Bahnstrecke Pommelsbrunn–Hersbruck
Bahnstrecke Hersbruck–Pommelsbrunn
Kursbuchstrecke (DB): 870
Streckennummer: 5926
Streckenlänge: 5,4 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Verlauf
Legende
Strecke – geradeaus
von Nürnberg Hbf (Nürnberg–Cheb)
Bahnhof, Station
0,0 Hersbruck (rechts Pegnitz)
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
1,5 Hersbruck (rechts Pegnitz) Ost (seit 1992)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Cheb (Nürnberg–Cheb)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
4,1 Pegnitz (65 m)
Brücke (mittel)
4,6 B 14 (40 m)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Nürnberg Hbf (Nürnberg–Schwandorf)
Bahnhof, Station
5,4 Pommelsbrunn
Strecke – geradeaus
nach Schwandorf (Nürnberg–Schwandorf)

Die Bahnstrecke Hersbruck–Pommelsbrunn ist eine 5,4 Kilometer lange Hauptbahn, welche die Bahnstrecken Nürnberg–Cheb und Nürnberg–Schwandorf miteinander verbindet.

Geschichte

Um das in der Gegend von Auerbach abgebaute Eisenerz mit der Eisenbahn zur Maxhütte in Sulzbach-Rosenberg befördern zu können, wurde die Strecke von der Bayerischen Staatsbahn geplant und am 15. Oktober 1877 eröffnet.

Streckenbeschreibung

Die Strecke beginnt am Bahnhof Hersbruck (rechts Pegnitz) und verläuft gen Osten parallel zur Bahnstrecke Nürnberg–Cheb bis zum niveaugleichen Kreuzung mit der Verbindungsstraße Hersbruck–Hohenstadt. Dort erklimmt sie mit Hilfe eines Rampenbauwerks einen Damm und biegt am Ortsbeginn von Hohenstadt Richtung Südosten ab, überquert zuerst die Pegnitz und anschließend die Bundesstraße 14 und trifft am Bahnhof Pommelsbrunn auf die Bahnstrecke Nürnberg–Schwandorf.

Züge

Die Verbindungsbahn wird heute von den Regional-Express-Zügen der Relationen Nürnberg – Hersbruck (rechts der Pegnitz) – Neukirchen (bei Sulzbach-Rosenberg) – Neustadt (Waldnaab) / Schwandorf (– Regensburg) genutzt. Diese verkehren von Nürnberg bis Hersbruck auf der rechten Pegnitzstrecke teilweise zusammen mit den Zugläufen Richtung Bayreuth / Marktredwitz und werden dann in Hersbruck geflügelt. Eingesetzt werden dabei Dieseltriebzüge der Baureihen VT 610 („Pendolino“) und VT 612 („RegioSwinger“).


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