Bahnstrecke Węgliniec–Falkenberg (Elster)
Węgliniec–Falkenberg (Elster)
Bahnhof Hoyerswerda
Bahnhof Hoyerswerda
Kursbuchstrecke (DB): 228, 229
Streckennummer: DB 6207
PKP 295
Streckenlänge: 147,8 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: Węgliniec–Staatsgrenze: 3 kV =
Knappenrode–Falkenberg: 15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:
Minimaler Radius: 470 m
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Legende
Strecke – geradeaus
von Wrocław
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Lubań
Bahnhof, Station
0,52 Węgliniec früher Kohlfurt (Inselbahnhof) 189 m
nach Czerwona Woda
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Żary
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Görlitz
3,32 Block Hartmannseichen
6,62 Szklenice früher Glaserberg
10,60 Block Penzighammer
12,54 Bielawa Dolna früher Niederbielau
Grenze auf Brücke mit Wasserlauf
13,42 Lausitzer Neiße (100 m); Staatsgrenze Polen–Deutschland
15,15 Zentendorf bis 1930
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Rothenburg
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
21,31 Horka Gbf 165 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Berlin
Turmbahnhof – oben
22,81 Horka (Berlin–Görlitz) 171 m
Brücke über Wasserlauf (klein)
23,1 Weißer Schöps (12 m)
Brücke über Wasserlauf (klein)
23,7 Neugraben (14 m)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
23,75 Abzw Särichen (von Görlitz)
Bahnhof, Station
27,80 Niesky 171 m
31,79 Block Moholz 170 m
Haltepunkt, Haltestelle
33,82 Petershain 160 m
Bahnhof, Station
36,86 Mücka 148 m
Brücke über Wasserlauf (klein)
37,44 Schwarzer Schöps (10 m)
43,3 Block Tauer 142 m
Bahnhof, Station
45,84 Klitten 131 m
49,10 Uhyst Vorbf bis 1932 132 m
Brücke über Wasserlauf (klein)
51,30 Spree (40 m)
Bahnhof, Station
52,02 Uhyst 132 m
Kilometer-Wechsel
52,56 Beginn der Neutrassierung 1962
Brücke über Wasserlauf (klein)
59,55 Kleine Spree (16 m)
Bahnhof, Station
60,40 Lohsa ab 1962 125 m
Kilometer-Wechsel
61,66
60,06
Fehlerstation +1,600 km
60,13 Lohsa bis 1962 125 m
60,8 Lausitzer Grubenbahn
63,13 Bautzen–Spremberg
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Spremberg
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Bautzen
64,5 Lausitzer Grubenbahn
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
66,17 Knappenrode früher Werminghoff 123 m
68,75 Block Groß Zeißig 120 m
Haltepunkt, Haltestelle
70,15 Hoyerswerda-Neustadt 119 m
Brücke über Wasserlauf (klein)
70,9 Schwarzwasser (30 m)
Brücke über Wasserlauf (klein)
71,9 Schwarze Elster (27 m)
von Bautzen
Bahnhof, Station
72,76 Hoyerswerda 118 m
nach Neupetershain
Bahnhof, Station
79,68 Schwarzkollm 118 m
Haltepunkt, Haltestelle
82,56 Lauta (Niederlausitz) 125 m
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
83,74 Lauta (Niederlausitz) Bbf 126 m
84,47 Block Lauta
Landesgrenze SachsenBrandenburg
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Kamenz
Turmbahnhof – unten
87,91 Hosena früher Hohenbocka (Lübbenau–Kamenz) 109 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Lübbenau
Schwarzbach (b Ruhland)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Cottbus
Bahnhof, Station
98,32 Ruhland 99 m
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Priestewitz
Brücke über Wasserlauf (klein)
Schwarze Elster
Lauchhammer Süd
Bahnhof, Station
109,0 Lauchhammer früher Lauchhammer West
Haltepunkt, Haltestelle
117,8 Plessa
Kahla (Oberlausitz)
Planfreie Kreuzung – oben
Berlin–Dresden
Bahnhof, Station
124,7 Elsterwerda-Biehla (Keilbahnhof)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Elsterwerda
Haida (Oberlausitz)
130,0 Zeischa
Bahnhof, Station
134,6 Bad Liebenwerda
Brücke über Wasserlauf (klein)
Schwarze Elster
139,3 Wahrenbrück
Brücke über Wasserlauf (klein)
Landgraben
Beiersdorf (b Bad Liebenwerda)
Abzweig – in beide Fahrtrichtungen: nach rechts
von Cottbus
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Riesa
Turmbahnhof – unten
148,2 Falkenberg (Elster) Halle–Cottbus
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Jüterbog
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Luckau-Uckro
Strecke – geradeaus
nach Dessau

