Bahnstrecke Lac-Mégantic–Mattawamkeag
Lac-Mégantic QC–Mattawamkeag ME,
Stand 1999[1]
Gesellschaft: MMA, EMRY
Streckenlänge: 258,0 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Gleise: 1 (früher 2)
Legende
Strecke – geradeaus
von Montréal
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
0 Lac-Mégantic QC (früher Mégantic)
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
 ? Vachon QC
 ? Ditchfield QC
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
24 Boundary QC/ME
Grenze
Staatsgrenze Kanada/USA
31 Lowellton ME
35 Skinner ME
39 Keough ME
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
50 Holeb ME
52 Boston Ranch ME
56 Elmer ME
61 Attean ME
64 Attean Landing ME
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
70 Jackman ME
76 Blair ME
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
84 Long Pond ME
90 Mackamp ME
97 Brassua Station ME
98 Brassua ME
103 Askwith ME
105 Tarratine ME
Verbindungskurven zur MEC
109 Somerset ME (früher Somerset Junction)
Strecke Austin Junction–Kineo
Datei:BSicon WBRÜCKE.svg
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
117 Moosehead ME
Datei:BSicon WBRÜCKE.svg
Kennebec River
127 Squaw Brook ME
129 Harford's Point ME
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
135 Greenville ME (früher Greenville Junction)
Strecke Old Town–Greenville
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
138 Kyleton ME
145 Morkill ME
153 Camp 12 ME
155 Bodfish ME
159 Onawa ME
Datei:BSicon WBRÜCKE.svg
Ship Stream (Onawa Trestle, 366m)
164 Moore's Camp ME
167 Benson ME
174 Barnard ME
182 Williamsburg ME
Abzweig – in Gegenrichtung: geradeaus und nach links
nach Derby und Katahdin Iron Works
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
188 Brownville Junction ME
Datei:BSicon WBRÜCKE.svg
Pleasant River
Planfreie Kreuzung – oben
Strecke Brownville–St.-Leonards
196 Knights ME
204 Lake View ME
Strecke South Lagrange–Packards
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
212 Hardy Pond ME
223 Seboeis ME
229 Gilford ME
236 Woodard ME
245 Chester ME (früher Pea Ridge)
251 Craigvale ME
256 Kirby ME
Datei:BSicon WBRÜCKE.svg
Penobscot River
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Bangor
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
258 Mattawamkeag ME
Strecke – geradeaus
nach Vanceboro

Die Bahnstrecke Lac-Mégantic–Mattawamkeag ist eine Eisenbahnstrecke in der kanadischen Provinz Québec sowie in Maine (Vereinigte Staaten). Sie ist 258 Kilometer lang und war ein Teil der transkontinentalen Hauptstrecke der Canadian Pacific Railway. Die normalspurige Strecke wird heute zwischen Lac-Mégantic und Brownville Junction durch die Montréal, Maine and Atlantic Railway im Güterverkehr betrieben. Zwischen Brownville Junction und Mattawamkeag betreibt die Eastern Maine Railway den Güterverkehr. Personenverkehr findet auf der Strecke nicht statt.

Die Bahnstrecke wurde von Anfang an als östliche Verlängerung der transkontinentalen Eisenbahn der Canadian Pacific Railway (CP) geplant. Der in Kanada liegende Abschnitt der Strecke wurde durch die Atlantic and North West Railway gebaut, der in Maine liegende Teil sollte durch die Penobscot and Lake Megantic Railroad gebaut werden. Letztere Gesellschaft wurde schon 1883 durch die International Railway of Maine übernommen, die letztlich den Bau begann. 1885 war die Strecke von Lac-Mégantic bis zur Staatsgrenze fertiggestellt. Im darauf folgenden Jahr erreichten die Gleise Holeb, die Verlängerung wurde jedoch zunächst nicht eröffnet. Ende 1886 übernahm erst die Atlantic&North West die International und wenige Wochen später die CP beide Bahngesellschaften. Mitte September 1888 wurde die Strecke von der Staatsgrenze bis Greenville in Betrieb genommen. Am 2. Juni 1889 fand schließlich die feierliche Eröffnung der Gesamtstrecke statt. Zunächst verkehrte nur ein Gemischter Zug auf der Strecke, der „Scoot“, der noch bis 1968 in Betrieb sein sollte. Erst 1893 wurden zwei Expresszüge MontréalSt. John, teilweise mit Kurswagen nach Halifax, eingeführt.

