Benchijigua Express
Benchijigua Express
Schnellfähre Benchijigua Express vor Puerto de Los Cristianos (Teneriffa)

Schnellfähre Benchijigua Express vor Puerto de Los Cristianos (Teneriffa)

p1
Schiffsdaten
Flagge SpanienSpanien Spanien
Schiffstyp Trimaran-Schnellfähre
Klasse Austal AutoExpress
Rufzeichen ECHP[1]
Heimathafen Santa Cruz de Tenerife[1]
Eigner Fred. Olsen S.A.[1]
Reederei Fred. Olsen S.A.
Bauwerft Austal Ships Pty. Ltd. (Henderson, Australien)
Baunummer H260
Kiellegung 11. November 2003[1]
Stapellauf 25. September 2004
Übernahme 13. April 2005[2]
Verbleib in Dienst
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
126,00[1] m (Lüa)
Breite 30,40 m
Tiefgang max. 4,06 m
Vermessung 8.973 BRZ[1]
 
Besatzung 22[3]
Maschine
Maschine dieselmechanisch
4x MTU 20V8000M71, je 9.100 kW
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
36.400 kW (49.490 PS)
Geschwindigkeit max. 40,5 kn (75 km/h)
Propeller 2x KaMeWa 125 S2 (steuerbar)
1x KaMeWa 180 B2 (fest)
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl 1.291
Fahrzeugkapazität 341 PKW
Sonstiges
Klassifizierungen

Germanischer Lloyd

Registrier-
nummern

IMO: 6905745[1]

Die Benchijigua Express ist eine Trimaran-Schnellfähre, die von der Reederei Fred. Olsen Express zwischen den kanarischen Inseln Teneriffa, La Gomera und La Palma im Atlantik eingesetzt wird. Sie wurde nach einem kleinen Ort im Süden der Insel La Gomera benannt und ist seit 1999 das dritte Schiff, das diesen Namen trägt.

Die erste "Benchijigua Express" (IMO: 9206712) wurde 1999 in Dienst gestellt und noch im gleichen Jahr in "Bentayga Express" umbenannt. Seit 2004 trägt sie den Namen "Bencomo Express". Im Januar 2000 nahm die zweite "Benchijigua Express" (IMO: 9213337) den Liniendienst zwischen Los Cristianos und San Sebastián de la Gomera auf. Im November 2004 wurde sie in "Bentago Express" umbenannt, um den Namen für die neue Benchijigua Express frei zu machen, der die IMO-Nummer 9299056 zugeteilt wurde.

Mit einer Länge von 127 Metern gilt die Benchijigua Express neben der USS Independence als zweitgrößter Trimaran der Welt.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Bau und Indienststellung

Im Juni 2003 unterzeichneten die spanische Reederei Fred. Olsen Express und die australische Werft Austal Ships Pty. Ltd. in Santa Cruz de Tenerife den Vertrag zum Bau einer neuen Schnellfähre, die im Linienverkehr zwischen den Kanarischen Inseln zum Einsatz kommen sollte.

Die Benchijigua Express wurde am 11. November 2003 bei der Werft in Henderson (Westaustralien) auf Kiel gelegt. Zu diesem Zeitpunkt war der Trimaran mit der Baunummer H260 das größte Aluminiumschiff der Welt. Der Stapellauf erfolgte am 23. September 2004.[4] Nach der Fertigstellung wurde das Schiff am 5. November 2004 von Juana Hernández Cabrera, der Gattin von Guillermo van de Waal (CEO von Fred. Olsen S.A.) getauft.[5] Nach der Übergabe der Benchijigua Express erfolgte die Überführung über den Indischen Ozean und den Atlantik zum Heimathafen Santa Cruz de Tenerife.

Einsatz

Seit Mai 2005 verkehrt die Benchijigua Express im Liniendienst zwischen den den kanarischen Inseln Teneriffa, La Gomera und La Palma. Die Fahrzeit nach La Gomera beträgt ca. 40 Minuten, die Fahrzeit nach La Palma wird mit ca. zwei Stunden angegeben.