Die Bahnstrecke Węgliniec–Falkenberg/Elster ist eine Hauptbahn in Polen, Sachsen und Brandenburg, welche ursprünglich durch die Oberlausitzer Eisenbahn-Gesellschaft als Teilstück einer Fernverbindung von Breslau nach Magdeburg erbaut wurde. Sie verläuft von Węgliniec (Kohlfurt) über Niesky und Hoyerswerda nach Falkenberg (Elster). Offiziell wird die Strecke heute meist als Niederschlesische Gütermagistrale bezeichnet.

Geschichte

Güterzug mit PKP SU46 bei Horka (2004)

Die Strecke wurde am 1. Juni 1874 zwischen Kohlfurt und Ruhland eröffnet.

Anfang der 1960er Jahre musste die Strecke wegen des Aufschlusses des Tagebaues Lohsa zwischen Uhyst und Lohsa neu trassiert werden. Am 11. Januar 1962 wurde die neue Strecke eröffnet.

Wegen des starken Kohleverkehrs wurde die Strecke zwischen Knappenrode und Falkenberg/Elster in den 1980er Jahren elektrifiziert. Der elektrische Zugbetrieb wurde am 19. Dezember 1987 (Hosena–Ruhland) bzw. 1. April 1988 (Knappenrode–Hosena) aufgenommen.

Wegen des stetig steigenden Verkehrsaufkommens im Güterverkehr wurde im Dezember 2001 der zweigleisige Ausbau und die durchgängige Elektrifizierung der Strecke beschlossen. Insgesamt sollten 200 Millionen Euro aus Mitteln des Bundes, der EU und der Deutschen Bahn investiert werden, um den 60 Kilometer langen Abschnitt Horka–Hoyerswerda auszubauen. Als Fertigstellungstermin war ursprünglich das Jahr 2006 vorgesehen.[1] Letztlich kam es auf dem deutschen Streckenabschnitt bislang nicht zu einem offiziellen Baubeginn. [2] Derzeit werden im Bahnhof Falkenberg (Elster) alle Überführungsbauwerke für 30 Mio Euro grundlegend erneuert. Eine Fertigstellung des Gesamtprojektes wird jetzt für 2012/13 avisiert.[3]

Der Streckenausbau auf dem polnischen Abschnitt von Węgliniec bis zur Neißebrücke ist hingegen seit dem 23. März 2006 abgeschlossen. Sowohl das neuerbaute zweite Gleis als auch die elektrische Fahrleitung enden dort bislang nutzlos direkt an der Brücke.

Einzelnachweise

Bahnsteige in Hosena
  1. Deutsche Bahn baut mit 200 Millionen Euro Gütermagistrale nach Polen aus. Abgerufen am 21. Mai 2008.
  2. Lausitzer Rundschau: Niederschlesische Magistrale liegt weiter auf Eis. Abgerufen am 21. Mai 2008.
  3. Lausitzer Rundschau: Brücken für den Knoten Falkenberg. Abgerufen am 21. Mai 2008.

Weblinks


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