A-50 Mainstay
Berijew A-50 Schmel
Berijew A-50 "Shmel"
Berijew A-50 "Shmel"
Typ: Luftraumaufklärungsflugzeug
Entwurfsland: UdSSR UdSSR
Hersteller:
Erstflug: 1978
Indienststellung: 1984
Produktionszeit: Seit 1984 in Serienproduktion
Stückzahl: ca. 40

Die Berijew A-50 Schmel (NATO-Codename: „Mainstay“) ist ein russisches Luftraumaufklärungsflugzeug, das auf dem Transportflugzeug Iljuschin Il-76 basiert. Sie bildet das Gegenstück zur amerikanischen Boeing E-3 Sentry, welche besser als AWACS bekannt sind. Die Berijew A-50 wird fälschlicherweise auch als Iljuschin Il-82 bezeichnet.

Inhaltsverzeichnis

Konstruktion

Die A-50 besitzt einen verlängerten Rumpf, um Raum für Bildschirmkonsolen und Kommunikationssysteme zu schaffen. Die Hauptaufgabe besteht in der Luftraumaufklärung, wozu die A-50 eine Radarantenne in dem sich drehenden Teller verwendet. Die Umrüstung der Basis-Il-76 zu A-50 erfolgt beim Hersteller Berijew, der die ersten Serienmaschinen 1984 auslieferte.

Weiterhin dient die A-50 als Kommandozentrale, um das Vorgehen verbündeter Einheiten zu koordinieren. Dazu können, über eine Satellitenkommunikation oder direkt, Radardaten mit verbündeten Kampfeinheiten ausgetauscht werden. So kann jedes Flugzeug ein volles Radarbild bekommen, ohne das eigene Radar einzuschalten; auch ist ein Austausch der Radardaten verbündeter Flugzeuge und Bodenstationen möglich.

Zur Selbstverteidigung verfügt das Flugzeug anstelle der zwei 23-mm-Bordkanonen der Il-76 im Heck über ECM-Maßnahmen sowie Infrarot- und Radar-Täuschkörper, sowie Radarwarnempfänger.

Die Version A-50M ist eine verbesserte Variante der A-50. Als A-60 wird eine für Tests von Laserwaffen umgerüstete Il-76 bezeichnet.

Unter dem Namen A-50I wurde eine Version für den Export nach China vorgesehen, die mit einem von Israel Aerospace Industries entwickelten AESA (ein Phased-Array-Radar) ausgestattet werden sollte. Auf Druck der USA wurde dieses Geschäft jedoch von Seiten Israels storniert, später aber von China ein eigenes Muster mit gleicher Technik hergestellt, die KJ-2000 die Ende 2003 ihren Erstflug hatte. Bisher wurden vier KJ-2000 gebaut. Die erste von drei für Indien bestimmte Maschinen dieser Version mit der Bezeichnung A-50EI hatte am 29. November 2007 in Taganrog ihren Erstflug. Berijew übernimmt dabei die Ausstattung der Kabine und die Montage der Radarverkleidung auf dem Rumpfrücken. Das Radar wird von IAI Eltat geliefert und installiert. Es verfügt über elektronische Strahlschwenkung.

Technische Daten

Risszeichnung der Iljuschin A-50.
A-50.
A-50 auf einer Ausstellung 1997
Kenngröße Daten
Typ:    Luftraumaufklärungsflugzeug
Länge:    47,50 m
Flügelspannweite:    50,54 m
Flügelfläche:    ca. 300,0 m²
Flügelstreckung:    8,51
Tragflächenbelastung:   
  • Minimal (Leergewicht): 250 kg/m²
  • Maximal (maximales Startgewicht): 575 kg/m²
Höhe:    14,76 m
Leergewicht:    ca. 75.000 kg
Maximales Startgewicht:    172.370 kg
Treibstoffkapazität:    64.820 kg
Höchstgeschwindigkeit:    765 km/h
Dienstgipfelhöhe:    10.200 m
Flugreichweite:    7.300 km
Maximale Einsatzdauer:    7 Stunden 42 Minuten
Besatzung:    16
Triebwerk:    vier Aviadvigatel PS-90A-Mantelstromtriebwerke mit je 157 kN Schub   

Abnehmer

Siehe auch

Weblinks


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