Bahnstrecke Regensburg–Passau
Regensburg Hbf–Passau
Kursbuchstrecke (DB): 880, 931
Streckennummer: 5500 (Regensburg Hbf - Obertraubling),
5830 (Obertraubling - Passau Hbf)
Streckenlänge: 119,086 km
Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Legende
Strecke – geradeaus
von Nürnberg Hbf (Nürnberg–Regensburg)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Neuoffingen (Donautalbahn)
Bahnhof, Station
138,1 Regensburg Hbf 339 m
   
s. Bahnstrecke München–Regensburg
Bahnhof, Station
130,4
109,8
Obertraubling 343 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach München Hbf (München-Regensburg)
Straßenbrücke
B 15
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
zum Industriegebiet Neutraubling
Bahnhof ohne Personenverkehr
105,6 Mangolding
Brücke über Wasserlauf (groß)
Pfatter
   
100,9 Moosham (b Regensburg)
   
97,7 Taimering
Bahnhof, Station
93,0 Sünching 342 m
Brücke über Wasserlauf (groß)
Große Laaber
   
nach Geiselhöring (bis 1880)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Neufahrn (Niederbay) (Neufahrn–Radldorf)
Bahnhof, Station
86,4 Radldorf (Niederbay) 339 m
Straßenbrücke
B 8
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Mitterharthausen (Gäubodenkaserne)
Bahnhof, Station
76,8 Straubing 326 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Bogen (Straubing–Miltach)
Straßenbrücke
B 20
   
70,3 Amselfing
Bahnhof, Station
64,8 Straßkirchen 326 m
   
57,9 Stephansposching
Straßenbrücke
A 92
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Landshut (Bay) Hbf (Landshut–Plattling)
Bahnhof, Station
52,4 Plattling 323 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Bayerisch Eisenstein (Bayerische Waldbahn)
Brücke über Wasserlauf (groß)
Isar
Straßenbrücke
B 8
   
43,0 Langenisarhofen
Bahnhof, Station
37,0 Osterhofen (Niederbay)
   
31,5 Girching
Bahnhof ohne Personenverkehr
27,9 Pleinting
Brücke über Wasserlauf (groß)
Vils
   
von Aidenbach (Vilshofen–Aidenbach)
Bahnhof, Station
21,4 Vilshofen (Niederbay)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Ortenburg (Vilshofen–Ortenburg)
Bahnhof ohne Personenverkehr
15,0 Sandbach (Niederbay)
   
11,8 Seestetten
Bahnhof ohne Personenverkehr
7,1 Schalding
Straßenbrücke
A 3
   
4,9 Heining
Straßenbrücke
B 12
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Freyung (Ilztalbahn)
   
2,5 Passau-Auerbach
Bahnhof ohne Personenverkehr
1,7 Passau Gbf
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Neumarkt St. Veit (Passau–Neumarkt-Sankt Veit)
Bahnhof, Station
0,0 Passau Hbf 303 m
Strecke – geradeaus
nach Wels

Die Bahnstrecke RegensburgPassau gehört als Verbindung nach Österreich und weiteren südosteuropäischen Ländern zu den wichtigsten Haupteisenbahnen in Süddeutschland. Sie ist durchgehend zweigleisig und elektrifiziert.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Der Bayerische Staat wünschte den Bau dieser Hauptbahn und begann auch mit entsprechenden Planungen; die Ausführung überließ er jedoch aus finanziellen Gründen einem privaten Unternehmen. Die AG der Bayerischen Ostbahnen eröffnete am 12. Dezember 1859 ein erstes Teilstück von Regensburg bis Sünching, das von dort nach Geiselhöring im Tal der Kleinen Laaber abbog, wo die Züge in Richtung Landshut und München weiterfuhren. Züge nach Passau mussten die Richtung wechseln, bevor sie nach Straubing weiterfahren konnten. Von Straubing führte die Strecke, die sich immer mehr der Donau näherte, ab 20. September 1860 weiter über Plattling und Vilshofen bis zur Grenzstadt Passau. Dort fand der Schienenweg am 1. September 1861 seine Fortsetzung durch die österreichische Kaiserin-Elisabeth-Bahn in Richtung Linz und Wien.

Am 1. Juli 1873 wurde eine direkte Strecke von Sünching nach Straubing eröffnet, die den Weg erheblich abkürzte. Ebenso konnten ab 6. August 1873 die Züge von München nach Landshut den kürzeren Weg über Eggmühl und Neufahrn nehmen, der in Obertraubling von der alten Strecke abzweigte. Zwischen 1880 und 1897 legte man zunächst die nun überflüssige Teilstrecke SünchingGeiselhöring still und später auch Perkam–Straubing, nachdem man ab 30. September 1896 von Perkam her die Verbindung nach Radldorf hergestellt hatte, die dort in die Hauptstrecke einmündete.

Die gesamte Strecke fiel mit dem Übergang der Bayerischen Ostbahnen am 10. Mai 1875 der Bayerischen Staatsbahn zu. Am 1. Juni 1959 wurde der planmäßige elektrische Betrieb aufgenommen.

