Bockenheimer Depot
Bockenheimer Depot

Das Bockenheimer Depot ist ein ehemaliger Betriebshof und die ehemalige Hauptwerkstatt der Straßenbahn Frankfurt am Main. Das als Kulturdenkmal ausgewiesene Gebäude aus dem Jahr 1900 am Carlo-Schmid-Platz gegenüber der Bockenheimer Warte wird heute als Spielstätte der Städtischen Bühnen genutzt.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Straßenbahn des Typs A vor dem Depot, um 1900

Vor 1900 stand an Stelle des heute vorhandenen Gebäudes eine Wagenhalle aus Holz, die als Betriebshof der damaligen Pferdebahn diente. Diese Halle wurde 1900 abgerissen und durch das heutige Gebäude ersetzt, da sie für die elektrischen Triebwagen der Straßenbahn nicht geeignet war. Der Neubau des Betriebshofes wurde durch eine hölzerne Halle ergänzt, in der die Straßenbahn-Hauptwerkstatt untergebracht war.

1944 wurde die Wagenhalle, im Gegensatz zur benachbarten Halle der Hauptwerkstatt, durch Luftangriffe nur geringfügig beschädigt, dennoch zogen sich die Instandsetzungsarbeiten über 12 Jahre hin. Die Platzverhältnisse reichten bald nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr für die Bedürfnisse der Hauptwerkstatt aus, so dass am 6. Februar 1966 der Betriebshof Bockenheim aufgelöst wurde und die Straßenbahn-Hauptwerkstatt auf alle Hallen ausgeweitet wurde. Im Oktober 1978 konnte der Neubau der Zentralwerkstatt in Frankfurt-Praunheim eröffnet werden, woraufhin das Depot vollständig stillgelegt wurde. Bereits 1979 wurde die Halle als eines der ersten Industriedenkmäler im Rhein-Main-Gebiet unter Denkmalschutz gestellt.

Auch nach der vollständigen Stilllegung des Depots lagen bis ungefähr 1986 auf dem Gelände noch Gleise, ohne Oberleitungen und ohne Zufahrtsgleise, die an der Bockenheimer Warte bereits abgebaut waren. Zu dieser Zeit wurden die an der Nordseite noch vorhandene hölzerne Wagenhalle und alle anderen Nebengebäude abgerissen, um das Gelände als öffentlichen Parkplatz und für gelegentliche Veranstaltungen nutzen zu können, zum Beispiel für ein Gastspiel des Zirkus Roncalli im Jahre 1986.

Von 1981 bis 1985 war zudem die Fahrzeugsammlung des Frankfurter Feldbahnmuseums (damals Dampfbahn Rhein-Main e. V.) im Depot untergebracht; für den gelegentlichen Fahrbetrieb mussten jedes mal Schmalspurgleise provisorisch im Hof des Depots verlegt werden. 1985 bezog der Verein die heutigen Räumlichkeiten des Feldbahnmuseums in Frankfurt-Rebstock.

Nach dem Brand des Opernhauses im November 1987 benötigte das Schauspiel Frankfurt dringend eine neue Spielstätte, da das bisherige Schauspielhaus vertretungsweise von der Oper Frankfurt genutzt wurde. Das Depot wurde 1988 nach Plänen der Architekten Henrici und Geiger renoviert und für 14 Millionen Deutsche Mark in ein Theater umgebaut. Dazu wurde unter anderem auch ein längsseitiger Anbau in modernem Stahlbau ergänzt. Vor dem Depot wurde ein großer Platz angelegt.

Nach der Wiedereröffnung der Oper im Jahre 1991 fand das Depot hauptsächlich für Gastspiele Verwendung. 1994 wurde hier zur 1200-Jahr-Feier der Stadt die Ausstellung „FFM 1200/Tradition und Perspektiven einer Stadt“ gezeigt. Ab 1995 war hier bis zu seiner Schließung 2004 das Theater am Turm zu Hause. Seitdem wird das Depot, das der Stadt Frankfurt am Main gehört, hauptsächlich von der Oper Frankfurt, dem Schauspiel Frankfurt und gelegentlich bei seinen Gastspielen von der Tanz-Truppe The Forsythe Company genutzt. Mit dem Stück Endless House hielten William Forsythe und seine Tänzer im Jahr 1999 Einzug in das Bockenheimer Depot.

Seitdem werden hier eine große Auswahl an Raum-Installationen, Performance-Installationen und Choreografien, wie zum Beispiel das White Bouncy Castle, die größte Hüpfburg der Welt, gezeigt und das Stück Yes We Can’t, das mit dem Deutschen Theaterpreis ausgezeichnet wurde, aufgeführt. Darüber hinaus präsentieren Forsythe-Tänzer regelmäßig ihre neuesten Arbeiten. Die Oper nutzt das Depot vornehmlich für zeitgenössisches Musiktheater und für Barockopern. So wurden dort zum Beispiel die überaus erfolgreiche L’Orfeo-Inszenierung mit Christian Gerhaher in der Titelpartie und die erste deutsche Aufführung von Georg Friedrich Haas’ Oper Nacht gegeben. Darüber hinaus steht die Halle auch für andere Veranstaltungen zur Verfügung.

Architektur

Kernstück des Depots ist die 1900 errichtete ehemalige Wagenhalle, eine dreischiffige Halle aus unverputztem gelben Ziegelmauerwerk mit roten Gesimsen und Zierbändern. Die Giebelseite ist durch vier Pfeiler und einen gemauerten Bogen mit einem halbrunden Fenster gegliedert. Über dem Giebel befindet sich eine Uhr, links und rechts zwei gemauerte Fialen. Bemerkenswert ist die hölzerne Dachkonstruktion aus halbkreisförmigen Bogenbindern, die auf den französischen Renaissance-Baumeister Philibert Delorme zurückgeht und in dieser Form nur noch in wenigen erhaltenen Bauten vorkommt. Das Mittelschiff ist 12 Meter hoch, die beiden Seitenschiffe jeweils 5,40 Meter. Die Halle überspannt eine Fläche von 75 mal 30 Metern und bietet etwa 400 Sitzplätze bei Theaterveranstaltungen oder bis zu 1.000 Stehplätze.

Das Depot ist ein Kulturdenkmal aufgrund des Hessischen Denkmalschutzgesetzes.

Verkehrsanbindung

Das Depot liegt in unmittelbarer Nähe der Bockenheimer Warte und des Uni-Campus Bockenheim der Johann Wolfgang Goethe-Universität an der Gräfstraße. Zu erreichen ist das Depot über die Haltestelle Bockenheimer Warte, die von der Straßenbahnlinie 16 und den Buslinien 32, 36, 50 und 75 sowie den Nachtbuslinien n1 und n11 angefahren wird, sowie über den U-Bahnhof Bockenheimer Warte, der von den U-Bahn-Linien U4, U6 und U7 bedient wird.

Literatur

  • Dieter Höltge, Günter H. Köhler: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. 2. Auflage. 1: Hessen, EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-335-9, S. 119.
  • Horst Michelke, Claude Jeanmaire: 100 Jahre Frankfurter Straßenbahnen: 1872 - 1899 - 1972. 1. Auflage. Verlag Eisenbahn, Villigen AG, bei Brugg/Schweiz 1972, ISBN 3-85649-018-3, S. 223.

Weblinks

 Commons: Bockenheimer Depot – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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