Bahnstrecke Jaroměř–Lubawka
Jaroměř–Starkoč–Trutnov-Poříčí–Lubawka
Kursbuchstrecke (SŽDC): 032, 043
Streckenlänge: 64,72 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Legende
Strecke – geradeaus
von Pardubice (vorm. SNDV)
Bahnhof, Station
0,487 Jaroměř früher Josefstadt 260 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Liberec (vorm. SNDV)
Haltepunkt, Haltestelle
4,606 Rychnovek 280 m
Haltepunkt, Haltestelle
~9,3 Velká Jesenice 295 m
Bahnhof, Station
12,179 Česká Skalice 295 m
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Václavice (vorm. StEG)
Bahnhof, Station
18,370 Starkoč 350 m
Haltepunkt, Haltestelle
21,327 Řešetova Lhota 365 m
Haltepunkt, Haltestelle
24,965 Olešnice 405 m
Bahnhof, Station
28,159 Červený Kostelec 425 m
Haltepunkt, Haltestelle
Rtyně v Podkrkonoší zastávka 435 m
Haltepunkt, Haltestelle
30,714 Rtyně v Podkrkonoší 420 m
   
Anschluss důl Zd. Nejedlý (Steinkohlebergwerk)
Bahnhof, Station
35,448 Malé Svatoňovice früher Schwadowitz 410 m
Haltepunkt, Haltestelle
38,065 Velké Svatoňovice 405 m
Haltepunkt, Haltestelle
39,660 Suchovršice 405 m
   
Protektoratsgrenze 1938–1945
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Bohuslavický (187 m)
Haltepunkt, Haltestelle
43,153 Bohuslavice nad Úpou früher Bausnitz 405 m
Planfreie Kreuzung – oben
Teplice nad Metují–Trutnov
Bahnhof, Station
47,047 Trutnov-Poříčí früher Parschnitz 405 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Trutnov–Velký Osek (vorm. ÖNWB)
Haltepunkt, Haltestelle
49,359 Libeč früher Gabersdorf 425 m
Haltepunkt, Haltestelle
54,454 Křenov 470 m
Haltepunkt, Haltestelle
57,028 Bernartice u Trutnova früher Berndorf (b Trautenau) 495 m
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Žacléř (vorm. ÖLEG)
Bahnhof, Station
60,329 Královec früher Königshan 525 m
Grenze
62,089
12,794
Staatsgrenze TschechienPolen
Bahnhof, Station
10,15 Lubawka früher Liebau
Strecke – geradeaus
nach Sędzisław

Die Bahnstrecke Jaroměř–Lubawka ist eine eingleisige Hauptbahn in Tschechien, welche ursprünglich von der Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn SNDV errichtet und betrieben wurde. Sie beginnt in Jaroměř und führt über Trutnov (Trautenau) grenzüberschreitend nach Lubawka (Liebau) in Polen.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Der erste Abschnitt der Strecke wurde bereits 1859 in Betrieb genommen, um die Steinkohlebergwerke bei Schwadowitz (heute: Malé Svatoňovice) an die Eisenbahn anzubinden.

Da von Seiten des österreichischen Staates die Fortführung der Strecke bis zur Landesgrenze bei Königshan erwünscht war, wurde der Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn am 10. August 1865 per Gesetz eine garantiertes jährliches Reinerträgnis um den Betrag von 252.000 fl. gewährt.[1] Am 22. August 1865 erhielt die SNDV schließlich die Konzession zum Bau der Strecke. In der Konzession war die Verpflichtung enthalten, die Strecke binnen drei Jahren dem Verkehr zu übergeben.[2]

Nach dem Deutschen Krieg wurde zwischen Preußen und Österreich eine weitreichende Vereinbarung zum Ausbau der Eisenbahnverbindungen zwischen beiden Staaten getroffen. Neben anderen Strecken war in diesem Vertragswerk vom 27. August 1866 auch die Einrichtung einer Eisenbahnverbindung zwischen Schwadowitz und Landeshut vorgesehen.[3] Am 29. Dezember 1867 wurde der Bau der grenzüberschreitenden Strecke mit einem Staatsvertrag vereinbart.[4]

Der Bau der Strecke bis Königshan konnte trotz des Krieges wie vorgesehen bis August 1868 fertiggestellt werden. Die Fortführung über die Landesgrenze bis Landeshut wurde im Dezember 1869 in Betrieb genommen.

Eröffnungsdaten:

  • Josefstadt–Schwadowitz: 1. Mai 1859
  • Schwadowitz–Königshan: 1. August 1868
  • Königshan–Liebau: 29. Dezember 1869

Nach der Verstaatlichung der SNDV ging die Strecke am 1. Januar 1908 an die k.k. österreichischen Staatsbahnen kkStB über. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.

Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam der Abschnitt von Bausnitz bis Liebau zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Breslau. Als Grenzbahnhof wurde der Haltepunkt Bausnitz bestimmt. Im Reichskursbuch war die Verbindung unter der Kursbuchstrecke KBS 155f Ruhbank und Merzdorf (Rsgb)–Landeshut–Königshan(–Schatzlar)–Trautenau(–Freiheit-Johannisbad)–Pelsdorf(–Märzdorf [Böhmen])–Hohenelbe enthalten.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zur ČSD. Die Bedeutung der Strecke für den grenzüberschreitenden Verkehr verringerte sich nunmehr drastisch. Am 1. Januar 1950 wurde der grenzüberschreitende Personenverkehr mangels Bedarfs eingestellt. Der grenzüberschreitende Güterverkehr wurde allerdings noch bis zum 9. Juni 2001 aufrechterhalten.

Nach der Samtenen Revolution wurde 1991 auch der Steinkohlebergbau in Malé Svatoňovice wegen Unrentabilität eingestellt, der bis dahin ein wichtiger Güterkunde gewesen war. Heute liegt die Bedeutung der Strecke eher im Reisezugverkehr, der Güterverkehr spielt nurmehr eine untergeordnete Rolle.

Neue Perspektiven erhielt die grenzüberschreitende Verbindung mit dem EU-Beitritt Polens und Tschechiens am 1. Mai 2004. Am 7. Juni 2007 wurde der Güterverkehr über die Staatsgrenze offiziell wieder aufgenommen. Am 14. Dezember 2008 wurde auch der planmäßige Reisezugverkehr nach Polen durch die tschechische Eisenbahngesellschaft Viamont in der Relation Trutnov–Jelenia Góra wieder aufgenommen. Vorerst verkehren Züge allerdings nur an den Wochenenden.

Zugverkehr

Heute wird die Strecke von einer im Zweistundentakt verkehrenden Schnell- bzw. Eilzugverbindung Hradec Králové–Trutnov bedient. Einige der Züge werden von und nach Prag durchgebunden. Nahverkehrszüge verkehren auf den Relationen Jaroměř–Trutnov und Trutnov–Jelenia Gora. Zwischen Trutnov-Poříčí und dem polnischen Lubawka findet nur noch am Wochenende Reiseverkehr statt.

In den Fahrplänen ist die einst durchgängige Verbindung Jaroměř–Lubawka heute in zwei verschiedenen Kursbuchtabellen zu finden:

  • KBS 032: Jaroměř–Trutnov
  • KBS 043: Trutnov–Žacléř

Fahrzeugeinsatz

Die Eilzüge von Hradec Králové nach Trutnov werden heute vor allem mit den modernisierten Triebwagen der ČD-Baureihe 854 gefahren. Vor den lokomotivbespannten Schnellzügen Prag–Trutnov kommen die leistungsstarken Diesellokomotiven der ČD-Baureihen 750 und 754 zum Einsatz.

Der Nahverkehr wird ausschließlich mit den bewährten zweiachsigen Triebwagen der ČD-Baureihe 810 abgewickelt.

Im grenzüberschreitenden Verkehr kommen Triebwagen der Baureihe SA 134 der Przewozy Regionalne zum Einsatz.


Einzelnachweise

  1. http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18650004&seite=00000279
  2. http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18650004&seite=00000293
  3. http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18660004&seite=00000254
  4. http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18670004&seite=00000351

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Bahnstrecke Sedzislaw–Lubawka — Sędzisław–Kamienna Góra–Lubawka Kursbuchstrecke: PKP 247 Streckennummer: 298 (Sędzisław–Kamienna Góra) 299 (Kamienna Góra–Staatsgrenze) Streckenlänge …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Sędzisław–Lubawka — Sędzisław–Kamienna Góra–Lubawka Kursbuchstrecke: PKP 247 Streckennummer: 298 (Sędzisław–Kamienna Góra) 299 (Kamienna Góra–Staatsgrenze) S …   Deutsch Wikipedia

  • Jaromer — Jaroměř …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Trutnov–Teplice nad Metují — Trutnov–Teplice nad Metují Kursbuchstrecke (DB): ČD 047 Streckenlänge: 31,90 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Liberec–Pardubice — Streckennetz von SNDVB (rot) und ÖNWB (schwarz) Die k.k. priv. Süd Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB) war eine private Eisenbahngesellschaft in Österreich, deren Strecken im heutigen Tschechien lagen. Die wichtigste Linie der Gesellschaft war… …   Deutsch Wikipedia

  • Lubawka — Lubawka …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Václavice–Starkoč — Václavice–Starkoč Kursbuchstrecke (SŽDC): 033 Streckenlänge: 2,662 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Streckenklasse: C4 Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Pardubice–Liberec — Pardubice hl. n.–Liberec Kursbuchstrecke (SŽDC): 030, 031 Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Streckenklasse: C3 (2006) Stromsystem: Pardubice–Jaroměř: 3 kV = Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Velký Osek–Trutnov — Velký Osek–Chlumec nad Cidlinou–Trutnov Poříčí Kursbuchstrecke (SŽDC): 020, 032, 040 Streckenlänge: 128,97 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Stromsystem: Velký Osek–Chlumec nad Cidlinou: 3 kV = Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Královec–Žacléř — Královec–Žacléř Bahnhof Žacléř Kursbuchstrecke (SŽDC): 043 Streckenlänge: 5,032 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”