Bahnstrecke Mönchengladbach-Düsseldorf
Mönchengladbach–Düsseldorf
Strecke der Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf
Kursbuchstrecke (DB): 485 (Fernbahn)
450.8 (S-Bahn)
Streckennummer: 2550 (Fernbahn)
2525 (S-Bahn)
2534 (ehem. Trasse)
Streckenlänge: 24 (25) km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
Legende
Strecke nach Wuppertal
Hauptstrecke nach Duisburg
S-Bahn nach Duisburg/Essen
Ortsgleise nach Düsseldorf-Flughafen
88,4 (11,1) Düsseldorf Hbf
Hauptstrecke nach Köln
S-Bahn nach Köln/Solingen
Ortsgleise zum Rbf Reisholz
(10,2) Düsseldorf-Friedrichstadt
86,4  (9,1) Düsseldorf-Bilk
(7,3) Düsseldorf Völklinger Straße
84,6         Düsseldorf Hafen (Anst)
(6,5) Düsseldorf-Hamm
84,0         Hammer Eisenbahnbrücke
(4,8) Neuss Rheinparkcenter
Rheinhafen
(2,7) Neuss Am Kaiser
8,2         Oberkassel Rheinstation
Datei:BSicon exBHF.svg 6,8         Oberkassel
Datei:BSicon exBHF.svg 4,3         Heerdt
Datei:BSicon exBHF.svg 2,2         Neuss Vbf
82,7         Abzw Erftkanal Strecke nach Krefeld
Neuss Gbf
80,9 (0,2) Neuss Hbf (Inselbahnhof)
Strecke nach Köln
Erftbahn nach Bedburg (Erft)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Strecke nach Kaarst
S-Bahnhalt…
75,3         Büttgen
S-Bahnhof
71,6         Kleinenbroich
S-Bahnhof
68,7         Korschenbroich
66,9         Mönchengladbach Stadt (Awanst)
S-Bahnhalt…
65,9         Mönchengladbach-Lürrip
ehem. Strecke nach Krefeld
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Strecke nach Viersen
63,9         Mönchengladbach Hbf
Strecke – geradeaus
Strecke nach Aachen

Die Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf ist eine heute 24 km lange, (mindestens) zweigleisige und durchgehend mit Oberleitung versehene Eisenbahn-Hauptstrecke des linken Niederrheins in Nordrhein-Westfalen.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft war gegründet worden, um eine Bahnstrecke von Aachen über Mönchengladbach und Neuss nach Düsseldorf zu bauen.

Da das Preußische Militär festen Rheinbrücken grundsätzlich ablehnend gegenüber stand, wurde die Strecke von Gladbach nach Oberkassel gebaut und am 16. Dezember 1852 abgenommen. Der Personenverkehr wurde einen Monat später – am 17. Januar 1853 – aufgenommen.

Nach Fertigstellung des Streckenteils nach Aachen wurde am 16. Oktober  1854 der Güterverkehr auf der Gesamtstrecke aufgenommen. Gleichzeitig wurde in Oberkassel die „Rheinstation“ eröffnet.

Auf der anderen Seite des Rheins bestand dann Anschluss im ehemals dort befindlichen „Bahnhof Rheinknie“ der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft an deren Bahnstrecke nach Elberfeld.

Heutige Situation

Im Zuge der Einrichtung der S-Bahn-Linie S 8 wurde ein Teil der Strecke ausgebaut. Zwischen Düsseldorf Hbf und Neuss Hbf verläuft die S-Bahn-Strecke zweigleisig neben der ebenfalls zweigleisigen Fernbahn.

Zugangebot

Die Strecke wird heute von den Regional-Express-Linien Wupper-Express (RE 4), Maas-Wupper-Express (RE 13) und Niers-Express (RE 10, Düsseldorf Hbf bis Abzweig Erftkanal), der Regionalbahn Erft-Bahn (RB 38, zwischen Neuss und Düsseldorf) sowie den S-Bahn-Linien S 8 (auf der gesamten Strecke), S 11 und S 28 (beide zwischen Neuss und Düsseldorf) befahren.

Siehe auch

Weblinks

NRWbahnarchiv von André Joost:


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