- Vultee A-35
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Australische Vengeance 1943 (AWM 0G0537)Die Vultee A-31 Vengeance war ein amerikanischer Sturzkampfbomber im 2. Weltkrieg. Von 1939 bis 1944 wurden über 1.500 Maschinen gebaut. Allerdings waren die Maschinen leicht verwundbar und wurden deshalb schnell von der vordersten Front zurückgezogen.
Inhaltsverzeichnis
Design
Die Vultee A-31 Vengeance war ein Sturzkampfbomber, der 1939 als Vultee Model 72 (V-72) gebaut wurde. Zusätzlich wurden auch Maschinen bei der Northrop Corporation gefertigt. Die V-72 wurde privat finanziert und war für den Export vorgesehen.
Sie war ein einmotoriger Tiefdecker mit geschlossenem Cockpit für zwei Besatzungsmitglieder und besaß einen luftgekühlten Wright Double Row Cyclone GR-2600-A5B-5-Sternmotor mit 1622 PS. Als Bewaffnung hatten die Vengeance Mk. I bis III vier vorwärtsfeuernde 7,62-mm-MGs in den Tragflächen und zwei bewegliche 7,62-mm-MGs im hinteren Cockpit, bei der Mk.IV (A-35B) waren dies 12,7-mm-MG (vier in den Flügeln und ein bewegliches). Im internen Bombenschacht konnten zwei Bomben von 227 kg mitgeführt werden und zusätzlich zwei Bomben von 113 kg an Flügelstationen. Die Mk.IV (A-35B) konnten durch den stärkeren Motor eine größere Bombenlast an den Flügelstationen mitführen, dort waren nun zwei Bomben von 227 kg möglich.
Produktion
Frankreich bestellte V-72, aber die Kapitulation des Landes 1940 zwang zu einer Umleitung der Bestellung an Großbritannien. Hier wurden noch weitere Maschinen nachbestellt. Die vom US Army Air Corps überstellten Maschinen erhielten die Bezeichnung A-31. Weitere V-72 wurden an Brasilien, China, die Türkei und die Sowjetunion verkauft.
Auch das United States Army Air Corps bekam Interesse an Sturzkampfbombern und bestellte oder rückbeorderte Maschinen. Die erweiterte Version der Vengeance wurde mit A-35 bezeichnet und mit einem Wright Cyclone R-2600-19-Motor ausgestattet.
Als die Produktion 1944 gestoppt wurde, waren insgesamt 1.528 Maschinen produziert.
Einsatzgeschichte
Britische Einsätze
Die Vengeance wurde von der Royal Air Force (RAF) und dem Fleet Air Arm (FAA) verwendet. Sie wurde am meisten in Burma von der RAF verwendet. Da das Flugzeug sehr verwundbar war, musste es relativ schnell von der Front zurückgezogen werden. Sie diente danach als Trainer und Zielflugzeug. Für diese Rolle wurde es komplett entwaffnet. Die FAA erhielt die Vengeance erst 1944/45 und brachte sie nicht mehr an die vorderste Front.
Australische Einsätze
Australien bestellte nach Kriegsausbruch als Sofortmaßnahme 400 Vengeances. Die ersten Maschinen wurden im Mai 1942 geliefert. Bis April 1943 erreichten keine größeren Anzahlen das Land. Es gab deshalb kaum Einsätze der Maschinen.
Im März 1944 wurden die Maschinen ausgemustert und durch B-24 Liberator ersetzt. Eine Bestellung von 58 Vengeances wurde storniert. Nur eine kleine Zahl blieb bis 1946 bei der RAAF im Dienst.
Folgende RAAF Einheiten verwendeten die Vengeance: [1]
- No. 12 Squadron RAAF
- No. 21 Squadron RAAF
- No. 23 Squadron RAAF
- No. 24 Squadron RAAF
- No. 25 Squadron RAAF
- No. 3 Communication Unit RAAF
- No. 4 Communication Unit RAAF
- No. 5 Communication Unit RAAF
- No. 6 Communication Unit RAAF
- No. 7 Communication Unit RAAF
- No. 9 Communication Unit RAAF
Technische Daten
Vultee A-31 Vengeance Mk.I: Kenngröße Daten Länge 12,12 m Flügelspannweite 14,63 m Tragflügelfläche 30,84 m² Höhe 4,67 m Antrieb ein Wright Double Row Cyclone GR-2600-A5B-5-Sternmotor 1622 PS (1600 hp, 1193 kW) Höchstgeschwindigkeit 449 km/h Reichweite 3.701 km Besatzung Pilot, Navigator/Bordschütze Dienstgipfelhöhe 6.800 m Leergewicht 4.672 kg Fluggewicht 7.439 kg Bewaffnung vier 7,62-mm-MGs vorne, zwei bewegliche 7,62-mm-MGs hinten, 680 kg Bomben Versionen
- Vengenace Mk. I/IA - A-31A, Vultee model 72
- Vengenace Mk. II - A-31B, Vultee model 85
- Vengenace Mk. III - A-31C, A-35A (A-31C mit 12,7-mm-MGs), Vultee model 88
- Vengenace Mk. IV - A-35B (stärkerer Motor mit 1723 PS, Bombenlast bis 907 kg, 12,7-mm-MGs), Vultee model 88
Weblinks
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