Bahnstrecke Roma Laziali–Frosinone

Rom Laziali–Frosinone
Überlandstraßenbahn Rom Laziali–Giardinetti
Spurweite:	950 mm (Ital. Meterspur)
Stromsystem:	1500 V =
Zweigleisigkeit:	Roma Laziali–Porta Maggiore Ponte Casilino–Giardinetti
Legende 0,0 Roma Termini 0,4 Roma Laziali 0,7 Santa Bibiana 1,3 Porta Maggiore Porta Maggiore FS von Roma Termini 2,0 Ponte Casilino 2,5 Sant’ Elena FS, Ringbahn 2,9 Villini 3,3 Alessi 3,7 Filarete 4,1 Tor Pignattara 4,7 Berardi 5,2 Centocelle-Balzani 6,0 Centocelle Betriebswerk, Depot 6,9 Piazza del Mirti 6,5 Togliatti 7,1 Grano 7,5 Allesandrino 8,1 Torre Spaccata 8,8 Torre Maura 8,9 Walter Tobagi 9,6 Giardinetti 10,1 San Antonio 10,7 Torrenova 11,4 Torre Angela 12,0 Torracio di Torrenova 12,3 Torre Gaia 13,1 Gotte Celoni 14,2 Fontana Candida 15,0 Borghesiana 16,1 Bolognetta 16,7 Finocchio 17,6 Granti 18,4 Pantano Borghese 21,8 Laghetto 23,9 Colonna Eisenbahnmuseum Bahnstrecke Ciampino-Caserta 15,2 Frascati Monte Porzio Catone Montecompatri Bahnstrecke Ciampino-Caserta Zagarolo 315 m s.l.m. 32,0 Zagarolo Cittá 37,3 Palestrina 43,2 Clave 386 m s.l.m. 47,3 Genazzano 308 m s.l.m. 51,3 Olévano Romano 250 m s.l.m. 54,7 Paliano 271 m s.l.m. 60,1 Serrone La Forma 482 m s.l.m. 63,6 Piglio 548 m s.l.m. 71,1 Acuto 706 m s.l.m. 3,7 Fiuggi Cittá 700 m s.l.m. 78,1/0,0 Fiuggi Centro 612 m s.l.m. 1,2 Fiuggi Fonte 83,0 Trivigliano 617 m s.l.m. 3,4 Guarcino 620 m s.l.m. 88,5/0,0 Vco nelLazio 475 m s.l.m. 92,2 Collepardo 375 m s.l.m. 94,3 Alatri 438 m s.l.m. 98,2 Véroli 292 m s.l.m. 100,4 Tecchiena 104,3 Madonna della Neve 197 m s.l.m. Frosinone Distretto Frosinone S. Antonio 112,9 Frosinone Übergang zur FS

Die Bahnstrecke Roma Laziali–Giardinetti (–Frosinone) ist eine Schmalspurbahn im Nahverkehr zwischen der italienischen Hauptstadt Rom und östlich gelegenen Vororten.

Geschichte

Die Bahn wurde von der Società Ferrovie Vicinali (SFV) in Spurweite 950 mm errichtet und von Anfang an elektrisch betrieben. Zunächst fuhr sie mit 1650 Volt Gleichstrom, heute mit 1500 Volt. Sie weist – außer dem Abschnitt im historischen Zentrum Roms – ein vom Straßenraum getrenntes Gleisbett auf. Der Betrieb ähnelt allerdings dem einer Straßenbahn. Die niveaugleichen Bahnübergänge sind zahlreich.

Der Abschnitt Rom–Genazzano wurde 1916 mit einer Zweigstrecke nach Frascati eröffnet (47 km). 1917 erreichte die Strecke Frosinone. Das Netz war nun 140 km lang.^[1] In verschiedenen Abschnitten wurde die Bahn nach und nach aufgegeben:

• 1935: Frosinone–Fiuggi, wegen Unwirtschaftlichkeit
• 1982: Fiuggi–Genazzano, nach Erdrutsch
• 1984: Genazzano–Pantano, nach Erdrutsch
• 1993: Der Abschnitt Pantano–San Cesareo wird als vorhanden, aber stillgelegt beschrieben.^[2]
• Seit dem 4. Juli 2008 ruht der Betrieb auf dem Abschnitt Giardinetti–Pantano.^[3]. Er wird umgebaut und in die künftige Linie C der U-Bahn von Rom integriert.^[4]

Der heute noch befahrene Teil der Strecke wird von der Metropolitana di Roma S.p.A. betrieben und wurde vor Aufgabe des Abschnitts Giardinetti–Pantano täglich von etwa 35.000 Fahrgästen genutzt. Die Strecke ist bis auf einen kurzen eingleisigen Abschnitt zwischen der Porta Maggiore und dem Haltepunkt Ponte Casilino zweigleisig ausgebaut. Das Betriebswerk und Depot befindet sich in Centocelle.

Literatur

• Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia. Schweers + Wall 2010, S. 110. ISBN 978-3-89494-129-1
• Metro Roma [Broschüre von Metropolitana di Roma S.p.a.], Rom ca. 2007.
• Tomas Meyer-Eppler: Sonderzug nach den vatikanischen Gärten [Unterlagen zur Exkursion der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte vom 27. September bis 5. Oktober 2008]. o.O. 2008.

Einzelnachweise

1. ↑ Meyer-Eppler; Metro Roma, S. 27.
2. ↑ Ball, S. 52.
3. ↑ Meyer-Eppler.
4. ↑ Exkursion der DGEG am 29. September 2008.