Technik

Rumpf

Der Trimaran-Rumpf der Benchijigua Express ist aus einer Aluminiumlegierung gefertigt und wurde zum Schutz gegen Algenbefall mit einer speziellen Oberflächen-Beschichtung versehen. Im Inneren befinden sich je zwei Ballast- und Trimmtanks, die beim Erreichen des Hafens mit niedriger Geschwindigkeit innerhalb von fünf Minuten gefüllt werden können, um das Schiff zu stabilisieren.

Maschinenanlage und Antrieb

Die leistungsstarke Maschinenanlage der Benchijigua Express ist im mittleren der drei Rümpfe installiert. Sie besteht aus vier 20-Zylinder-Dieselmotoren des Typs MTU 8000M70, die paarweise in getrennten Maschinenräumen hintereinander angeordnet sind. Bei einer Drehzahl von 1.150/min entwickeln die Motoren eine Leistung von jeweils 8.200 kW (ca. 11.150 PS). Die Abgase der hinteren Motoren werden über das Brückendeck und einen Schornstein abgeführt, während die Abgasleitungen der vorderen Motoren als Nass-System zwischen den Rümpfen münden.[6] Im Jahr 2006 wurde die Leistung der Haupt-Dieselmotoren während einer sechswöchigen Wartungs- und Umbauzeit auf je 9.100 kW (ca. 12.370 PS) gesteigert (Baureihe: MTU 20V8000M71).

Die beiden hinteren Motoren wirken über Getriebe des Typs Renk ASL65 auf zwei steuerbare KaMeWa 125 S2-Wasserstrahlantriebe (sog. "Water-Jets"). Die vorderen Motoren treiben über ein Sammelgetriebe (Renk ASL2x80) und eine lange Wellenanlage einen weiteren fest installierten Wasserstrahlantrieb des Typs KaMeWa 180 B2 an, der als Zusatzantrieb ("Booster") ausgelegt ist. Die elektrische Energie erzeugen vier MTU-12V2000M40-Dieselgeneratoren.

Die Steuerung der Benchijigua Express erfolgt über die schwenkbaren Wasserstrahlantriebe, die bei niedriger Geschwindigkeit von zwei Propellergondeln des Typs Ulstein Aquamaster UL601 unterstützt werden. Diese können entweder unabhängig vom Hauptantrieb oder gemeinsam mit diesem in einem speziellen Betriebsmodus genutzt werden.[6]

Zur Dämpfung der Rollbewegungen ist das Schiff mit einem Paar Stabilisatoren an den Längsseiten ausgestattet. Eine T-förmige Flosse ("T-Foil") im Bugbereich reduziert das Stampfen.[6]

Das Schiff kann bis zu 145.000 Liter Kraftstoff aufnehmen.

Ausstattung

Die Benchijigua Express kann bis zu 1.291 Passagiere auf zwei Decks aufnehmen. Wegen der kurzen Überfahrtszeiten gibt es keine Passagierkabinen. Zum Fahrzeugtransport stehen im Ladedeck 450 Meter LKW-Bahnlänge sowie 123 Pkw-Plätze oder alternativ 341 PKW-Plätze zur Verfügung. Das Autodeck kann in 30 Minuten be- und entladen werden.

Weblinks

 Commons: Benchijigua Express (3) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. a b c d e f g Schiffsdaten auf Germanischer Lloyd, aufgerufen am 29. Dezember 2010
  2. Trimaran to Dominate High Speed Sea Transport, aufgerufen am 29. Dezember 2010
  3. Datenblatt auf Fleet Fred Olsen: Benchijigua Express - Main Particulars, aufgerufen am 29. Dezember 2010
  4. Austal Launches World's Largest Aluminium Ship, aufgerufen am 29. Dezember 2010
  5. Fred. Olsen, S.A. and Austal Celebrate a Christening, aufgerufen am 29. Dezember 2010
  6. a b c Benchijigua Express - Trimaran Vehicle / Passenger Ferry - Ship Technology, aufgerufen am 29. Dezember 2010

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