Die Strecke führt kurvenreich in Ost-West-Richtung durch nahezu unbewohntes Land. Auf dem Weg werden zahlreiche Flusstäler gequert, da sie zumeist in Nord-Süd-Richtung verlaufen. Einige größere Brückenbauwerke hatten den Bau der Strecke östlich von Greenville verzögert. Die größte Brücke, der „Onawa Trestle“, ist 366 Meter lang und erreicht eine Höhe von 40 Metern über der Talsohle.

1956 fuhr erstmals der „Atlantic Limited“ zwischen Montréal und St. John, der die bisherigen Expresszüge ablöste. Erst Mitte 1958 begann die Umstellung auf Dieselbetrieb, die 1960 abgeschlossen war. Die ursprünglich zweigleisige Strecke wurde in dieser Zeit auf ein Gleis zurückgebaut. Der „Scoot“, für viele Gemeinden entlang der Strecke die einzige Verbindung zur Außenwelt, verkehrte noch bis 1968 als gemischter Zug zwischen Brownville Junction und Holeb, danach als reiner Güterzug. Ab dem 29. September 1978 betrieb die VIA Rail Canada den Personenverkehr auf der Strecke. Vom 1. Juni 1982 bis 1985 war der Personenverkehr eingestellt. Am 17. Dezember 1994 verkehrte der „Atlantic Limited“ letztmalig. Bereits seit dem 1. September 1988 war die Strecke, wie alle CP-Strecken östlich von Montréal, durch die Canadian Atlantic Railway (CAR) übernommen worden. Ende 1994 stellte die CAR einen Antrag auf Stilllegung der Strecke.

Mit Jahreswechsel 1995 stellte die CAR den Betrieb ein. Der Abschnitt östlich von Brownville Junction wurde durch die Irving Company, eine kanadische Ölgesellschaft übernommen, die ihn seither als Eastern Maine Railway weiterbetreibt. Die Strecke Lac-Mégantic–Brownville Junction wurde im März 1995 an die Iron Road Railways verkauft, die die eigens hierfür gegründete Canadian American Railroad mit dem Betrieb beauftragte. Nach dem Konkurs der Iron Road Railways Ende 2002 übernahm ab 9. Januar 2003 die Rail World Inc. die gesamten Anlagen und stellte die Gesellschaft unter dem Namen Montréal, Maine and Atlantic Railway neu auf.

Referenzen

  1. Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1999.

Literatur

  • George H. Drury: The Historical Guide to North American Railroads 2. Ed. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2000, ISBN 0-89024-356-5
  • Robert M. Lindsell: The Rail Lines of Northern New England. Branch Line Press, Pepperell, MA 2000, ISBN 0-942147-06-5.

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Bahnstrecke Lac-Mégantic-Mattawamkeag — Lac Mégantic QC–Mattawamkeag ME, Stand 1999[1] Gesellschaft: MMA, EMRY Streckenlänge: 258,0 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Gleise: 1 (früher 2) Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Austin Junction–Kineo Station — Austin Junction ME–Kineo Station ME, Stand 1999[1] Gesellschaft: zuletzt MEC Streckenlänge: 82,6 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Gleise: 1 Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Brownville–Saint-Leonards — Brownville ME–St. Leonards NB, Stand 1999[1] Gesellschaft: MMA Streckenlänge: 304,0 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Gleise: 1, Packards–West Seboeis früher 2 Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Brookport–Mattawamkeag — Brookport QC–Mattawamkeag ME[1] Betreiber: MMA, EMRY Streckenlänge: 462 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Gleise: 1 (früher teilw. 2) Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Austin Junction–Kineo — Austin Junction ME–Kineo Station ME, Stand 1999[1] Gesellschaft: zuletzt MEC Streckenlänge: 82,6 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Gleise: 1 Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Penobscot and Lake Megantic Railroad — Die International Railway of Maine war eine Eisenbahngesellschaft in Maine (Vereinigte Staaten). Die 232,7 Kilometer lange Strecke verlief von der kanadischen Grenze bei Mégantic nach Mattawamkeag. Sie verband die beiden Streckennetze der… …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”