Bahnstrecke Kłodzko–Kudowa Zdrój
Kłodzko–Kudowa Zdrój
Kursbuchstrecke: PKP 230
Streckennummer: 309
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse: B2
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
Legende
Strecke – geradeaus
von Wrocław
Bahnhof ohne Personenverkehr
0,098 Kłodzko Nowe
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Międzylesie
Brücke über Wasserlauf (groß)
Nysa Kłodzka
Haltepunkt, Haltestelle
0,800 Kłodzko Książek früher Pfaffenmühle
Haltepunkt, Haltestelle
2,885 Kłodzko Zagórze früher Nieder Altwilmsdorf (ehem. Bf)
Haltepunkt, Haltestelle
5,739 Stary Wielisław früher Altwilmsdorf
Bahnhof, Station
10,274 Polanica Zdrój früher Altheide Bad
Bahnhof, Station
15,977 Szczytna früher Rückers
Bahnhof, Station
22,137 Duszniki Zdrój früher Bad Reinerz
Tunnel
Haltepunkt, Haltestelle
27,445 Kulin Kłodzki früher Keilendorf
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Brücke (groß)
Viadukt Lewin
Haltepunkt, Haltestelle
36,096 Lewin Kłodzki früher Lewin (ehem. Bf)
   
39,967 Kudowa Zdrój früher Bad Kudowa-Sackisch
   
Schlaney
   
   
   
Staatsgrenze PolenTschechien
   
Metuje
   
von Meziměstí
Bahnhof, Station
Náchod
Strecke – geradeaus
nach Choceň

Die Bahnstrecke Kłodzko–Kudowa Zdrój ist eine Nebenbahn im heutigen Polen. Sie zweigt bei Kłodzko (Glatz) aus der Hauptbahn Wrocław–Międzylesie (Breslau–Mittelwalde) ab und führt südlich des Heuscheuergebirges über Duszniki Zdrój (Bad Reinerz) nach Kudowa Zdrój (Bad Kudowa). Die ursprünglich geplante Weiterführung ins tschechische Náchod bestand nur für kurze Zeit am Ende des Zweiten Weltkrieges.

Geschichte

Der erste Abschnitt der Strecke von Glatz bis Rückers wurde bereits am 15. Dezember 1890 durch die Preußische Staatsbahn eröffnet. Erst nach der Jahrhundertwende wurde der Streckenbau nach den Kurorten im böhmischen Winkel fortgesetzt. Besondere Probleme bereitete der Streckenbau über die Wasserscheide zwischen der Reinerzer Weistritz und der Schnelle. Auf der Westseite des Passes war eine sehr gewundene Streckenführung mit zwei Tunneln und einem großen Viadukt bei Lewin nötig. Eröffnet wurde die Fortsetzungsstrecke am 1. Dezember 1902 bis Bad Reinerz und am 10. Juli 1905 bis Kudowa-Sackisch. Die Strecke Kudowa-Schlaney wurde am 15. Mai 1906 eröffnet.

Viadukt Lewin

Geplant war ursprünglich auch die Fortführung bis ins böhmische Náchod. Die Strecke war darum direkt bis zur Staatsgrenze fertiggestellt worden. Auf österreichischer bzw. später tschechoslowakischer Seite kam es jedoch nicht zu einem Baubeginn.

Kurz vor Ende des Zweiten Weltkrieges - am 5. Mai 1945 - wurde die Verbindung nach Náchod aus militärischen Gründen auf provisorische Weise hergestellt. Bis zum Kriegsende am 8. Mai 1945 verkehrten über diese Strecke vor allem Räumzüge vor der nahenden Front, um Kriegsgerät und Eisenbahnfahrzeuge nach Westen abzufahren.

Im Sommer 1945 wurde die Strecke von der sowjetischen Besatzungsmacht an die Polnischen Staatsbahnen PKP übergeben. Die grenzüberschreitende Verbindung nach Náchod diente noch bis 1947 der Sowjetunion zum Abtransport von Reparationsgütern, dann wurde sie abgebrochen.


Weblinks

 Commons: Bahnstrecke Kłodzko–Kudowa Zdrój – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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