-Bahn-Uebergaenge-schnelleren-Zuegen-weichen-_arid,1177720_regid,2_puid,2_pageid,4498.html Augsburger Allgemeine: Auf der Illertal-Strecke sollen Bahn-Übergänge schnelleren Zügen weichen
2. ↑ http://www.suedwest-aktiv.de/region/illertalbote/senden_und_illertal/4088622/artikel.php
3. ↑ Fahrtinformationen IC 2012. Abgerufen am 27.12.2008.
4. ↑ Fahrtinformationen IC 2013. Abgerufen am 27.12.2008.

Weblinks

• Infos zur Strecke
• Private Homepage über die Ulmer Eisenbahnen