Bahnstrecke Müllheim–Badenweiler
Müllheim-Badenweiler
Kursbuchstrecke (DB): ex 307f (1944)
ex 307h (1934)
Streckenlänge: 7,57 km
Spurweite: 1.000 mm
Stromsystem: 1000 Volt =
Legende
Rheintalbahn von Karlsruhe
0,00 Müllheim (Baden)
Rheintalbahn nach Basel
Neuenburger Runs
1,65 Müllheim Kogermühle
Neuenburger Runs
1,95 Müllheim Turnhalle
2,35 Müllheim Amtsgericht
2,75 Müllheim (Baden) Stadt
4,03 Niederweiler Warteck
4,40 Niederweiler
5,45 Ausweiche
5,80 Badenweiler-Oberweiler
6,65 Badenweiler Hasenburg
Klemmbach
7,57 Badenweiler

Die Müllheim-Badenweiler Eisenbahn AG (MBE) ist eine ehemalige Bahngesellschaft in Südbaden, sie betrieb die frühere meterspurige Bahnstrecke zwischen dem Staatsbahnhof Müllheim und dem Kurort Badenweiler. Die Strecke wurde 1896 eröffnet und 1955 eingestellt, innerhalb der Stadt Müllheim war sie straßenbahnähnlich trassiert. Die Bahn wurde zunächst als Dampfstraßenbahn betrieben und später elektrifiziert, sie überwand auf einer Länge von 7,57 Kilometern einen Höhenunterschied von 170 Metern.

Geschichte

Die Bahn wurde 1894 unter maßgeblicher Beteiligung der Bahnbau- und Betriebsgesellschaft Vering & Waechter als Localbahn Müllheim-Badenweiler gegründet. Am 15. Februar 1896 wurde der Betrieb als dampfbetriebene Straßenbahn eröffnet, es wurden von Beginn an acht Zwischenhaltestellen bedient. Zunächst führte Vering & Waechter den Betrieb selbst, 1899 übernahm schließlich die Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft AG (DEBG) die Betriebsführung. Ab dem 1. Januar 1913 führte dann die Müllheim-Badenweiler Eisenbahn AG den Betrieb. Die Dampfzüge wurden am 7. April 1914 durch elektrische Fahrzeuge abgelöst, sie wurden mit 1000 Volt Gleichstrom betrieben.

In den fünfziger Jahren verlor die Gesellschaft, deren Hauptaktionär die Rheinische Elektrizitäts-AG Mannheim war, das Interesse am Weiterbetrieb der Bahn. Ab 1. März 1955 wurde das Land Baden-Württemberg deren Eigentümer und gelangte zu den Mittelbadische Eisenbahnen. Diese stellten fest, dass die Bahn in einem sehr schlechten Zustand war und eine Modernisierung nicht finanzierbar wäre. Sie legte den gesamten Schienenverkehr am 22. Mai 1955 still und baute die Gleise ab. Den Personenverkehr bedient seitdem der Verkehrsbetrieb Müllheim-Badenweiler im Rahmen der Südwestdeutschen Verkehrs AG (SWEG) mit Bussen.

Die Gleise wurden 1970 vollständig abgebaut. Von der Bahn sind heute nur noch einige Gebäude zu sehen.

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