Streckenbeschreibung

Bundesstraße und Bahntrasse zwischen Donau und Löwenwand
Einweihung der elektrischen Zugförderung: Begrüßung der Gäste durch die Oberbürgermeister und Landräte im Salonwagen

Die Überquerung der Isar bei Plattling war das einzige größere Hindernis auf der geradlinig den Gäuboden durchmessenden Bahnstrecke. Dort baute man eine eiserne Fachwerkbrücke auf Granitpfeilern mit insgesamt 162 Metern Weite. Mit den Flutöffnungen hat die Brücke eine Länge von 318,35 Metern. Durch das fünf Kilometer weite Überschwemmungsgebiet bei Plattling baute man außerdem einen zwei bis drei Meter hohen Bahndamm mit zehn Flutbrücken.

Zwischen Vilshofen und Passau verläuft die Bahnstrecke für gut vier Kilometer auf engstem Raum zwischen Donau und Löwenwand parallel zur Bundesstraße 8. Man führte die Bahn bis zu drei Meter über der Straße und folgte dabei deren Windungen.

1500 Meter weiter Richtung Passau wird die Strecke von der Donaubrücke Schalding überspannt, wo die BAB 3 über die Donau führt.

Betrieb

Zugverkehr heute

Auf dieser Strecke verkehren seit Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 im Zwei-Stundentakt ICE-T-Züge – insgesamt sechs Zugpaare – und ein Intercity-Zugpaar am Tag. Das IC-Zugpaar beginnt bzw. endet in Passau, die ICE-Züge verkehren weiter bis Wien. Fernverkehrshalte sind Regensburg, Plattling und Passau.

Im Nahverkehr fahren zwischen Passau und Plattling Regional-Express-Züge (siehe auch Donau-Isar-Express). Diese halten unterwegs lediglich in Vilshofen und Osterhofen. Die Regional-Express-Züge verkehren ab Plattling direkt weiter nach München. Zwischen Plattling und Regensburg verkehren stündlich Regionalbahnen der Privatbahn agilis, die – am Wochenende nur zweistündlich – bis Neumarkt in der Oberpfalz durchgebunden sind. Auf beiden Linien werden Triebzüge des Typs Lirex eingesetzt.

Sonstiges

Der Streckenabschnitt zwischen Straubing und Plattling wird von DB Systemtechnik für Testfahrten genutzt. Hier werden Störstrommessungen an Bahnfahrzeugen durchgeführt. So kommt es des öfteren vor, dass auf diesem Streckenabschnitt Eisenbahnprototypen unterwegs sind um ihre Zulassung zu erhalten.


Quellen

Literatur

  • Arthur von Mayer: Geschichte und Geographie der deutschen Eisenbahnen, Berlin 1891.
  • Walther Zeitler: Eisenbahnen im Bayerischen Wald, Verlag Morsak, Grafenau 3. Aufl. 1980.

Wikimedia Foundation.

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Bahnstrecke Freyung-Passau — Passau–Freyung Kursbuchstrecke (DB): 12888 (davor 877) Streckennummer: 5840 Streckenlänge: 49,5 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Maximale Neigung: 25 ‰ Minimaler Radius: 180 m Höchstgeschwindigkeit …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Freyung–Passau — Passau–Freyung Kursbuchstrecke (DB): 12888 (davor 877) Streckennummer: 5840 Streckenlänge: 49,5 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Maximale Neigung: 25 ‰ Minimaler Radius: 180 m Höchstgeschwindigkeit …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Wels-Passau — Wels Hbf–Passau Gbf Kursbuchstrecke (ÖBB): 150, 151 Streckennummer: ÖBB: 205 01 DB: 5831 (Passau Grenze Passau Hbf) Streckenlänge: 82,962 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Stromsystem: 15 kV / 16,7 Hz  …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Wels–Passau — Wels Hbf–Passau Gbf Kursbuchstrecke (ÖBB): 150, 151 Streckennummer (DB): 5831 (Passau Grenze – Passau Hbf) Streckennummer (ÖBB): 205 01 Streckenlänge: 83 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Regensburg-Hof — Bahnstrecke Regensburg–Hof Kursbuchstrecke (DB): 855 Streckennummer: 5050 (Weiden–Oberkotzau), 5100 (Oberkotzau–Hof), 5860 (Regensburg–Weiden) Streckenlänge: 179,3 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Regensburg-Nürnberg — Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg Kursbuchstrecke (DB): 880 Streckennummer: 5850 Streckenlänge: 100,6 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz  Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Regensburg–Nürnberg — Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg Kursbuchstrecke (DB): 880 Streckennummer: 5850 Streckenlänge: 100,6 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz  Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Regensburg–Hof — Regensburg–Hof Kursbuchstrecke (DB): 855 Streckennummer: 5050 (Weiden–Oberkotzau), 5100 (Oberkotzau–Hof), 5860 (Regensburg–Weiden) Streckenlänge: 179,3 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Regensburg-München — München–Regensburg Kursbuchstrecke (DB): 930 Streckennummer: 5500 Streckenlänge: 138,1 km Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz  Maximale Neigung: 6,67 ‰ Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Regensburg–München — München–Regensburg Kursbuchstrecke (DB): 930 Streckennummer: 5500 Streckenlänge: 138,1 km Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz  Maximale Neigung: 6,67 ‰ Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Legende …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”