Belgrad Hauptbahnhof
Belgrad Hauptbahnhof
Blich auf die Ostfront des Bahnhofs
Blick auf die Ostfront des Bahnhofs
Daten
Betriebsart Kopfbahnhof
Bahnsteiggleise 10
Lage
Stadt Belgrad
Bezirk Belgrad
Staat Serbien
Koordinaten 44° 48′ 28″ N, 20° 27′ 16″ O44.80777777777820.454444444444Koordinaten: 44° 48′ 28″ N, 20° 27′ 16″ O
Liste der Bahnhöfe in Serbien

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Der Hauptbahnhof von Belgrad (serbisch Главна железничка станица/Glavna železnička stanica) ist der wichtigste Fernbahnhof der Železnice Srbije in Serbien. Der Bahnhof bedient den Fern- und Regionalverkehr sowie den Rangierbetrieb und besteht seit 1884.

Inhaltsverzeichnis

Lage

Der Belgrader Hauptbahnhof liegt im Stadtteil Savski Venac am Saveufer. Vom Bahnhof führen die Straßen Balkanska ulica zum Terazije sowie die Nemanjina ulica zur Slavija. Der Bahnhof ist über die Brücke Stari Savski Most auch aus Novi Beograd zu erreichen. Momentan befindet sich auch noch der zentrale Busbahnhof an der Station.

Geschichte

Der Belgrader Hauptbahnhof wurde zwischen 1881 und 1884 unter Fürst Milan Obrenović gebaut. Am 21. August 1884 wurde die Eisenbahnbrücke über die Save fertiggestellt, die den Verkehr mit Zemun und Pest bedienen sollte (die Trasse Zemun-Savebrücke wurde am 15. September 1888 beendet) und am 23. August wurde mit dem ersten Zug auf der Relation Belgrad-Niš der Bahnhof offiziell eingeweiht und am 3. September dem öffentlichen Verkehr übergeben. Belgrad wurde so nachfolgend mit Niš (1884), Pest (1884), Skopje (1888), Sofia (1888), Istanbul (1888) und Zagreb (1891) verbunden. Der Erste Zug von Pest kommend nahm am 12. August 1888 den Verkehr über Belgrad nach Istanbul auf. Der Orient-Express verkehrte anschließend erstmals am 28. Oktober 1888 von Paris aus.[1] Am 16. Januar 1916 ersetzte dann der Balkan-Express den 1914 eingestellten Orient-Express. Er wurde für die Elite aus Politik, Militär und Wirtschaft eingeführt und hatte hochwertige Schlaf- und Sitzwägen aus teilweise beschlagnahmten Waggons der CIWL. Der Zuglauf des Balkan-Expresses führte von Berlin-Anh. Bf - Wien Nbf - Budapest Kelti pu - Belgrad - Sofia - Istanbul.

Seit Anfang der 1970 Jahre erfolgte eine umfassende Rekonstruktion der Eisenbahninfrastruktur von Belgrad im sogenannten Eisenbahnknoten Belgrad. Dabei war der völlige Ersatz des historischen Hauptbahnhofes vorgesehen. Durch die schleppende Fertigstellung des als neuen zentralen Bahnhof gedachten Bahnhofs Belgrad Zentrum änderte sich das Ziel und der heutige Hauptbahnhof wird auch nach Vollendung der neuen Station, wenn auch in verkleinerter Form weiterbestehen. Er soll insbesondere für den Regionalverkehr, für protokollarische Zwecke und zur touristischen Nutzung genutzt werden.[2]

Betrieb

Durch die Anlage als Kopfbahnhof müssen alle Fernverkehrszüge im Bahnhof Kopf machen, es ist dadurch immer ein Lokwechsel erforderlich. Als Wendezüge sind Elektrotriebzüge im Regionalverkehr im Einsatz.

Fernverkehr

Im Fahrplan 2010/2011 sind folgende Abfahrten bei Intercity- und Fernverkehrszielen im Belgrader Hauptbahnhof ŽS verzeichnet:

Linie Strecke Taktfrequenz
EC 210 Belgrad HbfZagrebLjubljanaVillachSalzburg HbfMünchen Hbf – (Sava) Einzelne Züge
EC 344 Belgrad HbfBudapest Keleti pu.BratislavaBrünnPrag Hbf – (Kurswagen Kiev – Moskau) (Avala) Einzelne Züge
IC 540 Belgrad HbfNovi SadSubotica Einzelne Züge
D 293 Belgrad HbfNišSofia Hbf – (Nušić) Einzelne Züge
D 335 Belgrad Hbf– Niš – Skopje Einzelne Züge
D 337 Belgrad Hbf– Niš – Skopje Einzelne Züge
D 340 Belgrad Hbf – Novi Sad – Subotica – Budapest Keleti pu. – Wien Westbf – (Beograd) Einzelne Züge
D 414 Belgrad Hbf – Zagreb – Ljubljana – (Kurswagen Venedig Bf Santa Lucia und Zürich Hbf – (Alpine Pearls)) Einzelne Züge
D 431 Belgrad HbfPodgoricaBar – (Tara) Einzelne Züge
D 435 Belgrad Hbf – Podgorica – Bar – (Lovćen) Einzelne Züge
D 451 Belgrad Hbf – Vinkovci – Doboj - Sarajevo Einzelne Züge
D 491 Belgrad Hbf – Niš – Sofia Hbf – Istanbul Sirkeci – (Balkan) Einzelne Züge

Regionalverkehr

Neben den oben erwähnten Fernverkehrsverbindungen bedient der Belgrader Hauptbahnhof die Regionalverbindungen nach Šid, Subotica, Niš, Požarevac, und Prijepolje. Alle Regionalstrecken sind dabei elektrifiziert Dieseltriebzüge laufen den Hauptbahnhof zurzeit nicht an. Da der Belgrader Hauptbahnhof nicht an das S-Bahnnetz der Stadt angebunden ist, bedienen die Beovoz- und bg:voz Haltestellen Centar, Novi Beograd und Vukov Spomenik den kommunalen Schienenverkehr in Belgrad, sowie zusammen mit dem Bahnhof mit dem Bahnhof Beograd Dunav (Relation nach Pančevound Zrenjanin) alle Relationen in den Banat. Ihnen kommt daher die zentrale Rolle im Pendler- und städtischen Schienenverkehr zu. Wichtigster Bahnknoten des kommunalen Schienenverkehrs ist heute der Bahnhof Vukov Spomenik.

Folgende Regionalverkehrslinien verkehren im Belgrader Hauptbahnhof:

Linie Strecke Taktsystem
PT BelgradStara PazovaInđijaNovi SadVrbas – Subotica Einzelne Züge
PT Belgrad – Stara Pazova - RumaSremska Mitrovica – Šid Einzelne Züge
PT BelgradResnik – Lajkovac – ValjevoPožega - Užice - Priboj - Prijepolje (Vrbnik Grenze Montenegro) Einzelne Züge
PT Belgrad – Jajince – Mala Krsna – Požarevac Einzelne Züge
PT Belgrad – Resnik – Mladevovac - Lapovo - Jagodina - Ćuprija - Paračin - Aleksinac - Niš Einzelne Züge

Probleme im Betriebsablauf

Seit Einstellung der durchgehenden Streckenverbindungen Ljubljana-Zagreb-Belgrad-Skopje-Thessaloniki (Olympus-Express) 2007 sowie der schon in den 1990ern eingestellten Verbindungen des Orient- und Akropolis-Expresses ist der Hauptbahnhof von Belgrad ein unentbehrlicher Umsteigebahnhof für Zugverbindungen von und nach Griechenland, der Türkei, Bulgarien und Mazedonien und andererseits von und nach Österreich, Ungarn, Slowenien und Kroatien. Da hier aber nur wenige Anschlusszüge bereitgestellt werden und lange Verspätungen eher die Regel als Ausnahmen sind,[3] kommt es insbesondere bei Umstiegen zu Beeinträchtigungen im paneuropäischen Fernverkehr.[4] Diese Probleme sind der begrenzten Kapazität im alten Kopfbahnhof, dem für durchgehende Verbindungen vom ehemaligen Jugoslawien gebauten, aber bisher nicht in Betrieb gegangenen neuen Bahnhof Bahnhof Belgrad Zentrum sowie dem schleppenden zweigleisigen Streckenausbau und der unterentwickelten Schieneninfrastruktur im Eisenbahnknoten Belgrad anzulasten.

Einzelnachweise

  1. Jezdimir C. Nikolić, Istorija Železnica Srbije, Vojvodine, Crne Gore i Kosova, Želnid, 1980, Beograd.
  2. Generalni plan Beograda 2021
  3. Blic, 20. September 2009 Za pola godine vozovi srpske železnice zakasnili čitavih deset meseci
  4. Europäisches Parlament, 18. Dezember 2008 Andauern der schlechten Umsteigeverbindungen für Fahrgäste im Eisenbahnknoten Belgrad zwischen Zügen aus zahlreichen europäischen Ländern

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