ABt

ABt ist die Bezeichnung für zweiklassige Steuerwagen in der Schweiz, die in Kombination mit einem oder mehreren Triebfahrzeugen einen Pendelzug bilden.

ABt sind bei vielen schweizerischen Bahnen im Einsatz, so z. B. bei den Schweizerischen Bundesbahnen, der BLS Lötschbergbahn, der Matterhorn-Gotthard-Bahn oder der Rhätischen Bahn. Häufig fährt ein ABt mit einem Triebwagen Typ BDe(h) 2/4 oder 4/4 zusammen, so z. B. bei den Appenzeller Bahnen, bei der Zentralbahn, bei der MOB oder bei den Chemins de fer du Jura.

ABt und ABDt der Rhätischen Bahn

ABt 1702 in Chur

Die Rhätische Bahn besitzt drei Steuerwagen ABt sowie sechs Steuerwagen ABDt, die zwischen 1969 und 1979 beschafft wurden und zur Familie der FFA-Einheitswagen I gehören.

Die Wagen mit den Nummern 1701-1703 waren die ersten Steuerwagen der RhB; sie waren exakt auf die Verhältnisse der Chur-Arosa-Linie zugeschnitten. Auf dem so genannten Stammnetz der RhB wurden erst einige Jahre später Pendelzüge eingeführt. Mit der Umelektrifizierung der ehemaligen Gleichstromlinie im Jahr 1997 wurden auch die drei Steuerwagen für Wechselstrom umgebaut. Als erstes, umgebautes Fahrzeug wurde am 26. November 1997 im Rahmen der Schaffung des Arosa-Express der ABt 1701 in Betrieb genommen; er bekam eine neue Front, ein Clubabteil als Inneneinrichtung und die neue Bezeichnung Bt 1703". Auch die anderen beiden Steuerwagen der Serie wurden 1998 angepasst, aber im Gegensatz zum 1703 behielten sie die normale Inneneinrichtung und somit auch ihre ursprüngliche Bezeichnung. Der ABt 1703 wurde dabei zum ABt 1701". Nach dem Umbau wurden die Steuerwagen weiterhin auf der Aroser Linie eingesetzt, teilweise aber auch auf der Vereina-Linie und in Sportzügen. Mit dem Einsatz von Allegras nach Arosa ab 2011 werden keine Steuerwagen mehr benötigt, die Wagen dienen als Reserve.

1971 wurden die Wagen der Serie ABDt 1711-1714 abgeliefert, die ausschliesslich zusammen mit den Triebwagen Be 4/4 511-514 und je einem bis zwei Zwischenwagen besonders für den Vorortverkehr zwischen Schiers, Chur und Thusis eingesetzt werden. 1979 wurde die Serie um zwei weitere Fahrzeuge, ABDt 1715-1716 erweitert. Ab 1995 wurden die Steuerwagen schrittweise modernisiert. Bei Grossanlässen werden die Kompositionen auch auf anderen Linien eingesetzt, so z. B. zum Engadin Skimarathon.

Fahrzeug Baujahr Umbau Heutige Bezeichnung Anstrich
ABt 1701 1969 1998 Bt 1703" blau
ABt 1702 1969 1998 - rot
ABt 1703 1969 1997 ABt 1701" rot
ABDt 1711 1971 - - rot
ABDt 1712 1971 - - rot
ABDt 1713 1971 - - rot
ABDt 1714 1971 - - rot
ABDt 1715 1979 - - rot
ABDt 1716 1979 - - rot

ABt der Zentralbahn

ABt 30 (neu 930) der Luzern-Stans-Engelberg-Bahn in Luzern

Die Zentralbahn verfügt über 18 Wagen des Typs ABt. Darunter befinden sich ehemalige Brünigbahnwagen die als Umbauten aus den AB 401-412 entstanden. Von diesen ursprünglich sechs Fahrzeugen sind noch fünf ABt 901-905 vorhanden. Die restlichen zehn ABt 923-932 sind ehemalige LSE-Wagen, zwei davon stammen vom RBS. Zwei weitere ABt hat die LSE zu At 921-922 umgebaut, indem das kleine Zweitklassabteil mit drei Reihen Erstklassstühlen bestückt wurde. Zusätzlich hat die Zentralbahn drei Gelenksteuerwagen ABt8 941-943 erhalten, die noch von der LSE bestellt worden waren.


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