Technische Spezifikationen für die Interoperabilität

Die Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) sind von der Europäischen Kommission festgelegte technische Vorschriften für den europaweit interoperablen Eisenbahnverkehr. Mit ihnen wird festgelegt, welche Eigenschaften Teilsysteme der Eisenbahnen aufweisen müssen, um ein durchgängig zu betreibendes Eisenbahnsystem zu erhalten. Diese Teilsysteme umfassen

• Infrastruktur,
• Energie,
• Fahrzeuge,
• Zugsteuerung/Zugsicherung und Signalgebung,
• Wartung und Betrieb.

Für diese Teilsysteme werden jeweils eine TSI für den Hochgeschwindigkeitsverkehr und eine für den konventionellen Verkehr erlassen. Ergänzend werden Querschnittsthemen (Fahrgäst eingeschränkter Mobilität, Schall) in übergreifenden TSI behandelt.

Die Spezifikationen hinterlegen technische Anforderungen und ihre Nachweisführung um die Durchführung der allgemeinen EG-Richtlinien 96/48/EG zur Interoperabilität des transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems und 2001/16/EG für konventionellen Eisenbahnsysteme zu regeln, welche zuletzt durch die Richtlinie 2004/50/EG geändert und inzwischen in der Richtlinie 2008/57/EG über die Interoperabilität des Eisenbahnsystems in der Gemeinschaft zusammengefasst wurden. TSI müssen von den einzelnen Mitgliedsstaaten in nationales Recht umgesetzt werden. Dies geschieht in Deutschland durch die Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitäts Verordnung (TEIV).

Bis jetzt sind die folgenden TSIs gültig geworden:

Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV)^[1]

Teilsystem	Abkürzung (engl.)	Entscheidung	Gültigkeit
Infrastruktur	INS	2002/732/EG	bis 30.06.2008
Infrastruktur	INS Rev	2008/217/EG	ab 01.07.2008
Energie	ENE	2002/733/EG	bis 30.09.2008
Energie	ENE Rev	2008/284/EG	ab 01.10.2008
Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung	CCS	2002/731/EG	bis 06.11.2006
Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung	CCS Rev	2006/860/EG	ab 07.11.2006
Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung	CCS Änd	2008/386/EG	ab 07.11.2006
Fahrzeuge	RST	2002/735/EG	bis 31.08.2008
Fahrzeuge	RST Rev	2008/232/EG	ab 01.09.2008
Betrieb	OPE	2002/734/EG	bis 31.08.2008
Betrieb	OPE Rev	2008/231/EG	ab 01.09.2008
Instandhaltung	MAI	2002/730/EG

Konventioneller Eisenbahnverkehr^[2]

Teilsystem	Abkürzung (engl.)	Entscheidung	Gültigkeit
Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung	CCS	2006/679/EG	ab 28.09.2006
Fahrzeuge - Lärm	NOI	2006/66/EG	ab 23.06.2006
Fahrzeuge - Güterwagen	WAG	2006/861/EG	ab 31.01.2007
Verkehrsbetrieb und Verkehrssteuerung	OPE	2006/920/EG	ab 11.02.2007
Telematikanwendungen für den Güterverkehr	TAF	62/2006/EG	ab 19.01.2006

HGV und konventioneller Eisenbahnverkehr

Teilsystem	Abkürzung (engl.)	Entscheidung	Gültigkeit
Mobilitätsbehinderte Personen	PRM	2008/164/EG	ab 01.07.2008
Tunnelsicherheit	SRT	2008/163/EG	ab 01.07.2008
Telematikanwendungen für den Personenverkehr	TAP	EC 454/2011	12.05.2011[3]

Im Rahmen des in der jeweiligen TSI geforderten und beschriebenen EG-Konformitätsbewertungsverfahrens wird durch eine Benannte Stelle eine EG-Prüfbescheinigung ausgestellt, die für die Erteilung der Bauartzulassung zwingend vorliegen muss. Diese EG-Prüfbescheinigung berechtigt ihren Inhaber, für jedes einzelne Fahrzeug der betreffenden Fahrzeugserie die Konformität mit den Anforderungen der TSI zu erklären. Ohne diese Erklärung kann das Fahrzeug nicht in Betrieb genommen werden.

Für Teilsysteme, für die noch keine TSI existiert, sind weiterhin die nationalen Zulassungsverfahren anzuwenden.

In Deutschland gibt es nur eine benannte Stelle mit dem Namen Eisenbahn Cert. In anderen Staaten der EU sind weitere benannte Stellen registriert. Die bei einer benannten Stelle erworbenen Zertifikate sind europaweit gültig.

Einzelnachweise

1. ↑ Internetseite der Europäischen Union zum Thema TSI im Bereich Hochgeschwindigkeitsverkehr
2. ↑ Internetseite der Europäischen Union zum Thema TSI im Bereich konventioneller Eisenbahnverkehr
3. ↑ [1]

Weblinks

• TSI-Übersichtstabelle mit direktem Zugang zum Amtsblatt der EU auf den Seiten des Eisenbahn-Bundesamts
• Liste der Benannten Stellen in Europa