Turbolet

Let L-410
Typ:	Kurzstrecken-Transportflugzeug
Entwurfsland:	Tschechoslowakei
Hersteller:	LET
Erstflug:	16. April 1969

Die Let L-410 Turbolet ist ein leichtes zweimotoriges Kurzstrecken-Transportflugzeug tschechoslowakischer Produktion.

Geschichte

Im Jahre 1966 begann die tschechoslowakische Firma LET unter Leitung von Ladislav Smrcek mit dem Entwurf und der Entwicklung eines kleinen, leichten Transportflugzeugs. Der zweimotorige Schulterdecker mit der Prototypenbezeichnung XL-410 (Kennung OK-60, später OK-YKE) absolvierte am 16. April 1969 mit Vladimir Vlk und Frantisek Svinka seinen Erstflug. Das Zulassungsprogramm wurde am 31. März 1971 abgeschlossen. 1972 begann im LET-Werk Kunovice die Serienproduktion.

Da das Triebwerk aus eigener Entwicklung nicht rechtzeitig fertig wurde, erfolgte die Ausrüstung der ersten Serie L-410A mit importierten Turboproptriebwerken des Typs Pratt & Whitney PT6A27. Mit der Verfügbarkeit des Walter M601-Triebwerks aus ČSSR-Produktion im Jahre 1973 ging die Serie L-410M in Produktion, wurde aber bald durch den Einsatz der leistungsfähigeren Triebwerksversion M601A von der Serie L-410MA abgelöst. Am 1. November 1977 erfolgte der Erstflug der Serie L-410UVP, die ab 1979 ausgeliefert wurde. Eine Weiterentwicklung ist die L-610

Versionen

Bezeichnung	Merkmale
L-410	Vorserienexemplare, drei Stück gebaut.
L-410A	Erste Serie mit Pratt-&-Whitney-PT6A27 TurboProp Triebwerken. 12 Stück gebaut.
L-410AB	Umrüstung von dreiblättriger auf vierblättrige Luftschraube.
L-410AF	Für Fotoaufgaben mit verglaster Nase im Juli 1974 an Ungarn geliefertes Exemplar (Kennung HA-YFA, Werksnummer 03-03).
L-410AG	Veränderte und modifizierte Ausstattung.
L-410AS	Kleinserie von fünf Flugzeugen, zur Erprobung an die UdSSR geliefert.
L-410M	Zweite Serie mit Walter M601A Triebwerken.
L-410AM	Version mit verbesserten M601B Triebwerken, auch als L-410MA oder L-410MU bezeichnet.
L-410UVP	Dritte Serie, grundlegend modifiziert. Hauptsächliche Änderungen sind ein um 0,80 m verlängerter Rumpf, größere Flügelspannweite und Flügelfläche, Walter M601B Triebwerke, vergrößertes Höhenleitwerk und verbesserte Ausrüstung.Die UVP-Varianten besitzen STOL-Eigenschaften (UVP=russisch für Kurzstart und -landung).
L-410UVP-S	Salonvariante der UVP mit nach oben klappbarer Einstiegsluke.
L-410UVP-E	Umrüstung auf Walter M601E Triebwerke, fünfblättrige Avia-V-510-Luftschraube, zusätzliche Treibstofftanks an Flügelenden.
L-410T	Transportvariante der UVP mit vergrößerter Ladeluke (1,25 m x 1,46 m), kann als Sanitätsflugzeug 6 Tragen + einen Sanitäter, als Absetzflugzeug 12 Fallschirmspringer oder als Transporter einen 1.000 kg Lastcontainer befördern.

Technische Daten

Let L-410 UVP-E20

Instrumente in einer L-410

Innenraum

Kenngröße	L-410M	L-410UVP-E
Konzeption	Kurzstrecken-Transport- und Passagierflugzeug
Flügelspannweite	17,48 m	19,98 m
Länge	13,61 m	14,43 m
Höhe	5,65 m	5,83 m
Flügelfläche	32,86 m²	35,18 m²
Leermasse	3.720 kg	3.985 kg
maximale Startmasse	5.700 kg	6.400 kg
maximale Nutzlast	1.410 kg	1.615 kg
Antrieb	2x Walter M601A mit Dreiblatt-Metallpropeller	2x Walter M601E mit Fünfblatt–Metallpropeller Avia V510
Leistung	je 515 kW	je 760 PS / 559 kW
Höchstgeschwindigkeit
Reisegeschwindigkeit	365 km/h in 3.000 m	311 km/h
Steiggeschwindigkeit	7,5 m/s
Steigzeit auf 5.000 m	13 min	10,2 min
Dienstgipfelhöhe	6.000 m	7.000 m
Reichweite	1.160 km	550 km
Besatzung	2
Passagiere	17	19

Weblinks