Bahnstrecke Salzbergen-Almelo
Almelo–Salzbergen
Strecke der Bahnstrecke Almelo–Salzbergen
Die Strecke zwischen Oldenzaal und Bad Bentheim
Kursbuchstrecke (DB): 375
Streckennummer: 2026
Streckenlänge: 55 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: (NL) [1] 1,5 kV =
Stromsystem: (D) 15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Bundesland (D): Niedersachsen
Provinz (NL): Overijssel
Verlauf
Legende
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links und rechts
von Deventer, von Zwolle und von Mariënberg
Bahnhof, Station
0,0 Almelo
Haltepunkt, Haltestelle
2,8 Almelo de Riet
Haltepunkt, Haltestelle
10,1 Borne
Brücke (klein)
A 1 (NL)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Strecke von Zutphen
Bahnhof, Station
15,4 Hengelo
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Strecke nach Enschede
Haltepunkt, Haltestelle
17,3 Hengelo Oost
Straßenbrücke
A 1 (NL)
ehem. Strecke Gronau–Denekamp
ehem. Strecke von Gronau
Bahnhof, Station
26,2 Oldenzaal
Brücke (klein)
A 1 (NL)
Grenze
33,4
21,8
Bad Bentheim Grenze
  EU-Binnengrenze Niederlande / Deutschland
Planfreie Kreuzung – unten
Strecke Gronau–Nordhorn
Bahnhof, Station
13,7 Bad Bentheim (Stromsystemwechsel)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Strecke nach Nordhorn
Bahnhof, Station
9,3 Schüttorf
Brücke über Wasserlauf (groß)
Vechte
Straßenbrücke
A 30
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Strecke von Emden
Bahnhof, Station
0,0 Salzbergen
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Strecke von Quakenbrück
ehem. Strecke von Ochtrup
Bahnhof, Station
Rheine Bf
ehem. Strecke nach Dorsten
Strecke nach Münster
Strecke – geradeaus
Strecke nach Osnabrück

Die Bahnstrecke Almelo–Salzbergen ist eine zweigleisige und durchgehend elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke von Almelo in den Niederlanden nach Salzbergen in Niedersachsen. Dabei wird im Grenzbahnhof Bad Bentheim der Stromsystemwechsel durchgeführt.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die Bahnstrecke Almelo–Salzbergen wurde von der niederländischen Spoorweg-Maatschappij Almelo-Salzbergen gebaut, um den Anschluss an die Hannoversche Westbahn der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen herzustellen, und wurde am 18. Oktober 1865 eröffnet.

Der niederländische Streckenabschnitt von Almelo nach Oldenzaal wurde bereits 1951, also kurz nach dem zweiten Weltkrieg, mit einer Oberleitung ausgestattet, an der die bei den Nederlandse Spoorwegen üblichen 1500 V Gleichspannung anliegen. [1]

Der deutsche Streckenabschnitt von Salzbergen nach Bad Bentheim dagegen wurde erst ein Vierteljahrhundert später mit 15 kV Wechselspannung und der damals verwendeten Frequenz von 16⅔ Hz (heute 16,7 Hz, vgl. Bahnstrom) elektrifiziert.

Mit der Elektrifizierung des letzten noch verbliebenen Teilstücks auf niederländischer Seite von Oldenzaal (ebenfalls 1976) wurde Bad Bentheim zum Systemwechselbahnhof, dabei kann gleisweise die Versorgung auf Gleich- bzw. Wechselspannung umgeschaltet werden (vgl. Systemtrennstelle).

Heutige Bedienung

Durchgehende internationale Züge:

Abschnitt Salzbergen – Bad Bentheim:

Abschnitt Oldenzaal – Hengelo:

  • Stoptrein von Syntus (Halbstündlich)

Abschnitt Hengelo – Almelo:

  • Intercity von Nederlandse Spoorwegen (NS)
  • Stoptrein der NS (Halbstündlich)

Es gibt Planungen der privaten Gesellschaften Syntus und Westfalenbahn für eine grenzüberschreitende Nahverkehrsverbindung. Derzeit verkehren als durchgehende Züge zwischen Bad Bentheim und Hengelo nur die internationalen IC-Züge, Oldenzaal ist ab Bad Bentheim nicht ohne Umstieg erreichbar.

Siehe auch

Literatur

  • „Eisenbahnatlas Deutschland“, Ausgabe 2007/2008, Verlag Schweers + Wall GmbH, 6. Auflage (April 2007), ISBN 978-3-89494-136-9

Einzelnachweise

  1. a b Der Eisenbahnatlas Deutschland gibt 1800 V = an!

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