Biel-Meinisberg-Bahn
Biel-Meinisberg–Bahn (BMB) Dampftriebwagen CFZm 2/4 2 im Zeitraum 1913 bis 1923.

Die Biel-Meinisberg-Bahn (BMB) war eine 6,8 Kilometer lange Schweizer Schmalspurbahn von Biel über Biel Mett nach Meinisberg, die zwischen den Jahren 1913 bis 1923 und 1926 bis 1940 betrieben wurde.

Am 29. Dezember 1913 wurde der Betrieb unter Leitung der Biel-Meinisberg-Bahn eröffnet, die Strecke führte von der den Gleisen der Städtischen Strassenbahn vom Bieler Hauptbahnhof direkt durch die Stadt nach Biel Mett, von dort auf eigenen Gleisen nach Meinisberg. Die BMB nahm den Betrieb mit zwei Dampftriebwagen auf, der CFZm 2/4 Nr. 1 und der etwas kleineren CFZm 2/4 Nr. 2. Während der grössere Dampftriebwagen für den Personenverkehr besser geeignet war, wurde der kleinere Dampftriebwagen vor allem im Güterverkehr eingesetzt. Für den Güterverkehr wurden auch Rollschemel eingesetzt. Die entsprechende Umsetzstation befand sich beim Bahnhof Biel Mett. Die Züge verkehrten von 1913 bis 1923, darauf wurde der Betrieb aus finanziellen Gründen für drei Jahre eingestellt.

Am 11. April 1926 wurde der Betrieb unter Betriebsführung der Städtischen Strassenbahn Biel mit deren Fahrzeuge als elektrische Überlandstrassenbahn wieder aufgenommen. 1936 übernahm die Biel-Meinisberg-Bahn wieder den Betrieb selber, dies unter der Beschaffung des neuen Leichttriebwagen Be 4/4 Nr. 1. Dieser Leichttriebwagen besass bereits einen Grossteil der neuen Konstruktionsmerkmale der später in der ganzen Schweiz verbreiteten Standard Strassenbahntrieb- und Anhängewagen.

Die Umstellung der Linien der Städtischen Strassenbahn in Biel auf Trolleybus im Jahre 1940, bedeutete am 30. Juni 1940 das Ende der Biel-Meinisberg-Bahn, der Betrieb wurde mit Autobussen fortgesetzt. Der Leittriebwagen wurde darauf im Kanton Tessin bei der Lugano-Cadro-Dino-Bahn (LCD) eingesetzt, bis auch diese Schmalspurbahn eingestellt wurde.

Ein Inselbetrieb auf dem eigenen Abschnitt von Biel Mett nach Meinisberg, oder auch der Bau einer eignen in die Strasse verlegten Linie zum Bieler Hauptbahnhof war nicht realistisch. Ebenso konnte eine mögliche Verlängerung von Meinisberg nach Büren an der Aare, während der gesamten Betriebsdauer nie realisiert werden.

Noch heute ist, verbunden mit den entsprechenden Ortskenntnissen, der Streckenverlauf der Biel-Meinisberg-Bahn, wenn auch als Nebenstrasse, Radweg oder Feldweg gut auszumachen. Auch die damaligen Stationsgebäude in Orpund, Safnern und Meinisberg sind nach wie vor, als Einfamilienhaus genutzt vorhanden.

Literatur

  • Albert Ziegler: Bieler Strassenbahnen – Tramways of Biel Switzerland; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn, Gut Vorhard, Verlag Eisenbahn, Villingen 1977, ISBN 3856490272
  • Konrad Kunz: Vom «Graswurm» zum «Orangen Pfeil» – Geschichte der Schmalspurbahn Biel-Meinisberg BMB, 1913–1940, Vereinigung für Heimatpflege Büren, Büren a/A 2002

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