- Bahnstrecke Suceava–Ilva Mică
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Suceava–Ilva Mică 
Kursbuchstrecke: 502 Streckenlänge: 187 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Legende
Anschluss von Tscherniwzi 
0,00 Suceava Nord 
Abzweig Strecke 500 nach Roman 
Suceava 4,98 Suceava Vest 
14,36 Stroieşti 21,33 Ciprian Porumbescu 27,85 Lucăceşti 31,50 Berchişeşti 
Abzweig Strecke 513 nach Suceava 39,5 34,50 Gura Humorului (Păltinoasa) 38,99 Gura Humorului Oraş Moldova Suha 45,76 Frasin Moldova 51,58 Molid Moldoviţa 54,91 Vama 
Abzweig Strecke 514 nach Moldoviţa Moldova Moldova 59,18 Prisaca Dornei Moldova 67,73 Câmpulung Est 70,55 Câmpulung Moldovenesc 
Montana 73,85 Sadova 76,88 Pojorâta 85,70 Valea Putnei 91,65 Mestecăniş 
Tunnel Mestecăniş 97,52 Iacobeni 103,20 Argestru Bistriţa Aurei 107,71 Vatra Dornei 108,87 Vatra Dornei Băi Dorna 113,05 Roşu Dorna 115,01 Dorna Candrenilor 119,50 63 Floreni 
Abzweig Strecke 516 nach Dornişoara 57,75 Coşna 49,71 Grădiniţa 44,38 Larion 37,31 Silhoasa 31,51 Lunca Ilvei Ilva 24,51 Ilva Mare Ilva 17,23 Măgura Ilvei Ilva Ilva 12,76 Poiana Ilvei Ilva 5,27 Leşu Ilvei 
Abzweig Strecke 418 nach Rodna Veche 0,00 Ilva Mică nach Cluj-Napoca Die Bahnstrecke Suceava–Ilva Mică ist eine Hauptbahn im Norden Rumäniens. Sie verbindet die Bukowina mit Siebenbürgen und passiert dabei die Ostkarpaten.
Die Linie ist durchgängig elektrifiziert, überwiegend jedoch eingleisig. Landschaftlich besonders interessant sind das Tal der Moldova und die Überquerung der Gebirge Obcina Mestecănişului und Bârgău.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Der erste Abschnitt der ursprünglichen Strecke entstand 1871 als Teil der Verbindung zwischen Iţcani (heute Bahnhof Suceava Nord) und Tschernowitz[1]. Von dem auf dieser Linie gelegenen Bahnhof Dărmăneşti wurde 1888 die Strecke nach Câmpulung Moldovenesc in Betrieb genommen[2]. Im Jahre 1901 wurde die Bahn bis in den bereits damals populären Kurort Vatra Dornei verlängert. Bis zum Ende des Ersten Weltkrieges lag diese Strecke größtenteils auf dem Territorium Österreich-Ungarns. Danach kamen die Bukowina und Siebenbürgen zu Rumänien. 1938 wurde die Strecke durch den Abschnitt zwischen Ilva Mică und Vatra Dornei komplettiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde zwischen Suceava und Păltinoasa (heute Bahnhof Gura Humorului) eine neue Strecke über Stroieşti gebaut, die die Linie über Dărmăneşti und Cacica – die heute nicht mehr auf ganzer Länge im Personenverkehr bedient wird – ersetzt.
Heute
Derzeit verkehren auf der Strecke täglich mehrere Eil- und Personenzüge. Letztere beginnen und enden teilweise in Câmpulung Moldovenesc oder in Vatra Dornei. Teilweise wird die Bahnlinie von einigen Fernzügen (z.B. Iaşi-Timişoara oder Cluj-Napoca-Galaţi genutzt.
Einzelnachweise
- ↑ http://www.agero-stuttgart.de/REVISTA-AGERO/ISTORIE/iluminismul-bucovinean.htm
- ↑ http://www.geo.unibuc.ro/practica/ghid_07.pdf
Weblinks
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