Bahnstrecke Ústí nad Labem–Chomutov
Ústí nad Labem–Teplice v Čechách–Most–Chomutov
Strecke der Bahnstrecke Ústí nad Labem–Chomutov
Kursbuchstrecke (SŽDC): 130
Streckenlänge: 64,69 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse: C4/D4
Stromsystem: 3 kV =
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Zweigleisigkeit: durchgehend
Legende
Strecke – geradeaus
von Děčín (vorm. StEG)
Bahnhof, Station
0,141 Ústí nad Labem hl.n. früher Aussig Stadt
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Prag (vorm. StEG)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Ústí nad Labem-Střekov (vorm. ÖNWB)
Bahnhof, Station
1,214 Ústí nad Labem západ früher Aussig Teplitzer Bf.
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
3,259 Ústí nad Labem západ St.5
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(Neutrassierung 1982)
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4,550 Trmice
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nach Bílina (vorm. Aussig-Teplitzer Eisenbahn)
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~5,2 odb. Hrbovice
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6,635 Tuchomyšl früher Schönfeld
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8,917 Chabařovice staré n. früher Karbitz
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11,214 Chabařovice
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Bahnhof, Station
12,938 Bohosudov früher Mariaschein
Haltepunkt, Haltestelle
~16,2 Proboštov
Bahnhof, Station
18,118 Teplice v Čechách früher Teplitz-Schönau
Bahnhof, Station
20,238 Řetenice
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Lovosice
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Děčín
Bahnhof, Station
22,900 Oldřichov u Duchcova
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nach Litvínov
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~26,4 Duchcov (Neutrassierung 1968)
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28,25 Duchcov staré n. früher Dux
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~28,5 Želénky
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von Osek
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odb. Rozcesti
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nach Světec
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~32,0 Chotějovice
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von Trmice (vorm. Aussig-Teplitzer Eisenbahn)
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34,516 Bílina früher Bilin
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ehem. Strecke Duchcov–Plzeň (bis 1968)
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29,529 Liptice
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32,178 Břešťany früher Preschen
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~36,3 Bílina kyselka früher Bilin Sauerbrunn
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37,746 Mariánské Radčice früher Maria Ratschitz
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Brucher Sandbahn
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nach Braňany pískové n. (Prohn Sandbf.)
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~40,3 Želenice nad Bílinou früher Sellnitz
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42,225 odb. České Zlatníky
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nach Obrnice–Plzeň (vorm. EPPK)
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von Praha–Obrnice (vorm. PDE)
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46,280 Most
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Most hl.n. früher Brüx
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Gleisdreieck – geradeaus, nach rechts, von rechts
nach Moldava (vorm. PDE)
   
Souš u Mostu früher Tschausch
Bahnhof, Station
48,597 Třebušice früher Triebschitz
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Neutrassierung 1984 (Ervěnický koridor)
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51,722 Ervěnice früher Holtschitz-Seestadtl
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von Počerady
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56,061 Vrskmaň früher Wurzmes
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Otvice früher Udwitz-Görkau
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55,610 Kyjice
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Jirkov zastávka
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(Ende des Ervěnický koridor)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Jirkov (seit 1984)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
60,512 odb. Dolní Rybník
   
Děčín–Chomutov (vorm. DBE)
Haltepunkt, Haltestelle
Chomutov město früher Komotau-Oberdorf
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
63,06 odb. Chomutov město
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Chomutov seřazovací nádraží (seit 1984)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Vejprty und ehem. Reitzenhain (vorm. BEB)
Bahnhof, Station
64,693 Chomutov früher Komotau
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Chomutov seřazovací nádraží (vorm. DBE)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Prag (vorm. BEB)
Strecke – geradeaus
nach Cheb (vorm. BEB)

Die Bahnstrecke Ústí nad Labem–Chomutov ist eine zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn („celostátní draha“) in Tschechien, welche ursprünglich von der Aussig-Teplitzer Eisenbahn erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft im Nordböhmischen Becken von Ústí nad Labem (Aussig/Elbe) über Teplice (Teplitz) und Most (Brüx) nach Chomutov (Komotau).

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Vorgeschichte und Bau

Zur Abfuhr der im Nordböhmischen Becken um Teplitz geförderten Braunkohle zum Elbhafen Aussig entstand im Jahre 1858 die zweigleisige Bahnstrecke von Aussig (heute: Ústí nad Labem) nach Teplitz (heute: Teplice). Zügig wurde der weitere Streckenausbau in Richtung Komotau (heute: Chomutov) fortgesetzt, um auch die Kohlegruben um Dux (heute: Duchcov) und Brüx (heute: Most) anzuschließen. Am 8. Oktober 1870 erfolgte der Anschluss zur Buschtěhrader Eisenbahn in Komotau.

Eröffnungsdaten:

  • Aussig–Teplitz *20. Mai 1858
  • Teplitz–Dux *18. Juli 1867
  • Dux–Komotau *8. Oktober 1870

In den folgenden Jahren entwickelte sich die Strecke zur am stärksten belasteten Eisenbahnstrecke in Österreich-Ungarn.

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Bahnhof Bílina

Mit der Intensivierung der Braunkohleförderung nach dem Zweiten Weltkrieg mussten ab den 1950er Jahren größere Teile der Trasse in ihrer Linienführung verändert werden. 1968 erfolgte bei Duchcov eine Streckenverlegung nach Osten. Dabei verlor die Stadt ihren Bahnhof, der durch eine auf dem Gebiet der Gemeinde Lahošt angelegte Bahnstation ersetzt wurde. 1983 wurde durch den Großtagebau zwischen Chomutov und Most ein bis zu 150 Meter hoher Damm aus Abraum geschüttet, der zur Zeit seiner Errichtung als höchster Bahndamm der Welt galt. Dieser Streckenabschnitt wird als Ervěnický koridor (deutsch etwa: "Seestädter korridor") bezeichnet.

Daten

Folgende Tabelle zeigt die Eröffnungsdaten des elektrischen Zugbetriebes:

Eröffnung Strecke
10. Februar 1962 Duchcov–Třebušice
18. September 1962 Ústí nad Labem západ–Chabařovice
30. September 1963 Chabařovice–Duchcov
2. Oktober 1964 Ústí nad Labem hl.n.–Ústí nad Labem západ
5. Dezember 1989 Třebušice–Chomutov

Literatur

  • Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah české republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1

Weblinks

 Commons: Railway line 130 (Czech Republic) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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