Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft

Siegelmarke der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft

Die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft war eine von 1844 bis 1886 existierende Bahngesellschaft zum Bau von Eisenbahnstrecken in den thüringischen Staaten.

Geschichte

An der im Jahre 1844 in Erfurt gegründeten Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft waren von Anfang an zu einem Viertel des Aktienkapitals das Königreich Preußen, das Großherzogtum Sachsen-Weimar und das Herzogtum Sachsen-Gotha-Altenburg beteiligt. Später kamen noch Sachsen-Meiningen, Schwarzburg-Rudolstadt, Schwarzburg-Sondershausen, Reuß j.L., ferner die Stadt Mühlhausen sowie Stadt und Kreis Langensalza hinzu.

Als erstes Bauprojekt wurde die 189 Kilometer lange Thüringer Bahn, die noch heute sehr wichtige Ost-West-Verbindung Halle–Gerstungen gebaut und abschnittsweise in Betrieb genommen:

• am 6. Juni 1846 von Halle bis Weißenfels;
• am 19. Dezember 1846 wurde Weimar erreicht,
• am 1. April 1847 Erfurt,
• am 10. Mai 1847 Gotha,
• am 24. Juni 1847 Eisenach und
• am 25. September 1849 Gerstungen, wo die "Hessische Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn" in Richtung Kassel anschloss.

In den folgende Jahren dehnte sich das Netz mit folgenden Strecken weiter aus und erreichte eine Gesamtlänge von 505 Kilometern:

• 22. März 1856 Leipzig – Markranstädt – Großkorbetha, 32 km
• 9. Februar / 19. März 1859 Weißenfels – Zeitz – Gera, 60 km
• 1. Oktober 1864 Güterbahn Erfurt – Ilversgehofen, 4 km
• 16. Mai 1867 Neudietendorf – Arnstadt, 10 km
• 11. April 1870 Gotha – Mühlhausen, 40 km
• 3. Oktober 1870 Mühlhausen – Leinefelde, 27 km
• 20. Dezember 1871 Gera – Saalfeld – Eichicht, 77 km
• 20. Oktober 1873 Leipzig-Leutzsch – Zeitz, 38 km
• 6. August 1879 Arnstadt – Ilmenau, 27 km

Die Thüringische Eisenbahn war von 1858 bis 1875 an der Werra-Eisenbahn-Gesellschaft beteiligt und führte ferner den Betrieb der Gotha-Ohrdrufer Eisenbahn-Gesellschaft, die am 8. Mai 1876 eröffnet worden war.

Wegen der großen Bedeutung der Bahnstrecken der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft bemühte sich der Staat Preußen um den vollständigen Erwerb, übernahm die Betriebsführung und Verwaltung zum 1. Januar 1882 und wurde am 1. Juli 1886 Eigentümer.